白玉石

一、背景：

近期，A330飛機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)間斷性的反應(yīng)貨艙門指示故障，可能會(huì)影響客艙增壓，進(jìn)一步導(dǎo)致航班延誤。該故障現(xiàn)象主要分為兩種：1、地面貨運(yùn)關(guān)門后，駕駛艙顯示該貨艙門未關(guān);2、飛行中ECAM出現(xiàn)“FWD CARGO DOOR”警告，CMS中有“PRO SNR 6MJ/8MJ/PSCU”或者“XXMJ/PSCU”故障信息，詢問(wèn)機(jī)組告知SD頁(yè)面的前系統(tǒng)門指示琥珀色，前貨艙門指示打開。

二、原理：

每個(gè)貨艙門有兩個(gè)傳感器，一個(gè)位于艙門手柄接近口蓋處探測(cè)接近口蓋狀態(tài)，一個(gè)位于門框處探測(cè)艙門狀態(tài)，如圖1。

貨艙門開關(guān)的指示邏輯為：1、當(dāng)貨艙門的兩個(gè)臨近電門同時(shí)為近位時(shí)，貨艙門指示關(guān)閉（綠色）;2、當(dāng)貨艙門的兩個(gè)臨近電門同時(shí)為遠(yuǎn)位時(shí)，貨艙門指示打開（琥珀色）;3、當(dāng)貨艙門的兩個(gè)臨近電門探測(cè)位置不一致時(shí)（超過(guò)10秒），艙門指示為琥珀色，PSCU將儲(chǔ)存該故障信息，直到糾正故障狀態(tài)并通過(guò)開門操作后才可以清除故障信息，恢復(fù)正常門指示。

三、故障分析

1、傳感器指示故障

通過(guò)原理，我們可以得知，當(dāng)有一個(gè)傳感器有電氣故障或者線路故障時(shí)，貨艙門指示琥珀色，為不正常打開狀態(tài)，此時(shí)故障信息為PROX SENSOR（6MJ）/PSCU（5MJ）或PROX SENSOR（8MJ）/PSCU（5MJ）。此故障可以通過(guò)更換傳感器6MJ、8MJ，或者清潔傳感器及其對(duì)應(yīng)的標(biāo)靶，可將故障排除。

2、鎖機(jī)構(gòu)機(jī)械故障

當(dāng)兩傳感器真實(shí)探測(cè)狀況不同，并且超過(guò)了10?秒，則貨艙門指示也是開。此時(shí)故障信息為PROX SENSOR（6MJ）/?PROX?SENSOR（8MJ）/?PSCU（5MJ）。出現(xiàn)這種故障的原因是其中一個(gè)傳感器出現(xiàn)了機(jī)械鎖鉤、鎖軸、標(biāo)靶等機(jī)械故障引起的，檢查程序相對(duì)比較繁瑣。

現(xiàn)以某飛機(jī)實(shí)際故障為例分析，該飛機(jī)在飛行中，ECAM出現(xiàn)間歇性“FWD CARGO DOOR”警告，并有PROX SENSOR（6MJ）/ PROXSENSOR（8MJ）/ PSCU（5MJ）故障信息，此時(shí)按照TSM手冊(cè)排故，依次檢查臨近電門電插頭銷釘正常，測(cè)量線路正常。隨后，與其它飛機(jī)對(duì)串臨近電門6MJ、8MJ，清潔臨近電門和標(biāo)靶，調(diào)節(jié)兩個(gè)臨近電門與標(biāo)靶的間隙，故障并未徹底消除，依舊不間斷出現(xiàn)。

最后，在操作貨艙門過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)貨艙門的LOCKING HANDLE阻力非常大，不順暢，而且關(guān)的過(guò)程中對(duì)比其他貨艙門，該手柄不會(huì)自動(dòng)恢復(fù)，貨艙門手柄接近口蓋阻尼彈簧力過(guò)低，導(dǎo)致接近口蓋松動(dòng)，如圖（2）。關(guān)閉后仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，手柄有輕微的隆起，與門的外表不平齊，導(dǎo)致臨近電門8MJ和標(biāo)靶間隙過(guò)大，觸發(fā)故障警告。

貨艙門操作手柄接近口蓋的阻尼彈簧作用見圖3，具體作用是：當(dāng)接近口蓋關(guān)上后，阻尼彈簧在接近口蓋轉(zhuǎn)軸內(nèi)側(cè)，彈簧力將口蓋固定在關(guān)位;當(dāng)接近口蓋拉出后，阻尼彈簧在接近口蓋轉(zhuǎn)軸外側(cè)，彈簧力將口蓋固定在開位。

四、維護(hù)建議

1、航線或定檢工作者在日常維護(hù)過(guò)程中，請(qǐng)注意感受貨艙門操作手柄接近口蓋打開或關(guān)閉的力矩大?。ǜ鶕?jù)AMM52-31-

00-720-801-A手冊(cè)，該力矩值應(yīng)該在100NM到150NM之間），若明顯感覺(jué)該力矩值偏低或偏高，則參考AMM 52-31-00-720-801-A完成力矩值測(cè)量。

2、若實(shí)際測(cè)量力矩值偏高，則參考AMM 12-22-52-600 -801完成潤(rùn)滑，若實(shí)際測(cè)量力矩值偏低，則參考AMM? 52-31-21

-400-801更換阻尼彈簧。（以上涉及手冊(cè)章節(jié)請(qǐng)以現(xiàn)行有效的AMM手冊(cè)為準(zhǔn)）。

3、當(dāng)機(jī)組反饋空中ECAM出現(xiàn)FWD CARGO DOOR警告時(shí)，可結(jié)合CMS報(bào)告代碼進(jìn)行排故，可以優(yōu)先檢查貨艙門操縱手柄接近口蓋，檢查口蓋與門框間隙是否平整，力矩值是否滿足要求，可以節(jié)省大量排故時(shí)間和航材資源。