康林江

摘要：隧道是高速公路中的重要組成部分，主要是專供車輛運(yùn)輸行駛的通道，隨著人們生活水平的提高，高速公路的使用頻率也在逐漸增高，在這種背景下，對(duì)于高速公路中的隧道安全管理也就有著更高的要求，尤其是在發(fā)生事故后要做好應(yīng)急措施，避免二次事故的發(fā)生。本篇文章通過對(duì)高速公路隧道中發(fā)生事故的類型以及原因進(jìn)行闡述，分析如何加強(qiáng)高速公路隧道的安全管理，從而探討對(duì)二次事故的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道;安全管理;二次事故

一般來說，高速公路中的隧道主體建筑是由洞身、襯砌以及洞門組成，在施工過程中，為了避免洞口的坍塌，還進(jìn)行了不同的加固措施，隧道的配套設(shè)施有排水工程、通風(fēng)工程以及照明設(shè)施和應(yīng)急設(shè)施的建立等，在隧道的施工設(shè)計(jì)中一般都是先進(jìn)行整體方案上的設(shè)計(jì)，然后具體到不同的項(xiàng)目環(huán)節(jié)。首先，有關(guān)人員應(yīng)該對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境以及水土情況進(jìn)行調(diào)查研究，確定在一定的范圍內(nèi)可以進(jìn)行隧道的施工，然后確定隧道工程的成本投入、施工技術(shù)以及工程管理。從高速公路中的隧道來看，照明設(shè)施和應(yīng)急設(shè)施是必不可少的，照明設(shè)施基本都會(huì)在洞口和洞身中間進(jìn)行安插，對(duì)行駛中的車輛起到提示和照明的作用，通常情況下，隧道中照明設(shè)備的亮度都是逐漸變化的，以保證司機(jī)可以適應(yīng)黑暗的過程，避免造成安全問題。

一、高速公路隧道事故發(fā)生的類型及原因

1、交通事故發(fā)生的原因

交通事故時(shí)高速公路隧道中的常見事故，其中的主要原因分為直接原因和間接原因，一般來說直接原因，都是由于公路隧道沒有進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，司機(jī)在開車的途中可能由于天氣原因，對(duì)當(dāng)?shù)氐穆窙r有一定的影響，尤其是進(jìn)入隧道后，司機(jī)可能出現(xiàn)不適應(yīng)，從而造成追尾和相撞等情況。直接原因還有可能是司機(jī)方面的原因，例如沒有按照交通規(guī)則行駛，或者存在酒后駕駛等情況。間接原因可能是由于高速公路進(jìn)入隧道之前沒有一定的安全指示和照明設(shè)施，導(dǎo)致司機(jī)不能對(duì)光亮進(jìn)行及時(shí)的反映，從而造成交通事故。

2、塌方事故發(fā)生的原因

在高速公路中，塌方事故極有可能造成大量的人員傷亡，是非常惡劣的一種事故。同交通事故相同，塌方事故也包含直接原因和間接原因。塌方的直接原因有可能是隧道經(jīng)過長(zhǎng)期的外界影響，導(dǎo)致洞身的構(gòu)造存在一定的擠壓作用，路面逐漸向一側(cè)傾斜，基巖露頭較少，而且?guī)r體破碎，巖層之間的層間結(jié)合就會(huì)出現(xiàn)一定的空隙，致使巖層周圍的抗剪強(qiáng)度變低。其次，在施工階段存在的安全隱患也有可能造成塌方事故，施工管理和技術(shù)上的漏洞對(duì)隧道的結(jié)構(gòu)體系造成影響。

3、火災(zāi)事故發(fā)生的原因

火災(zāi)事故雖然在高速公路的隧道中并不常見，但也是事故的一種類型。主要的表現(xiàn)形式是瓦斯爆炸引起的火災(zāi)，事故的直接原因是由于瓦斯泄漏，導(dǎo)致隧道內(nèi)濃度過高，達(dá)到爆炸的界限。間接原因則是因?yàn)槭┕み^程中的通風(fēng)工程做的不是很到位。

二、加強(qiáng)高速公路隧道安全管理的主要措施

1、加強(qiáng)隧道的硬件設(shè)施

對(duì)于高速公路中的隧道來說，在施工方面除了注意工程質(zhì)量問題之外，為了方便后續(xù)安全管理方面的工作，降低事故發(fā)生的可能性，有關(guān)部門可以在隧道周圍加強(qiáng)硬件設(shè)施的施工和安裝。這個(gè)過程主要包括兩部分，包括警示牌的安裝以及加強(qiáng)隧道施工上的技術(shù)管理。首先，在標(biāo)志牌方面，應(yīng)該在隧道周圍設(shè)置一些機(jī)動(dòng)預(yù)警。其次，為了保證警示牌可以充分發(fā)揮它的作用，管理人員應(yīng)該盡可能選擇合適的位置，并且對(duì)標(biāo)志牌和隧道的一些反光柱等設(shè)施進(jìn)行清理。同時(shí)管理人員還應(yīng)該定期對(duì)這些設(shè)施進(jìn)行檢修。另一方面，可以通過加工隧道施工上的技術(shù)方法的管理來保證隧道的質(zhì)量，包括在施工方案以及施工流程階段，工作人員應(yīng)該當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境采取適當(dāng)?shù)墓芾泶胧?，注意技術(shù)上的引用，避免由于工人施工質(zhì)量上的問題影響后續(xù)隧道硬件設(shè)施的建立。

2、加強(qiáng)隧道的數(shù)據(jù)化管理

對(duì)于當(dāng)前的信息時(shí)代來說，對(duì)于管理人員最大的好處就是數(shù)據(jù)化讓一些工作變得更加透明化，在隧道的安全管理上也可以通過對(duì)數(shù)據(jù)化等信息技術(shù)的引用來提高工作效率。管理人員可以在隧道的各個(gè)位置安裝監(jiān)控和信息系統(tǒng)，對(duì)隧道中行駛的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息傳遞，尤其是對(duì)于在隧道內(nèi)車速行駛過快的車輛要加強(qiáng)管理，另外對(duì)于一些特殊車輛，例如裝載液化氣或者易燃易爆危險(xiǎn)品的車輛，要重點(diǎn)管理，對(duì)隧道中的車輛數(shù)量進(jìn)行管控，避免出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象，提高高速公路的通行質(zhì)量，避免出現(xiàn)重大的安全事故，管理人員需要對(duì)監(jiān)控圖像進(jìn)行24小時(shí)看護(hù)，一旦發(fā)生情況，就要及時(shí)報(bào)備，避免出現(xiàn)大型事故。

3、加強(qiáng)通風(fēng)方式和照明設(shè)施的管理

在高速公路隧道的安全管理中，通風(fēng)方式和照明設(shè)施的管理也是非常重要的。在具體的通風(fēng)施工過程中，工作人員應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的通道情況有一個(gè)具體的了解，盡可能的引入一些自然風(fēng)，通過采用一些小孔的挖槽，增加隧道中的風(fēng)量，如果在不能引用自然風(fēng)的情況下，可以通過加入機(jī)械通風(fēng)的方式改變隧道中的風(fēng)量，但是必須采取直徑較大的通風(fēng)管，從而保證管道不會(huì)由于風(fēng)力的影響受到一定的損害。照明設(shè)施是在隧道內(nèi)和洞口附近的緩和照明設(shè)備，對(duì)司機(jī)來說是非常重要的，管理人員在平時(shí)的工作中一定要加強(qiáng)這方面的管理，對(duì)照明燈進(jìn)行定期檢查，確定它的亮度是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

三、高速公路隧道二次事故預(yù)防的有效措施

高速公路隧道中的二次事故是指在原有事故的基礎(chǔ)上，由于自然不可抗力、當(dāng)事人的錯(cuò)誤操作或者救援上的失誤從而導(dǎo)致再次引發(fā)的事故。二次事故時(shí)第一次事故的擴(kuò)大和蔓延，也是危險(xiǎn)因素的爆發(fā)，一般來說比第一次事故還會(huì)造成更大的傷害。為了在高速公路隧道中防止二次事故的發(fā)生，有關(guān)部門應(yīng)該采取以下幾種措施。首先，管理人員要加強(qiáng)對(duì)事故的敏感強(qiáng)度，做好隧道方面的監(jiān)控，采取交接班的形式嚴(yán)格控制隧道中的通行車輛，并且通過信息的實(shí)時(shí)傳遞，將隧道情況上報(bào)給上級(jí)部門。其次，要加強(qiáng)救援的反應(yīng)能力，應(yīng)該選擇近距離的醫(yī)院或者消防局，管理人員需要在簡(jiǎn)短的時(shí)間內(nèi)將事故發(fā)生的地點(diǎn)以及有關(guān)信息都傳遞給救援人員，方便后續(xù)救援工作的進(jìn)行。

四、結(jié)語

綜上所述，高速公路中的隧道實(shí)際上是有一定危險(xiǎn)隱患的，也有許多交通事故或者火災(zāi)發(fā)生在隧道中，為了減少這種事故發(fā)生的頻率，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)隧道的安全管理，對(duì)隧道中的設(shè)施進(jìn)行定期查看，還要加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急物資的有效監(jiān)管，避免二次事故的發(fā)生，為高速公路上行駛的汽車提供安全方面的保障。

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（作者單位：中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司）