南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 趙寶平，郭小紅

故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為11.2萬km的2014款上海通用別克英朗車，該車搭載2HO發(fā)動機和GF6自動變速器，行駛中出現(xiàn)空調(diào)制冷效果越來越差的故障現(xiàn)象。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現(xiàn)象屬實。造成空調(diào)制冷效果差的可能原因有：冷凝器或散熱器表面過臟、冷卻風(fēng)扇工作異常、膨脹閥臟堵、制冷劑不足或加注過多、壓縮機故障、壓縮機控制電路故障等。據(jù)客戶反映，該車曾在某汽配城快修店補充過制冷劑、清洗過冷凝器和散熱器。

試車時，確認冷卻風(fēng)扇運轉(zhuǎn)正常。因身邊沒有故障檢測儀對空調(diào)系統(tǒng)進行檢測，故先用汽車空調(diào)歧管壓力表檢測空調(diào)系統(tǒng)壓力，發(fā)動機怠速時，測出空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力約為1.8 MPa，低壓側(cè)壓力約為0.42 MPa，測量值均異常，如圖1所示，用手觸摸低壓側(cè)管路，無涼意。將發(fā)動機熄火，等待10 min后，汽車空調(diào)歧管壓力表高、低壓側(cè)壓力均顯示0.7 MPa左右，顯示值明顯偏高，說明加注的制冷劑偏多。于是將制冷劑釋放至規(guī)定壓力值（0.6 MPa左右），再次對故障現(xiàn)象進行驗證，故障依舊。懷疑制冷劑不純，又將原管路內(nèi)的制冷劑全部釋放，進行抽真空，重新加注冷凍機油及規(guī)定量的制冷劑（600 g），故障也依舊。

圖1 發(fā)動機怠速時空調(diào)系統(tǒng)異常壓力值

接下來懷疑壓縮機本體故障，查閱相關(guān)資料，該車壓縮機為變排量壓縮機，其上裝有制冷劑流量控制閥，安裝在壓縮機的下部，用一個卡簧進行固定，如圖2所示。用數(shù)字式萬用表對制冷劑流量控制閥進行測量，發(fā)現(xiàn)電阻在幾歐姆和無窮大間跳變，明顯存在異常。拆下制冷劑流量控制閥，外觀如圖3所示。

圖2 制冷劑流量控制閥的安裝位置

圖3 拆卸下來的舊制冷劑流量控制閥

圖4 怠速狀態(tài)空調(diào)系統(tǒng)正常壓力值

故障排除更換全新的制冷劑流量控制閥，再次重新對系統(tǒng)管路進行抽真空，然后加注適量的冷凍機油與規(guī)定量的制冷劑后試車，空調(diào)制冷效果恢復(fù)正常。在發(fā)動機怠速狀態(tài)時，再次查看汽車空調(diào)歧管壓力表高壓側(cè)壓力顯示為1.5 MPa，低壓側(cè)壓力顯示為0.20 MPa，顯示值正常，如圖4所示，至此故障排除。