郭興華，陶季芳

(1.南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 航海系，江蘇 南通 226010； 2.江蘇省泰興市濟(jì)川初級(jí)中學(xué) 英語(yǔ)教研室，江蘇 泰州 225400)

1 引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展, 社會(huì)越來(lái)越需要?jiǎng)邮帜芰?qiáng)的高技能專業(yè)人才, 但是我國(guó)的高職院校并不能培養(yǎng)出完全適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的技能型人才, 與市場(chǎng)需求存在較大差距，尤其是航海類高職教育更為顯著。由于海上專業(yè)的特殊性，通過(guò)在校培訓(xùn)拿到海船船員適任證書的學(xué)員上船以后往往不能利用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)來(lái)進(jìn)行實(shí)船操作，企業(yè)還需進(jìn)行一段時(shí)間的培訓(xùn)使其融入企業(yè)文化，掌握船舶航運(yùn)業(yè)務(wù)[1]。因此，需要高職院校改革原有的人才培養(yǎng)模式以適應(yīng)社會(huì)和企業(yè)的需求。校企合作的“現(xiàn)代學(xué)徒制工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式能夠有效解決這一問(wèn)題。學(xué)生在校期間由企業(yè)安排到實(shí)船進(jìn)行實(shí)習(xí)，提供實(shí)船工作經(jīng)歷，使其學(xué)校掌握的理論知識(shí)與實(shí)際運(yùn)用結(jié)合起來(lái)，同時(shí)通過(guò)船上的師傅結(jié)合實(shí)例給學(xué)員傳授良好的船藝，能大幅度提高學(xué)員專業(yè)技能的掌握程度，盡早融入企業(yè)文化。現(xiàn)代學(xué)徒制的產(chǎn)生使學(xué)員的工作和學(xué)習(xí)融為一體, 通過(guò)盡早地與工作環(huán)境接觸和在專業(yè)技能方面的深造, 學(xué)員可以獲得更多的發(fā)展機(jī)遇。

2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

2014年，教育部在《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃(2014-2020年)》中指出：“完善校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)體系。在有條件的企業(yè)試行職業(yè)院校和企業(yè)聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的學(xué)徒制，企業(yè)根據(jù)用工需求與職業(yè)院校實(shí)行聯(lián)合招生(招工)、聯(lián)合培養(yǎng)。”2015年，教育部在《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2015-2018年)》中強(qiáng)調(diào)：深化校企合作發(fā)展。推動(dòng)?？聘叩嚷殬I(yè)院校與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展，鼓勵(lì)校企共建以現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)為主的特色學(xué)院。開展現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)，支持地方和行業(yè)引導(dǎo)、扶持企業(yè)與高等職業(yè)院校聯(lián)合開展現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)試點(diǎn)[2]。如今，諸多高職院校正在如火如荼地開展著現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)工作，航海系結(jié)合海船船員培養(yǎng)的特殊性，于2017年開始了與上海中船船員管理公司在航海技術(shù)專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制班級(jí)的教學(xué)試點(diǎn)。

3 南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院在“現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)方面采取的措施

3.1 “四雙”硬體構(gòu)建

現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式就是要改變傳統(tǒng)的以課堂教學(xué)為主的職業(yè)教育教學(xué)模式，讓學(xué)生在真實(shí)環(huán)境中指引學(xué)生按照工作過(guò)程進(jìn)行知識(shí)學(xué)習(xí)、實(shí)踐與發(fā)現(xiàn)，因此首先應(yīng)進(jìn)行“四雙”硬體的構(gòu)建，具體表現(xiàn)如下。

(1)辦學(xué)雙主體，學(xué)校和企業(yè)都是辦學(xué)的主體，校企雙方簽訂辦學(xué)協(xié)議，共同參與人才培養(yǎng)的全過(guò)程，共同承擔(dān)教學(xué)、管理、經(jīng)費(fèi)投入等責(zé)任。

(2)學(xué)員雙身份，學(xué)員與校企雙方簽訂培養(yǎng)協(xié)議，同時(shí)成為學(xué)校在校學(xué)生和企業(yè)員工，遵守學(xué)校和企業(yè)的管理制度，享受學(xué)校和企業(yè)的相關(guān)待遇。

(3)教學(xué)雙任務(wù)，學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)下的工作，工作場(chǎng)景中的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)延伸到企業(yè)的文化基礎(chǔ)與專業(yè)理論的學(xué)習(xí)任務(wù)，企業(yè)“師帶徒”技能學(xué)習(xí)與崗位實(shí)踐任務(wù)。

(4)育人雙導(dǎo)師，學(xué)校安排骨干雙師型教師擔(dān)任文化及專業(yè)課教師，企業(yè)選派業(yè)務(wù)骨干的船員擔(dān)任職業(yè)導(dǎo)師，共育行業(yè)人才[3～5]。

3.2 設(shè)立科學(xué)的課程

現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)應(yīng)以培養(yǎng)崗位的崗位基本工作任務(wù)為基礎(chǔ)，分析職業(yè)基礎(chǔ)能力、職業(yè)崗位能力、職業(yè)拓展能力，構(gòu)建既具有專業(yè)特定又具有企業(yè)特色的課程體系。

航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案中的課程體系主要包括五個(gè)方面的課程模塊，分別是公共基礎(chǔ)課程模塊，共計(jì)706課時(shí)，占總學(xué)時(shí)的25.2%；海船船員專業(yè)平臺(tái)課程模塊，共計(jì)252課時(shí)，占總學(xué)時(shí)的9%；“課證融通”的專業(yè)(技能)課程及企業(yè)特色課程模塊，含專業(yè)職能課和專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)課，共計(jì)1719課時(shí)，占總學(xué)時(shí)的61.4%；素質(zhì)拓展選修課程模塊，共計(jì)124課時(shí)，占總學(xué)時(shí)的4.4%。課程模塊中企業(yè)參與專業(yè)職能課程的部分實(shí)訓(xùn)教學(xué)、海事英語(yǔ)教學(xué)、企業(yè)文化及安全素質(zhì)教育及在船實(shí)習(xí)指導(dǎo)等，總課時(shí)達(dá)到966，占專業(yè)課程平臺(tái)中所有課程的49%，體現(xiàn)企業(yè)在現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)中的重要作用[6,7]。

3.3 加強(qiáng)師資隊(duì)伍及教學(xué)資源建設(shè)

校企雙方在人才培養(yǎng)中都應(yīng)加強(qiáng)雙導(dǎo)師師資隊(duì)伍的建設(shè)，學(xué)校安排教學(xué)能力突出，有在船工作經(jīng)驗(yàn)的雙師型教師擔(dān)任理論教學(xué)任務(wù)，企業(yè)也應(yīng)選派業(yè)務(wù)能手進(jìn)行學(xué)員在船實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)，建立學(xué)院導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，形成以企業(yè)導(dǎo)師為主導(dǎo)，學(xué)院導(dǎo)師為輔助的人才培養(yǎng)體系。校企雙方定期開展師資培訓(xùn)，學(xué)校教師與企業(yè)指導(dǎo)教師(師傅)共同得到提高。

4 考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

為了全面掌握學(xué)生學(xué)習(xí)情況，根據(jù)課程性質(zhì)、內(nèi)容和教學(xué)方式采取多元化的考核評(píng)價(jià)方法，考試方式突出多樣性、針對(duì)性、主動(dòng)性。結(jié)合現(xiàn)代學(xué)徒制合作公司的實(shí)際需求，重視技能考核，突出現(xiàn)代學(xué)徒制辦學(xué)特色，注重課程結(jié)束考核與過(guò)程考核相結(jié)合的原則，注重以公司作出的評(píng)價(jià)作為判斷學(xué)生成績(jī)的重要依據(jù)。學(xué)生參加主管機(jī)關(guān)(國(guó)家海事局)組織的考試，以官方公布的成績(jī)?yōu)闇?zhǔn)，學(xué)生參加海事局組織的考試具體科目為：基本安全(個(gè)人求生、防火滅火、個(gè)人安全與社會(huì)責(zé)任、基本急救)以及保安意識(shí)、保安職責(zé)、高級(jí)消防、精通艇筏、精通急救、水手值班、水手英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話、貨物積載與系固、航線設(shè)計(jì)、航海儀器(GPS/測(cè)深儀/計(jì)程儀)、雷達(dá)與ARPA、BRM、ECDIS等課程。結(jié)合校企合作現(xiàn)代學(xué)徒制的特點(diǎn)，學(xué)生在船航行實(shí)習(xí)后還應(yīng)參加公司組織的實(shí)踐能力考核，項(xiàng)目包括：英語(yǔ)、實(shí)習(xí)報(bào)告、駕駛臺(tái)當(dāng)值模塊、甲板保養(yǎng)模塊、水手值班模塊、貨物管理及裝卸模塊、船舶操縱及靠離泊模塊、船舶應(yīng)急模塊、通信導(dǎo)航設(shè)備管理及應(yīng)用模塊，防止海洋污染模塊等。

5 改進(jìn)與建議

(1)進(jìn)一步優(yōu)化專業(yè)課程，調(diào)整教學(xué)進(jìn)程，理論教學(xué)中增加實(shí)務(wù)方面的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力，教學(xué)過(guò)程中增加學(xué)生實(shí)船參觀的機(jī)會(huì)，加強(qiáng)船舶操縱與避碰、航海英語(yǔ)、船舶定位與導(dǎo)航等專業(yè)課程的理論基礎(chǔ)學(xué)習(xí)，夯實(shí)基礎(chǔ)，融會(huì)貫通；結(jié)合船上工作實(shí)際，細(xì)化在船實(shí)習(xí)訓(xùn)練項(xiàng)目，在較小影響公司船舶正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上方便開展各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，全面客觀地掌握學(xué)生實(shí)習(xí)情況。加強(qiáng)學(xué)生主人翁意識(shí)，明確學(xué)生的“企業(yè)員工”和“職業(yè)院校學(xué)生”的雙重身份，了解公司職務(wù)晉升渠道，做好職業(yè)規(guī)劃，讓學(xué)生愿意學(xué)，主動(dòng)學(xué)。

(2)完善雙導(dǎo)師制，建立健全雙導(dǎo)師的選拔、培養(yǎng)、考核、激勵(lì)制度、形成校企互聘公用的管理機(jī)制。企業(yè)要選拔優(yōu)秀的技術(shù)能手擔(dān)任指導(dǎo)師傅，明確師傅的職責(zé)和待遇，指導(dǎo)學(xué)生資歷作為職務(wù)晉升的重要參考。院校為擔(dān)任教學(xué)指導(dǎo)的公司員工頒發(fā)外聘教師證書，員工參與理論教學(xué)和實(shí)習(xí)指導(dǎo)，增加企業(yè)師傅的身份認(rèn)同。企業(yè)為院校教師提供企業(yè)實(shí)踐，實(shí)船指導(dǎo)學(xué)生的機(jī)會(huì)。校企雙方建立靈活的人才流動(dòng)機(jī)制，共同制定雙向掛職鍛煉、聯(lián)合技術(shù)研發(fā)、專業(yè)建設(shè)的激勵(lì)制度和考核獎(jiǎng)懲制度。

(3)加大企業(yè)參與力度，理論教學(xué)階段增加企業(yè)特色課程，企業(yè)培訓(xùn)貫穿于整個(gè)人才培養(yǎng)的全過(guò)程，不定期邀請(qǐng)航運(yùn)公司船東、優(yōu)秀船長(zhǎng)開設(shè)各類講座，加強(qiáng)船舶安全育、海員職業(yè)道德和環(huán)境保護(hù)意識(shí)等多方面的素質(zhì)教育，在保證學(xué)員取得適任證書的同時(shí)，得到全面的發(fā)展。

(4)選取船期固定，船舶狀況良好的船東公司作為實(shí)習(xí)派遣合作企業(yè)，根據(jù)學(xué)生人數(shù)盡早制定學(xué)生上船派遣計(jì)劃，由專人負(fù)責(zé)管理學(xué)生的上船安排事宜，減少不確定因素，保證學(xué)員在船的實(shí)習(xí)時(shí)間。將第3學(xué)期值班水手證書考試時(shí)間由學(xué)期末調(diào)整為學(xué)期初，為考證沒(méi)有通過(guò)的學(xué)生提供補(bǔ)考機(jī)會(huì)，力求能在上船實(shí)習(xí)前全部學(xué)生均取得相應(yīng)的證書。