杜文越

摘 要：近年來，中國(guó)跨境電子商務(wù)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，這就需要高效且不受阻礙的跨境物流服務(wù)。跨境電子商務(wù)物流存在交貨時(shí)間長(zhǎng)，渠道長(zhǎng)，物流過程中的“黑箱”，通關(guān)困難，服務(wù)水平不一，以及從業(yè)人員的認(rèn)知不足等問題。所以，當(dāng)前有必要進(jìn)行創(chuàng)新和完善跨境電子商務(wù)的物流渠道模型，并建立全球視野的跨境電商物流體系，還應(yīng)實(shí)施具有多重目標(biāo)的跨境電商政策，為跨境物流業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)跨境電商物流產(chǎn)品和服務(wù)項(xiàng)目的開發(fā)設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù);跨境物流;跨境物流渠道

跨境電子商務(wù)和跨境物流是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，它們無法脫離全球化的影響，商品流通業(yè)和服務(wù)業(yè)的整合趨勢(shì)正在逐漸加強(qiáng)，并且向協(xié)同化、集約化、專業(yè)化轉(zhuǎn)變。商品的流通、產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)，不再限于單一的國(guó)家或地區(qū)、同類公司之間等。跨境電子商務(wù)活動(dòng)受影響于多個(gè)國(guó)家或地區(qū)，產(chǎn)品的流通鏈較長(zhǎng)，流通的環(huán)境煩瑣復(fù)雜， 隨著多個(gè)環(huán)節(jié)的交叉影響，致使流通的風(fēng)險(xiǎn)性很高，也存在大量的相關(guān)問題。通過產(chǎn)業(yè)功能的互補(bǔ)和互相擴(kuò)展，有利于推進(jìn)各行業(yè)的發(fā)展，多邊合作又可以增強(qiáng)國(guó)內(nèi)跨境電商產(chǎn)業(yè)在世界貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)力。本文旨在以跨境物流渠道的發(fā)展為研究背景，分析了跨境物流與跨境電子商務(wù)應(yīng)該如何協(xié)同互助，分析了各個(gè)物流方式的優(yōu)劣勢(shì)，存在的一些問題，并給出相關(guān)發(fā)展和改進(jìn)的建議。

一、跨境物流服務(wù)現(xiàn)狀及存在的問題

（一）跨境物流交期長(zhǎng)、時(shí)效不穩(wěn)定，影響跨境電商產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力

跨境電商涉及到跨國(guó)境的存儲(chǔ)、通關(guān)、運(yùn)送等煩瑣的步驟，為了使運(yùn)輸過程消耗變小，成本變低，速率變快，這急需建立一個(gè)合理高速的物流體系。而依賴于國(guó)際小包和國(guó)際快遞的跨境物流渠道遠(yuǎn)沒有普通電子商務(wù)的便捷，這極大地約束了跨境電子商務(wù)的發(fā)展。高效的跨境電子商務(wù)物流系統(tǒng)和基礎(chǔ)建設(shè)急需成立。傳統(tǒng)的物流管理模式不能有效利用物流資源，也無法產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致物流成本過高，商品售價(jià)上漲，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降。

（二）貨物破損、丟件率高，退換貨及消費(fèi)者維權(quán)難度大

跨境電商如果有退換貨需求，是一件麻煩的事，如郵政小包等物流模式，沒有提供退換貨的服務(wù);轉(zhuǎn)運(yùn)模式下，收貨人是轉(zhuǎn)運(yùn)公司，退貨也需要轉(zhuǎn)運(yùn)公司配合，但退換貨的過程非常煩瑣，手續(xù)復(fù)雜，浪費(fèi)大量時(shí)間。且這種公司職能往往是幫助消費(fèi)者方便購(gòu)買境內(nèi)商品，在境內(nèi)提供收貨地址，再往境外消費(fèi)者手中發(fā)貨。所以轉(zhuǎn)運(yùn)公司往往不會(huì)輕易提供退換貨服務(wù)。除此之外，境外退貨商品需要二次通關(guān)，商家和消費(fèi)者需要辦理出口退稅，報(bào)檢和繳納進(jìn)口關(guān)稅、增值稅等，海關(guān)工作人員也許還要對(duì)貨物進(jìn)行開箱檢查。在直郵模式下退貨買家要支出高額的費(fèi)用。無論用哪一種方式進(jìn)行跨境退換貨，費(fèi)用都要超出標(biāo)準(zhǔn)的物流成本，給買賣雙方造成困擾和麻煩。

（三）物流信息化程度較低，綜合水平不強(qiáng)，形成物流黑箱

信息化是我國(guó)跨境電子商務(wù)物流領(lǐng)域發(fā)展的重要組成部分，信息的整合貫穿于物流企業(yè)的所有階段，物流信息資源的整合能力是這個(gè)領(lǐng)域中的一種核心競(jìng)爭(zhēng)力。如今，跨境物流企業(yè)的信息處理能力水平仍然較低，跨境物流在國(guó)外部分難以追蹤，這意味著物流信息無法及時(shí)通過一些物流渠道顯示，形成了物流黑箱。此外，我國(guó)物流的標(biāo)準(zhǔn)化水平較低，缺少一致性，比如有的公司采用了歐美標(biāo)準(zhǔn)，有的公司采用了日韓標(biāo)準(zhǔn)，給物流各部分流程的對(duì)接效率帶來了不便，影響了物流作業(yè)的時(shí)效。在跨境電子商務(wù)中，信息的不透明和物流技術(shù)的落伍直接會(huì)影響跨境電子商務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。

（四）物流成本高

跨國(guó)物流的運(yùn)輸成本約占銷售環(huán)節(jié)成本的30%。當(dāng)貨物從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)時(shí)，不僅要交運(yùn)費(fèi)，還要交關(guān)稅、附加費(fèi)等額外費(fèi)用。有的公司還要額外收取快遞處置費(fèi)，要是再計(jì)算因退換貨的產(chǎn)生的部分，單是跨境電商的物流成本就會(huì)是普通的物流成本的幾倍以上，所以很容易發(fā)生某一筆訂單的毛利率還不夠覆蓋物流費(fèi)的情形，甚至有的商品，物流成本比產(chǎn)品成本價(jià)格更高。跨境電子商務(wù)產(chǎn)品必須與國(guó)外的本地產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，如果賣方將物流成本分?jǐn)偟缴唐穬r(jià)格中，商品價(jià)格就會(huì)上漲，賣方就會(huì)在國(guó)外市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，影響銷售量。

二、跨境物流渠道分析

（一）國(guó)際小包和國(guó)際快遞

國(guó)際小包，包含中國(guó)郵政小包，香港郵政小包和新加坡郵政小包等，它的特點(diǎn)是運(yùn)送時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)送范圍比較廣，費(fèi)用相對(duì)較低。郵包主要用于重量少于4公斤的貨物。國(guó)際快遞公司，如DHL和EMS，郵局或快遞公司將其收到的貨品按國(guó)別或地區(qū)進(jìn)行分別整理分揀，再集中裝箱發(fā)出貨物，達(dá)到目的地國(guó)家分撥中心后，再使用其在目的國(guó)家的物流公司或代辦機(jī)構(gòu)各自交付快遞。它們的成本很高。國(guó)際小包和國(guó)際快遞，在國(guó)際電商的交易中，這兩種運(yùn)送方式是最普遍的。對(duì)于許多小公司來說，這兩種運(yùn)送手段也許是唯一優(yōu)質(zhì)的物流方式。

（二）海外倉(cāng)儲(chǔ)

海外倉(cāng)儲(chǔ)模式，是跨境電商平臺(tái)或物流企業(yè)在境外提前租下一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，以海運(yùn)或空運(yùn)的方式把貨物運(yùn)抵這個(gè)倉(cāng)庫(kù)，消費(fèi)者向平臺(tái)發(fā)出訂單后，再在當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)發(fā)貨，使用當(dāng)?shù)氐奈锪骺焖倥渌偷较M(fèi)者手中。商家可以在交易發(fā)生前就將大量的商品配送至海外倉(cāng)庫(kù)，從而避免國(guó)際物流報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、國(guó)際運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的意外風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，確保商品物流供應(yīng)的及時(shí)性，這大大縮短了交貨的時(shí)間，也可以提供便捷的售后服務(wù)。但是，要實(shí)現(xiàn)這一模式并不容易，雖然在海外建倉(cāng)，運(yùn)輸成本會(huì)低很多，還可以提高速度，但倉(cāng)租成本與人力資源費(fèi)用更高。海外倉(cāng)儲(chǔ)使存貨數(shù)量控制也更難，使囤貨成本上漲。如果銷售狀態(tài)沒有達(dá)到預(yù)估水平，再進(jìn)行各地區(qū)間存貨調(diào)換、退貨回原產(chǎn)國(guó)等手段，成本會(huì)進(jìn)一步上漲。

（三）E郵寶

E郵寶是郵政速遞物流公司為滿足中國(guó)跨境電商貿(mào)易的輕小型物品等寄送需求，推出的經(jīng)濟(jì)型國(guó)際速遞業(yè)務(wù)，專門針英、美、俄、澳等地開通的廉價(jià)物流渠道，使用郵政渠道清關(guān)，是進(jìn)入合作的郵政輕小件網(wǎng)絡(luò)投遞。單件限重2千克，價(jià)格低廉便宜，速率較快。缺點(diǎn)是清關(guān)能力較弱，只能寄小件貨物。

三、我國(guó)跨境電商物流渠道發(fā)展對(duì)策

（一）用技術(shù)追蹤物流信息，建立物流信息庫(kù)

目前，互聯(lián)網(wǎng)正在推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)不同行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，物流行業(yè)也不例外，使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)物流發(fā)展，其中物流經(jīng)常使用的關(guān)鍵技術(shù)有移動(dòng)通信技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)。移動(dòng)通信技術(shù)的主體包含了GPS 和 GIS。GPS 在物流方面的作用就是通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，測(cè)量物品出發(fā)地距離物品到達(dá)地距離和時(shí)長(zhǎng)，而 GIS 就是對(duì)世界各地的信息進(jìn)行整理、存儲(chǔ)，建設(shè)中轉(zhuǎn)站等;射頻識(shí)別技術(shù)就是識(shí)別、記錄、傳送物流單上的條形碼等信息，并將其傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中，以便顯現(xiàn)完整的物流運(yùn)輸過程;視頻監(jiān)控技術(shù)就是對(duì)運(yùn)送的物品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和錄制并存儲(chǔ)視頻，確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全。物流信息應(yīng)該是國(guó)際物流行業(yè)首要的關(guān)注點(diǎn)，它承載著客戶對(duì)物流服務(wù)的滿意度。物流信息包括提前發(fā)貨告知、訂單狀況咨詢、存貨狀況咨詢、貨物中途追蹤、抵達(dá)本人簽收等。物流領(lǐng)域的信息密度也有助于物流公司管理物流信息，方便物流行業(yè)信息互遞，實(shí)現(xiàn)物流信息國(guó)際化。尋求創(chuàng)新的方法來跟蹤運(yùn)輸過程中的物流信息和解決物流過程中的“信息黑箱”，所以跨境電商物流企業(yè)也必須改進(jìn)自己的物流信息網(wǎng)絡(luò)，讓物流運(yùn)送過程更加明確，改進(jìn)國(guó)際物流的服務(wù)質(zhì)量，改進(jìn)各種風(fēng)險(xiǎn)問題，如減小包裹損壞率、降低包裹丟失率、包裹送錯(cuò)率以及延遲交付等情況，減輕商家和消費(fèi)者退換貨難的壓力。

（二）政府加強(qiáng)對(duì)跨境物流的建設(shè)和管理

中國(guó)的跨境電子商務(wù)物流起步不久，成熟的國(guó)際物流系統(tǒng)還沒有完全建立起來，相關(guān)的法律規(guī)定也并不完善，這對(duì)國(guó)際物流的未來發(fā)展來說是沒有好處的。政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)由推出新的適當(dāng)?shù)姆烧吆彤a(chǎn)業(yè)擴(kuò)大策略，來提高跨境電子商務(wù)互聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)的研究，在財(cái)政投資與寬松政策方面支持跨境物流公司的發(fā)展。例如，盡快建立交換和分享國(guó)際物流信息資料、建立跨境物流配送體系，全力發(fā)展跨境電子商務(wù)物流業(yè);踴躍增進(jìn)國(guó)際物流管理數(shù)字化，促進(jìn)信息技術(shù)在該產(chǎn)業(yè)的普遍運(yùn)用，推動(dòng)地區(qū)間物流信息平臺(tái)建設(shè)，為國(guó)際物流業(yè)不斷發(fā)展奠定良好基礎(chǔ);有效的整合物流、金融和信息流，為國(guó)家和全球市場(chǎng)創(chuàng)造交易平臺(tái)等。

（三）借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，完善電子商務(wù)物流活動(dòng)的規(guī)劃與控制體系

美國(guó)建立了一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的物流信息平臺(tái)，采用先進(jìn)的、成熟的標(biāo)準(zhǔn)化物流軟件，使用各種技術(shù)組合了物流信息，開發(fā)物流計(jì)劃并簡(jiǎn)化了物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)步驟。物流管理將變得更科學(xué)和標(biāo)準(zhǔn)，并且能高速精準(zhǔn)的運(yùn)行，使物流過程變得高效且高收益。一些國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)，除了自建海外倉(cāng)物流外，還對(duì)一些物流業(yè)務(wù)進(jìn)行了投資，如亞馬遜等公司。在這種模式下，外貿(mào)平臺(tái)在國(guó)內(nèi)選擇一個(gè)或幾個(gè)城市建立巨型存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和配送部門，賣家將自己的貨物發(fā)到電子商務(wù)平臺(tái)指定的地點(diǎn)，當(dāng)海外買家通過國(guó)際電子商務(wù)平臺(tái)提交訂單后，后臺(tái)立即將訂單發(fā)送給庫(kù)存部門，然后由部門工作人員對(duì)商品進(jìn)行整理、分揀、配貨、包裝，產(chǎn)品經(jīng)由平臺(tái)的指定快遞公司，發(fā)送至境外消費(fèi)者手中。因此，要實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新，中國(guó)物流公司必須堅(jiān)持以“為客戶服務(wù)”為中心這一核心原則，把服務(wù)品質(zhì)和客戶需求放在第一位。這就要求企業(yè)及時(shí)按照市場(chǎng)的反饋與顧客的需求，制定物流活動(dòng)的發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測(cè)容易發(fā)生的意外風(fēng)險(xiǎn)，并預(yù)先采用預(yù)防措施。在物流計(jì)劃實(shí)行進(jìn)程當(dāng)中，應(yīng)根據(jù)目標(biāo)對(duì)企業(yè)內(nèi)外物流活動(dòng)進(jìn)行合理控制，調(diào)整實(shí)時(shí)成果和預(yù)期目標(biāo)之間的偏差，以達(dá)到目的讓客戶贊許和認(rèn)同。

結(jié)束語：

跨境電子商務(wù)是一個(gè)正在高速發(fā)展的行業(yè)，它在帶動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面的作用是不可估量的，隨著國(guó)際電商相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的國(guó)際物流運(yùn)行模式已經(jīng)跟不上時(shí)代的步伐，中國(guó)加入WTO后，我們一直處于一個(gè)開放、競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境里，因此在我國(guó)跨境物流較為薄弱的情況下，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)跨境物流的發(fā)展措施，避免它成為跨境電子商務(wù)發(fā)展的“拖油瓶”。現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展使更多行業(yè)能夠?qū)ふ业酵黄频臋C(jī)遇，物流產(chǎn)業(yè)也不例外。通過借鑒吸收其他國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)、聯(lián)系我國(guó)跨境物流情況，優(yōu)化改進(jìn)我國(guó)的國(guó)際物流渠道，讓中國(guó)在殘酷的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中保持不斷增長(zhǎng)的節(jié)奏。我們必須不斷研究物流的發(fā)展趨勢(shì)，跟上時(shí)代的腳步，利用互聯(lián)網(wǎng)，將互聯(lián)網(wǎng)和物流深度聯(lián)系，滿足跨境電商對(duì)物流的需求。

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