胡雪松 蘇鵬 張新陽

摘要：某型飛機燃油系統(tǒng)主要用來測量在飛行過程中飛機剩余油量，對完成飛行任務(wù)和保證飛行安全有著十分重要的意義。本文主要結(jié)合實際產(chǎn)品修理過程中遇到的故障，通過分析XX飛機燃油系統(tǒng)耗量指示功能的原理，梳理故障現(xiàn)象，對比故障信號，確定故障點，最終給出排除方法，并結(jié)合自己的分析，針對產(chǎn)品的質(zhì)量提高提出見解，對產(chǎn)品設(shè)計的改進提出想法，對實際故障排除工作具有一定借鑒作用和實用價值。

關(guān)鍵詞：燃油系統(tǒng);常見故障;分析;排除;總結(jié)

1系統(tǒng)概述及工作原理

某型飛機系統(tǒng)由油量（T）表和耗量（P）表兩個柱形指示器及相應(yīng)的傳感器完成對飛機油量的測量和指示，油量表用于測量飛機2號油箱和4號油箱的油量，耗量表用于測量飛機總的剩余油量。該系統(tǒng)主要由油量表、耗量表和自動控制三個功能部分組成。具體系統(tǒng)方框圖見圖1：

作為飛機燃油系統(tǒng)的一部分，耗量系統(tǒng)的原理為：當(dāng)有燃油流過時，燃油沖擊葉輪而使葉輪轉(zhuǎn)動，經(jīng)過傳動機構(gòu)，帶動鐵心旋轉(zhuǎn)，所以在線圈上產(chǎn)生感應(yīng)電勢。燃油流量越大，葉輪轉(zhuǎn)速越快，則產(chǎn)生交感電勢的頻率越高。該交變信號送入總耗量部件中，經(jīng)過加工處理后變?yōu)榕c輸入信號同頻率的脈沖信號，該脈沖信號使耗量表指示器中的步進電機工作，帶動活動刻度盤和活動標記上下移動，從而指示出總油量的數(shù)值。

2故障分析及排除

2.1故障現(xiàn)象

燃油油量耗量表系統(tǒng)試驗“耗量表的手動校準”時，指示器耗量部分（Р表）靜止不動，指示器內(nèi)部聲響不連貫;試驗“耗量測量部分的工作性能”的“工作性能自檢”和“模擬器檢查”，指示器耗量部分下降均頓挫，與輸入脈沖不相關(guān)。

2.2故障分析

耗量表測試原理是累計傳感器發(fā)出的脈沖，該脈沖頻率與設(shè)計密度為0.7g/cm2的燃油瞬時消耗成正比，檢查控制盒通過模擬—數(shù)字轉(zhuǎn)換器將溫度傳感器和燃油牌號給定器信號疊加后形成密度修正脈沖?？偤牧坎考ㄟ^電氣機械加法器對對脈沖進行總計，分成相位不同的四路步進電機脈沖信號輸出給指示器耗量部分的步進電動機，驅(qū)動刻度盤上標志P，相對當(dāng)前的油量減少其指示值。

燃油系統(tǒng)可通過檢查控制盒發(fā)出手動校準信號，手動調(diào)整指示器耗量表部分向上、向下移動（即“耗量表的手動校準”）;也可發(fā)出工作性能自檢脈沖，經(jīng)總耗量部件處理后相應(yīng)減少指示器指示值（即“耗量測量部分的工作性能”的“工作性能自檢”）。

機載設(shè)備大修檢查過程中，通過檢查“耗量表的手動校準”、“耗量測量部分的工作性能”的“工作性能自檢”和“模擬器檢查”（即用檢測設(shè)備模擬脈沖相應(yīng)減少指示器指示值）兩項檢查來判斷燃油系統(tǒng)對耗量脈沖的處理電路功能無問題。測試耗量測量部分的工作性能，手動模式驅(qū)動及設(shè)備模擬耗量傳感器信號指示器時耗量部分下降均有頓挫，其原因應(yīng)為總耗量部件輸出的電機控制脈沖信號錯誤。電機控制脈沖信號共四相，分別在四個相位輪流利用脈沖為電機供電，其形成過程為：模擬耗量信號經(jīng)У2板加法器、JK觸發(fā)器等器件處理后形成4個相位不同的脈沖信號，經(jīng)У5板信號放大后輸出給指示器耗量部分的步進電動機，應(yīng)分析4個相位脈沖信號狀態(tài)。

У2板信號由27（相位Ⅱ）、28（相位Ⅳ）、29（相位Ⅲ）、30（相位Ⅰ）接線柱輸出至У5板11（相位Ⅰ）、12（相位Ⅱ）、13（相位Ⅲ）、14（相位Ⅳ）接線柱，經(jīng)NPN型三極管兩級放大之后由6（相位Ⅳ）、7（相位Ⅱ）、8（相位Ⅲ）、9（相位Ⅰ）四個接線柱輸出。

設(shè)備輸入5.5Hz的模擬耗量信號時，正確的電機控制脈沖信號應(yīng)為0.7Hz/17V的方波信號。

檢測故障件У5板6、7、9接線柱信號均與正確信號相符，8接線柱信號為+24V高電平直流信號。判斷相位Ⅲ電機控制脈沖信號故障，相位Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ電機控制脈沖信號正確。

斷開У5板12、13接線柱連接導(dǎo)線（即斷開相位Ⅱ、Ⅲ后續(xù)放大電路），檢測У2板27（相位Ⅱ）、29（相位Ⅲ）接線柱輸出為0.7Hz/9V方波信號，證明У2板完好，У5板第三相脈沖信號的放大電路故障。У5板第三相脈沖信號的放大電路圖如圖2。目視檢查印制板無開裂、剝離現(xiàn)象，判斷為D1（1HT251A三極管陣列）故障。

圖2 ?У5板第三相脈沖信號的放大電路圖

2.3故障排除

更換V11（三極管）后，故障排除。檢測“耗量表的手動校準”、“耗量測量部分的工作性能”均合格。

3 總結(jié)

本文列舉了燃油系統(tǒng)油量部分和耗量部分的常見故障，通過對產(chǎn)品機理的深度剖析，結(jié)合相應(yīng)的電路基礎(chǔ)對產(chǎn)品進行故障定位，排故過程可為類似故障的分析、定位、修理提供參考。

參考文獻

[1] 《XX燃油油量耗量表系統(tǒng)電路圖》

[2] 《XX燃油油量-耗量表系統(tǒng)技術(shù)使用指南》

[3] 《燃油系統(tǒng)地勤實用手冊》