李文浩 平振華

摘 要： 近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會(huì)不斷進(jìn)步，交通行業(yè)發(fā)展迅速，公路工程總造價(jià)項(xiàng)目一個(gè)重要環(huán)節(jié)是路基土石方計(jì)量，投資占比大，直接影響到施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。而由于工作繁瑣、重復(fù)、任務(wù)量大，路基土石方計(jì)量工作極易出現(xiàn)漏記、復(fù)記、誤記情況，因此開(kāi)展實(shí)際工程路基土石方計(jì)量研究工作是必要的。主要就公路路基土石方的計(jì)量進(jìn)行了相關(guān)的分析與探討。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;路基土石方;施工計(jì)量

【中圖分類(lèi)號(hào)】U416.1 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.35.109

引言：道路橋梁的施工建設(shè)中，路基土石方數(shù)量是公路橋梁測(cè)量的重要指標(biāo)，其計(jì)量工作對(duì)保障施工順利進(jìn)行具有十分重要的作用。但因?yàn)楣ぷ髁看?、周期長(zhǎng)，所以在開(kāi)展計(jì)量工作時(shí)容易出現(xiàn)少計(jì)量、錯(cuò)誤計(jì)量以及重復(fù)計(jì)量等情況，并且計(jì)量是否準(zhǔn)確將會(huì)對(duì)工程組織計(jì)劃、進(jìn)度、造價(jià)以及質(zhì)量等各方面產(chǎn)生直接影響，有必要對(duì)此進(jìn)行分析。

1 路基土石方施工概述

在公路工程的施工建設(shè)過(guò)程中，路基土石方施工是非常關(guān)鍵的組成部分，對(duì)于公路工程的施工質(zhì)量發(fā)揮著不可忽視的作用。但是路基土石方施工需要大量的勞動(dòng)力，在較為復(fù)雜的施工條件下開(kāi)展施工作業(yè)。如果在施工過(guò)程中遇到山區(qū)地形，由于地形復(fù)雜，往往需要高填深挖。如果在施工過(guò)程中遇到不良地質(zhì)，例如軟土、膨脹土等，還有可能引發(fā)泥石流、滑坡、崩塌等自然災(zāi)害，不僅時(shí)刻威脅著施工人員的施工安全，還嚴(yán)重影響著施工進(jìn)度。必須結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)制定施工方案與施工技術(shù)，優(yōu)化勞動(dòng)力配置以及施工設(shè)備配置等，從而促進(jìn)路基土石方工程的順利進(jìn)行。在路基土石方施工過(guò)程中，還需要不斷加大成本控制力度，提升施工機(jī)械設(shè)備的利用效率，從而在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，加快施工進(jìn)度，降低施工成本。

2 道路橋梁路基土石方工程的施工計(jì)量分析

2.1 常用的土石方工程量計(jì)算方法

①網(wǎng)格法，網(wǎng)格法適用于填土、挖土工程面積相對(duì)偏大的工程。該計(jì)算方法的原理為網(wǎng)格面積乘網(wǎng)格四腳標(biāo)高，以計(jì)算土方用量。②橫斷面圖法，基于“戴帽子”的橫斷面圖法來(lái)計(jì)算各樁號(hào)土石方的填、挖面積，隨后對(duì)土石方體積進(jìn)行計(jì)算。兩個(gè)相鄰的樁號(hào)誤差數(shù)量如果大于5%，則適合采用棱臺(tái)體公式計(jì)算。帶形道路土方計(jì)算中適合應(yīng)用橫斷面圖法。③等高線(xiàn)法，基于等高線(xiàn)所圍面積及高度分層開(kāi)展計(jì)算，適合應(yīng)用在填塘、山包等土方的計(jì)算中。

2.2 校準(zhǔn)路基填方數(shù)據(jù)

路面結(jié)構(gòu)層、基底壓實(shí)、場(chǎng)地清除、耕地填壓（夯）實(shí)4項(xiàng)增減量的計(jì)入應(yīng)在設(shè)計(jì)斷面路基填方計(jì)算值基礎(chǔ)上進(jìn)行，用壓實(shí)方計(jì)算數(shù)據(jù)校準(zhǔn)填方值;耕地夯實(shí)前的地面下降高度初始數(shù)據(jù)、基地壓實(shí)、場(chǎng)地清除引起的高度減少值可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況粗估。對(duì)高填方路堤而言，考慮其施工周期內(nèi)工程計(jì)量邊界模糊、自沉落數(shù)量小、適應(yīng)面積小，對(duì)其填方增量不再計(jì)入。對(duì)于路基邊緣壓實(shí)加寬所需的土方，屬于臨時(shí)占用，工程結(jié)束時(shí)予以清除，故進(jìn)行填方校正時(shí)不予計(jì)入，但有必要單獨(dú)列出。

2.3 土石方正確計(jì)量的智能化

市政和公路工程概預(yù)算軟件需要持續(xù)進(jìn)行升級(jí)，而且需要做到自主研究以及對(duì)比工程造價(jià)和土石方計(jì)算。其中可以借助計(jì)算機(jī)來(lái)獲取市政和公路工程竣工的造價(jià)信息，這些信息包括工程特點(diǎn)、造成的總成本以及造價(jià)指數(shù)，這些屬于計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)，如此可以建立一個(gè)智能化專(zhuān)家系統(tǒng)。在這種情況下，在開(kāi)展市政和公路工程概預(yù)算編制工作的過(guò)程中，借助智能化系統(tǒng)可以對(duì)新編工程概預(yù)算數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化對(duì)比分析，之后需要聯(lián)系存在的各種數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行比較，正確研究以及控制新編概預(yù)算數(shù)據(jù)。在這個(gè)期間，也需要正確審核市政和公路工程，保證土石方計(jì)量正確，增強(qiáng)審核結(jié)果的準(zhǔn)確性，確保市政和公路工程建設(shè)可以順利地落實(shí)。

2.4 確保填石路基工程質(zhì)量具體措施

在路堤壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)使用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再沉降。同時(shí)還要保證石塊的緊密程度，使得表面平整。在填前進(jìn)行測(cè)量和碾壓，具體要求與填土路基一致。如果填石強(qiáng)度不小于15MPa，強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)軟巖就不應(yīng)使用在填石路基中，同樣不能夠被當(dāng)做填縫料。在實(shí)踐過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)填筑厚度及作業(yè)面積，規(guī)劃出尺寸為5×5m的方格網(wǎng)并對(duì)上料土方量進(jìn)行計(jì)算，用自卸車(chē)將填筑料按方格網(wǎng)均勻堆放于路基上。隨后利用TY320大噸位的推土機(jī)對(duì)攤料進(jìn)行整平處理。要在路堤表面適當(dāng)灑水，使用20t以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。具體的流程為先兩側(cè)后中間。還要觀測(cè)沉降量。落實(shí)壓實(shí)方案并開(kāi)展壓實(shí)處理，以免出現(xiàn)再次下沉的情況，確保表面不存在輪跡、松石和坑洼情況，路基邊角部分要充分碾壓。采用隨機(jī)取樣的方法布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)并對(duì)高程進(jìn)行測(cè)量，隨后利用拖式50t壓路機(jī)加振后，通過(guò)高程測(cè)量對(duì)沉降量進(jìn)行計(jì)算。

2.5 路基填方計(jì)算

以斷面路基填方為基礎(chǔ)，將清除場(chǎng)地、基底壓實(shí)、耕地填前壓實(shí)以及路面結(jié)構(gòu)層等增減量引入其中，可正確得出校正填方，然后以壓實(shí)方量進(jìn)行計(jì)算;需注意清除基底壓實(shí)、耕地填前夯實(shí)過(guò)程中原始地面下降以及原先的場(chǎng)地厚度。公路工程的路基邊緣在經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理后需加寬填筑的土方，由于無(wú)需將其構(gòu)成路基實(shí)體，因此不需要在校正填方中計(jì)入該部分，但需采取另行單列的方式。

2.6 計(jì)算路基土石方的運(yùn)量和運(yùn)距

正確理解土石方調(diào)配的內(nèi)容，不是簡(jiǎn)單的數(shù)量調(diào)配，重點(diǎn)在于選取合適的施工方法，進(jìn)而確定運(yùn)量與運(yùn)距;在《路基土石方數(shù)量表》中每項(xiàng)調(diào)配的平均運(yùn)距單獨(dú)列出，以此為基礎(chǔ)繪制成《路基每公里土石方數(shù)量表》，注意到工程計(jì)量、造價(jià)編制、招標(biāo)文件間需求的差異性?！堵坊潦竭\(yùn)量統(tǒng)計(jì)表》編制前，調(diào)配數(shù)量表中的各項(xiàng)，結(jié)合場(chǎng)地施工條件、施工機(jī)械經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸距離、土方運(yùn)距情況，選用一種或多種施工方案，對(duì)不同的施工方案進(jìn)行不同數(shù)量分解（分割作業(yè)區(qū)間），分別計(jì)算數(shù)量和運(yùn)距。

結(jié)語(yǔ)：土石方計(jì)量工作的繁瑣性是其固有屬性，短期內(nèi)難以改變。開(kāi)展施工項(xiàng)目計(jì)量過(guò)程中，應(yīng)選用切合實(shí)際的計(jì)量方法，保持計(jì)量原則不動(dòng)搖，按部就班地執(zhí)行計(jì)量程序，把控工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。唯此，方能確保公路路基土石方計(jì)量工作的準(zhǔn)確性和效率，也才能確保業(yè)主單位和工程施工方的利潤(rùn)率和滿(mǎn)意度。

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