曹洪

耒陽(yáng)市公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心 湖南衡陽(yáng) 421800

1 液壓滑膜的構(gòu)造

模板系統(tǒng)、提升系統(tǒng)與操作平臺(tái)是目前使用的液壓滑膜系統(tǒng)的主要組成部分。在液壓系統(tǒng)部分，核心內(nèi)容是液壓控制系統(tǒng)，除此以外，還包括油路系統(tǒng)、液壓千斤頂與支撐桿等。而操作平臺(tái)主要起到置物功能，施工人員可以將需要使用到的各種材料與儀器設(shè)備等存放在平臺(tái)上。移動(dòng)模板是操作平臺(tái)的另一項(xiàng)功能，對(duì)鋼筋的捆綁作業(yè)、澆筑混凝土等可以起到良好的輔助作用。在液壓滑膜系統(tǒng)的操作平臺(tái)上時(shí)，施工人員需要將操作力度予以合理把控，避免操作不當(dāng)引發(fā)意外事故等，影響其他工作人員的人身安全。保證混凝土澆筑的順利成型是模板系統(tǒng)的功能作用，促使混凝土凝固的速度更快，保持的更持久，防止受到外力、壓力與摩擦力等外部因素的影響，保障滑膜系統(tǒng)能夠安全運(yùn)行。通常情況下，在建造液壓滑膜的模板系統(tǒng)時(shí)，選用鋼板為主要材料，其高度需要控制在0．6-1．5m范圍內(nèi)，厚度在 2．6-3．0mm 左右[1]。

2 滑膜施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

將液壓滑膜施工技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：（1）公路橋梁的安全系數(shù)增大。在應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)時(shí)，需要借助建模驗(yàn)算對(duì)門架等設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，在滿足工程施工規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，模體的可靠性、安全性、科學(xué)性大幅增強(qiáng)。全方位的封閉式作業(yè)方法是液壓滑膜施工的顯著特點(diǎn)，在整個(gè)建設(shè)場(chǎng)地內(nèi)，施工人員的工作活動(dòng)更安全。（2）公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的提升。連續(xù)作業(yè)是澆筑混凝土的主要施工模式，這種作業(yè)方法澆筑出的混凝土結(jié)構(gòu)整體性更強(qiáng)，連續(xù)性更好。與此同時(shí)，振搗功能的使用能夠?qū)⒒炷凛S線垂直度存在的偏差有效降低，之后再均勻地涂抹養(yǎng)護(hù)層，進(jìn)一步提升整體混凝土工程的施工質(zhì)量。（3）良好的節(jié)能環(huán)保效果。液壓滑膜施工技術(shù)的應(yīng)用較為簡(jiǎn)單，不需要借助塔吊等成本昂貴的施工設(shè)備，也不需要應(yīng)用其他過(guò)多的機(jī)械設(shè)施，原材料的使用更為節(jié)省。少量的機(jī)械設(shè)備大幅削減了對(duì)電力能源的消耗，廢棄物的產(chǎn)生量也不多，將對(duì)施工場(chǎng)地周邊環(huán)境的污染降到最低[2]。液壓滑膜系統(tǒng)的使用占據(jù)的作業(yè)范圍較小，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與其他條件等沒(méi)有過(guò)多的嚴(yán)格要求，施工效率的提高使得項(xiàng)目的作業(yè)周期進(jìn)一步縮短，為施工企業(yè)節(jié)省了一定的資金投入，促進(jìn)工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的大幅提升。

3 液壓滑膜安裝

3.1 初滑階段

在進(jìn)行混凝土工程作業(yè)階段，應(yīng)預(yù)先在混凝土攪拌站處按照規(guī)定的材料配合比，均勻攪拌所需的混凝土材料，然后將配置好的混合材料通過(guò)混凝土專用車輛向施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送，最后向模板中澆入攪拌好的混凝土材料，當(dāng)混凝土填筑滿滑膜末端后，整個(gè)澆灌作業(yè)便全部完成。在實(shí)際的混凝土澆灌過(guò)程中，對(duì)稱灌入是大部分施工人員采用的主要技術(shù)手法，不能一次性向模板內(nèi)灌入大量的混凝土，因?yàn)槠洚a(chǎn)生的巨大沖擊力會(huì)損害或破壞模板。通常情況下，需合理掌握每一層澆筑的混凝土厚度，標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)為28cm。若每一層混凝土的澆筑厚度高于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，或達(dá)到了70cm，應(yīng)將澆灌作業(yè)及時(shí)停止，并采用交圈澆筑的方式進(jìn)行處理。在應(yīng)用液壓滑膜施工技術(shù)的作業(yè)過(guò)程中，施工人員應(yīng)注意周圍環(huán)境與液壓滑膜系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，因?yàn)檫@兩項(xiàng)因素會(huì)影響混凝土的實(shí)際凝固強(qiáng)度[3]。

3.2 提升階段

在液壓滑膜施工過(guò)程中，滑膜提升是一個(gè)關(guān)鍵階段，整個(gè)滑膜施工的完成效果很大程度上取決于其能否順利提升。因此在滑膜作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制每一環(huán)節(jié)的技術(shù)工藝，包括澆筑混凝土與砂漿的厚度等，一般情況下，10cm是砂漿厚度的標(biāo)準(zhǔn)限值。在完成混凝土的澆筑作業(yè)后，需對(duì)其及時(shí)采取脫模處理，對(duì)其實(shí)際凝固強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)與驗(yàn)證，確保其符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)合格后，需要開(kāi)展下一步的澆筑作業(yè)，而滑膜提升的具體距離需要結(jié)合實(shí)際的澆筑層數(shù)予以確定。

3.3 工程案例

以某橋梁工程為例，總共經(jīng)歷了六個(gè)步驟完成了滑膜的初次提升，完成澆筑混凝土這一作業(yè)環(huán)節(jié)后，內(nèi)模板與外模板均會(huì)與混凝土發(fā)生摩擦，在一定程度上損傷了混凝土的表面，使其管光滑度降低，逐漸變得粗糙。在模板提升的過(guò)程中也很容易劃傷混凝土表面，影響了橋梁的施工質(zhì)量與呈現(xiàn)效果，這時(shí)可以借助混凝土漿液，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)予以再次的壓光與收緊處理。在液態(tài)滑膜系統(tǒng)的安裝階段，需合理設(shè)定提升架的設(shè)置高度，確保符合操作平臺(tái)的使用需求，然后再安裝中心環(huán)梁與輻射梁等設(shè)施。

4 液壓滑膜施工技術(shù)質(zhì)量控制

液壓滑膜施工技術(shù)質(zhì)量控制是公路橋梁工程建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，主要涉及到以下三方面：（1）控制橋梁外觀。在進(jìn)行提升滑膜的技術(shù)操作時(shí)，可能會(huì)劃傷混凝土表面，產(chǎn)生作業(yè)缺陷，因此應(yīng)做好二次抹面與壓光等技術(shù)準(zhǔn)備，提升橋梁的外觀效果與施工質(zhì)量。（2）控制材料質(zhì)量。原材料的選擇與整個(gè)工程的建設(shè)效果息息相關(guān)，向攪拌站運(yùn)送所有的原材料時(shí)，管理人員應(yīng)嚴(yán)格、全面地檢查并驗(yàn)收材料質(zhì)量，做好抽查工作，確保其滿足項(xiàng)目施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于混凝土混合材料的制作，應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)規(guī)范科學(xué)設(shè)計(jì)配合比。（3）控制滑膜提升速度。若滑膜提升速度過(guò)慢或過(guò)快，均會(huì)磨損混凝土表面，因此應(yīng)結(jié)合混凝土的實(shí)際強(qiáng)度，合理控制提升速度。

5 總結(jié)

公路交通建設(shè)中，橋梁工程往往是項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵和控制節(jié)點(diǎn)。液壓滑膜施工技術(shù)在橋梁建設(shè)工程中的應(yīng)用有利于提高工程的建設(shè)質(zhì)量、縮短作業(yè)工期、節(jié)約建設(shè)成本。對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，在運(yùn)用液壓滑膜施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循技術(shù)操作的規(guī)范流程、發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)、把握作業(yè)要點(diǎn)，嚴(yán)格控制每一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。