王巖

【摘要】市政化建設(shè)的重點任務(wù)之一就是保障道路暢通運行，這就需要通過科學(xué)合理的交通規(guī)劃設(shè)計來實現(xiàn)。本文將重點分析公路市政化改造的關(guān)鍵節(jié)點，并且針對公路現(xiàn)狀做出相應(yīng)的設(shè)計規(guī)劃，分析其設(shè)計方法等內(nèi)容，以供專業(yè)人員參考與討論。

【關(guān)鍵詞】公路;市政化改造;關(guān)鍵節(jié)點;交通規(guī)劃;設(shè)計方法

干線公路部分或全體歸為城市規(guī)劃范圍內(nèi)的情況屢見不鮮，于是干線公路被認為轉(zhuǎn)變?yōu)槌擎?zhèn)之間的關(guān)鍵節(jié)點。這種被動的轉(zhuǎn)變方式將為城鄉(xiāng)公路帶來一系列的改變。從實際情況來看，公路市政項目改造的關(guān)鍵節(jié)點在于有效保障城鄉(xiāng)交通之間的銜接，并且能夠融合城市交通和干線公路，從而較好地處理城市化進程中的公路市政化改造問題，從整體上提高市政化改造水平。

1、公路市政化改造的關(guān)鍵節(jié)點交通規(guī)劃

1.1 公路市政化改造節(jié)點的環(huán)境調(diào)研

公路市政化其實就是使用一系列的手段和措施，使公路建設(shè)順應(yīng)城市道路改建的需要，在設(shè)計規(guī)劃過程中，工作人員應(yīng)當(dāng)針對公路轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械缆废嚓P(guān)的周圍環(huán)境以及各種基本情況進行綜合了解和評估，在基本掌握大致情況之后，再展開下一步的工作。首先，設(shè)計部門的工作人員應(yīng)當(dāng)對改造區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r有個大致的掌握。通常情況下，經(jīng)濟狀況較差的道路主要以交通運輸為主，這種情況下，市政化改造過程中僅僅需要在其中添加非機動車道以及人行道即可;對于經(jīng)濟狀況良好的道路，不僅需要實現(xiàn)基礎(chǔ)的交通運輸，而且應(yīng)當(dāng)顧及市政設(shè)施建設(shè)以及景觀規(guī)劃等等。另外，工作人員還應(yīng)當(dāng)對改造范圍內(nèi)的關(guān)鍵節(jié)點進行分析，重點比較公路設(shè)施與城市道路建設(shè)標準之間的異同點，然后根據(jù)這些差異進行進一步的改造工作。最終要求達到城市道路的標準，并且要滿足市政化改造的實際要求，對于沒有達標的情況應(yīng)當(dāng)及時調(diào)整和改進，提升該公路的技術(shù)等級，從而保障城市道路改造的順利進行。

1.2 公路市政化改造節(jié)點的交通特點

分析公路市政化節(jié)點范圍內(nèi)的交通特點是市政化改造工作的重中之重，將直接影響到對于該處的交通狀況的判斷。從整體上來看，干線公路和城市道路合并之后，將會給節(jié)點范圍內(nèi)帶來較大的交通量，同時，非機動車輛以及行人流量也會迅速增加。因此，必須注意合理規(guī)劃節(jié)點區(qū)域內(nèi)的交通流走向以及交通設(shè)施的改造和規(guī)劃，讓道路最大限度地發(fā)揮使用價值，同時也方便人們的日常出行和交通運輸。

1.3 公路市政化改造節(jié)點的設(shè)計規(guī)劃

對于大多數(shù)專業(yè)人士來說，明確公路市政化改造節(jié)點的周圍環(huán)境以及交通特點，不僅對于道路關(guān)鍵節(jié)點的設(shè)計規(guī)劃來講十分重要，而且對于實現(xiàn)公路和城市道路之間的功能轉(zhuǎn)換方面也有深遠的影響。從參與公路市政化改造的技術(shù)人員方面來講，必須弄清楚對于關(guān)鍵節(jié)點改造的最終目標，即盡量滿足人們基本的生產(chǎn)生活對于交通運輸方面的要求，同時對于節(jié)點區(qū)域內(nèi)交叉口進行妥善處理，在保障交通安全的基礎(chǔ)上，盡可能地提高道路運輸效率，提高道路運輸?shù)陌踩浴?/p>

公路市政化改造的關(guān)鍵節(jié)點在交通組織規(guī)劃方面存在兩種不同的思路。第一種，如果該處的交通車流量及人流量相對來說不大，就應(yīng)當(dāng)把平面交叉口的構(gòu)造和規(guī)劃作為設(shè)計重點;第二種，如果該處的交通通行量較大，則應(yīng)當(dāng)設(shè)計和構(gòu)造立體交叉口。需要特別注意的是，不管使用哪一種設(shè)計思路，都應(yīng)該充分考慮到道路建設(shè)的沖突點，保障主線的順利運行，提高其通行效率。

2、公路市政化改造的關(guān)鍵節(jié)點交通規(guī)劃設(shè)計

2.1 分離式立交規(guī)劃方案

分離式立交是所有立交橋中形式最簡單的一種，可分為分離式兩層立交和分離式三層立交，可在相交道路之間沒有特設(shè)匝道的情況下使用。在實際應(yīng)用中，分離式立交的選擇必須要考慮到節(jié)點的周圍環(huán)境及區(qū)位條件。如果分離式立交位置處于市中心的南北方向的道路上，并且該道路在高速公路附近，兩者呈現(xiàn)一個“Y”形，此時，設(shè)計人員就要對該道路的實際情況進行綜合考察和評估，然后分析各項因素和條件，然后再確定設(shè)計方案。比如，該道路是否應(yīng)當(dāng)設(shè)計高速公路收費站，收費站的數(shù)量及規(guī)模是多大，以及此道路的走向等問題。此外，還應(yīng)當(dāng)盡可能避免出現(xiàn)大規(guī)模的拆遷改造的情況，這對于降低公路改造成本、提高項目整體的經(jīng)濟效益十分有利，同時還應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)各個干線與國道線之間的互通，從而滿足公路市政化改造的各項標準和需求。

例如，拿國道312與太湖大道采用的分離式立交方案來說，首先，對該道路關(guān)鍵節(jié)點的區(qū)位條件進行綜合評估。太湖大道處于市中心偏南方向，該公路呈現(xiàn)東西走向并且和高速公路相交，整體上呈現(xiàn)Y型，該處還設(shè)有收費站且規(guī)模較大，交叉位置的互通空間相對較小。然后，確定該處的改造方案，由于互通空間較小，且此處建有收費站和高速公路，所以采用分離式立交方案。

2.2 互通式立交改造方案

互通式立交橋相對于分離式立交橋來說，形式更加復(fù)雜，通行方式更加多樣化。在進行互通式立交改造時，主要是兩方面的內(nèi)容。第一，分析道路關(guān)鍵節(jié)點的周圍環(huán)境，仔細考察該范圍內(nèi)外部的區(qū)位條件，比如，該位置是否處于城市新區(qū)、是否靠近機場或高速公路等等。在公路改造過程中，不可避免地會出現(xiàn)施工技術(shù)問題或者用地方面的問題等等，這就要求設(shè)計人員在設(shè)計之前對改造區(qū)域的大致情況有明確的把握，綜合考慮各項因素所帶來的不良影響.如果改造區(qū)域位于城市新區(qū)，那么改造方案中的對外交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)把內(nèi)部道路與機場或高速公路銜接的路段進行擴建，并且改造后的公路方向應(yīng)當(dāng)由機場道路到高速公路方向，使改造設(shè)計方案在整體上向北方拓展。第二，確定關(guān)鍵節(jié)點的改造計劃和方案。在進行道路關(guān)鍵節(jié)點的改造時，必須考慮到該工程的工程量多少以及工期的長短。與此同時，應(yīng)當(dāng)盡可能減少關(guān)鍵節(jié)點的改造對該節(jié)點的交通運輸方面產(chǎn)生的不良影響，必要時可以交由專業(yè)的設(shè)計師負責(zé)，規(guī)劃該關(guān)鍵節(jié)點改造時間段內(nèi)的臨時通行方案，利用道路右轉(zhuǎn)來構(gòu)造平面，從而優(yōu)化整體設(shè)計。這樣不僅能大幅度提高改造方案的實用性，更好地滿足匝道建設(shè)的需求，同時也有利于提高道路交通的正常進行，把公路改造的不良效應(yīng)降到最低。

結(jié)語：

公路市政化改造的關(guān)鍵節(jié)點處的交通是公路市政化改造的重心，該節(jié)點范圍的交通需要相關(guān)人員在設(shè)計時綜合各方面因素，仔細分析關(guān)鍵節(jié)點的經(jīng)濟條件、交通組織、改造難度等，從而在工作過程中更好地趨利避害，不斷優(yōu)化設(shè)計方案，科學(xué)合理地進行公路的市政化改造設(shè)計及施工，更好地為人民群眾服務(wù)，通過市政化改造來實現(xiàn)公路與城市道路的較好結(jié)合。

參考文獻：

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