莊峰磊

摘要：地鐵作為相對(duì)封閉的環(huán)境，需要空調(diào)系統(tǒng)完成溫度、濕度的調(diào)節(jié)，并通過(guò)通風(fēng)等措施為地鐵環(huán)境中帶來(lái)新鮮的空氣。冷水機(jī)組作為空調(diào)系統(tǒng)中的重要組成部分，承擔(dān)著溫度調(diào)節(jié)的重要任務(wù)。對(duì)于地鐵工程來(lái)說(shuō)，冷水機(jī)組更是需要保持常年運(yùn)行的狀態(tài)。所以，冷水機(jī)組調(diào)試就成為保證空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要措施。因此，本文結(jié)合冷水機(jī)組調(diào)試中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了分析和探討，旨在為后續(xù)工作開(kāi)展提供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;冷水機(jī)組;調(diào)試;問(wèn)題;措施

目前，我國(guó)很多城市都新建、擴(kuò)建地鐵線路，冷水機(jī)組調(diào)試工作量也有了明顯的提升。通過(guò)總結(jié)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)地鐵工程的冷水機(jī)組采用134a作為環(huán)保冷媒，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，其溫差設(shè)計(jì)在5攝氏度左右。對(duì)于這種常見(jiàn)的地鐵冷水機(jī)組，在調(diào)試過(guò)程中常見(jiàn)壓縮機(jī)吸氣壓力過(guò)低等問(wèn)題，以下則是該類問(wèn)題的主要原因以及具體的防治措施。

一、冷水機(jī)組壓縮機(jī)吸氣壓力低于190kPa

如果冷凍水水質(zhì)較差或者流量達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致冷水機(jī)組壓縮機(jī)吸氣壓力過(guò)低問(wèn)題的發(fā)生，另外系統(tǒng)潤(rùn)滑油過(guò)多、蒸發(fā)器供液量不足同樣會(huì)導(dǎo)致這類問(wèn)題的出現(xiàn)。

因此，在調(diào)試過(guò)程中需要明確冷凍水通過(guò)蒸發(fā)器前后的壓力變化情況，通過(guò)對(duì)水泵電流進(jìn)行測(cè)量來(lái)對(duì)出水流量進(jìn)行估算。當(dāng)水流量過(guò)小則需要檢查過(guò)濾器、閥門以及冷凍水泵，保證水流量處于正常狀態(tài)，并讀水質(zhì)進(jìn)行調(diào)整。另外，設(shè)備在出廠時(shí)也許會(huì)存在油充注過(guò)多等問(wèn)題，所以可以將適當(dāng)放出部分潤(rùn)滑油，從而讓潤(rùn)滑油量處于合理的范圍內(nèi)。

二、冷水機(jī)組壓縮機(jī)排氣壓力高于1130kPa

冷卻水流量偏低、水中有空氣、冷卻塔散熱不正常等都是導(dǎo)致冷水機(jī)組壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)高的原因。

在調(diào)試過(guò)程中，需要技術(shù)人員首先檢查過(guò)濾器、冷卻水泵、閥門等設(shè)施，并通過(guò)循環(huán)一段時(shí)間冷卻水的方式排出管路中的空氣。另外，還可以查看風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向，對(duì)冷卻塔風(fēng)機(jī)進(jìn)出水情況和散熱情況進(jìn)行檢查。

三、冷卻機(jī)組水流量異常報(bào)警

水流開(kāi)關(guān)接線錯(cuò)誤、水流量不足、水流開(kāi)關(guān)漿片安裝問(wèn)題、漿片損壞是導(dǎo)致冷卻機(jī)組水流量異常報(bào)警的主要原因。

首先，同樣需要檢查過(guò)濾器、冷卻水泵、閥門等設(shè)施的完好情況，明確水質(zhì)以及水流情況。隨后對(duì)水流開(kāi)關(guān)漿片的安裝情況進(jìn)行檢查，保證漿片的處于正確的安裝狀態(tài)，并更換破損的漿片。對(duì)水流開(kāi)關(guān)接線進(jìn)行檢查，保證接線符合設(shè)計(jì)要求與技術(shù)要求。

四、冷水機(jī)組開(kāi)機(jī)壓縮機(jī)吸排氣壓差過(guò)低

冷卻水過(guò)冷、冷卻水閥門開(kāi)度過(guò)大、冷卻水旁通閥開(kāi)度過(guò)小、電動(dòng)三通閥距離偏遠(yuǎn)導(dǎo)致的調(diào)節(jié)延遲等是冷水機(jī)組開(kāi)機(jī)壓縮機(jī)吸排氣壓差過(guò)低的主要原因。

首先，如果設(shè)備采用手動(dòng)開(kāi)機(jī)的方式，則需要對(duì)冷卻水溫、排氣壓力的變化情況進(jìn)行觀察和判斷，并對(duì)冷卻水閥和旁通閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果采用自動(dòng)開(kāi)機(jī)的方式，當(dāng)存在電動(dòng)三通位置偏遠(yuǎn)的情況，則可以通過(guò)讓機(jī)組開(kāi)機(jī)快速升高排氣壓力則可以避免這一問(wèn)題的發(fā)生，但是需要讓排氣壓差在2min內(nèi)達(dá)到210kPa以上。

五、冷水機(jī)組壓縮機(jī)油位過(guò)低

供液量過(guò)小和過(guò)大都會(huì)導(dǎo)致冷水機(jī)組壓縮機(jī)油位過(guò)低的問(wèn)題出現(xiàn)，開(kāi)機(jī)時(shí)吸排氣呀過(guò)低，報(bào)警多次也是導(dǎo)致這一問(wèn)題出現(xiàn)的原因，并且排氣壓力過(guò)低，壓差處于長(zhǎng)時(shí)間較小的狀態(tài)，回油不暢也會(huì)導(dǎo)致該問(wèn)題的出現(xiàn)。

調(diào)節(jié)機(jī)組供液能夠有效避免冷水機(jī)組壓縮油位過(guò)低的問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)，供液過(guò)小會(huì)發(fā)生回油不暢的問(wèn)題，過(guò)大則會(huì)出現(xiàn)回液跑油的問(wèn)題。為了保證回油通常以及讓吸排氣過(guò)熱度處于較好的水平，則需要在開(kāi)機(jī)時(shí)能夠讓排氣壓力處于快速上升的狀態(tài)，并讓壓差處于良好的狀態(tài)。在機(jī)組正常運(yùn)行后，也需要對(duì)排氣壓力進(jìn)行控制。

六、冷水機(jī)組壓縮機(jī)絕緣值不夠

由于壓縮機(jī)加熱時(shí)間達(dá)不到技術(shù)要求，所以潤(rùn)滑油溫度較低，因此會(huì)導(dǎo)致冷水機(jī)組壓縮機(jī)絕緣值不夠的問(wèn)題。

設(shè)備首次開(kāi)機(jī)或者長(zhǎng)時(shí)間斷電后，需要提前用電加熱，加熱時(shí)間需要保持子啊24h以上，這樣才能讓潤(rùn)滑油溫度提升至較為理想的水平，這樣才能避免冷水機(jī)組壓縮機(jī)絕緣值不夠的問(wèn)題。

七、冷水機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)

斷點(diǎn)、斷路器斷開(kāi)、欠電壓繼電器斷點(diǎn)以及未打開(kāi)壓縮機(jī)選擇開(kāi)關(guān)都會(huì)導(dǎo)致冷水機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)。

首先，在開(kāi)機(jī)之前需要檢查供電情況，并保證主電路熔斷器和控制變壓器處于正常的輸出狀態(tài)。其次，需要閉合斷路器，當(dāng)發(fā)生跳閘問(wèn)題時(shí)，需要第一時(shí)間檢查壓縮機(jī)，排出壓縮機(jī)存在的故障。第三，需要檢查供電電壓的轉(zhuǎn)臺(tái)，明確相序、缺相等問(wèn)題是否存在。第四，需要將壓縮機(jī)選擇開(kāi)關(guān)打開(kāi)。

八、冷水機(jī)組壓縮機(jī)過(guò)載

導(dǎo)致冷水機(jī)組壓縮機(jī)過(guò)載的原因有：壓縮機(jī)運(yùn)行電流過(guò)大、排氣壓力過(guò)高、機(jī)組運(yùn)行電壓過(guò)低、壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)、電流互感器問(wèn)題。

在出現(xiàn)該問(wèn)題時(shí)，技術(shù)人員可以檢查壓縮機(jī)電阻及絕緣，排除故障;排除過(guò)高排氣壓力問(wèn)題;提高供電質(zhì)量;因水溫設(shè)定過(guò)低導(dǎo)致壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)時(shí)，恢復(fù)水溫設(shè)定值;檢查電流互感器輸入是否存在問(wèn)題，排除故障;因季節(jié)原因負(fù)荷過(guò)小，導(dǎo)致壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)時(shí)，建議推遲調(diào)試時(shí)間，待具備條件后再進(jìn)行調(diào)試。

九、總結(jié)

綜上所述，故障的出現(xiàn)與設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)有著密切的關(guān)系，所以想要避免故障的發(fā)生，就需要嚴(yán)格按照設(shè)備說(shuō)明書以及技術(shù)要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，并及時(shí)調(diào)整存在問(wèn)題的部分。

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（作者單位：南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司）