工、檢修以及列車調(diào)試等作業(yè)，使各項(xiàng)作業(yè)能夠平衡開展，保障運(yùn)營(yíng)安全[1]。蘭州軌道交通1 號(hào)線一期工程自接管以來，動(dòng)調(diào)工作緊張開展，為保證各項(xiàng)動(dòng)車調(diào)試能夠安全、同步、高效地開展，特進(jìn)行列車正線調(diào)試組織方式的探討。2 正線調(diào)試作業(yè)分類蘭州軌道交通自接管至試運(yùn)營(yíng)初期，車輛與信號(hào)為正線調(diào)試作業(yè)的兩大主體。其他調(diào)試作業(yè)，如電動(dòng)客車與各相關(guān)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)、司機(jī)駕駛培訓(xùn)等也將按計(jì)劃進(jìn)行。2.1 車輛調(diào)試該階段電動(dòng)客車正線調(diào)試項(xiàng)目為型式試驗(yàn)，通過對(duì)電動(dòng)客車的牽引、制動(dòng)、受電

司總承包。為保證調(diào)試期間的質(zhì)量要求，確保調(diào)試工作的順利完成，公司與中國(guó)核電工程有限公司海南項(xiàng)目部成立了聯(lián)合調(diào)試隊(duì)。本文主要闡述了在EPC總承包模式下調(diào)試管理具體實(shí)施內(nèi)容及過程中遇到的問題和建議。關(guān)鍵詞昌江核電廠調(diào)試管理EPC經(jīng)驗(yàn)總結(jié)一、引言海南昌江核電工程項(xiàng)目是由中國(guó)核電工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱：CNPE）總承包。為了保證海南昌江核電項(xiàng)目調(diào)試過程能夠安全、順利的進(jìn)行，按期實(shí)現(xiàn)海南核電發(fā)電目標(biāo)，業(yè)主對(duì)CNPE調(diào)試過程執(zhí)行了一系列有效的管理工作。二、調(diào)試管理概述

彭光摘要：電氣調(diào)試是現(xiàn)階段電氣設(shè)備使用之前必須要進(jìn)行的工作，其目的是檢驗(yàn)電氣設(shè)備是否能夠正常運(yùn)行，包括電氣設(shè)備的單體調(diào)試、分系統(tǒng)調(diào)試以及整機(jī)調(diào)試。為了確保電氣系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定地運(yùn)行，文章探討了現(xiàn)有電氣調(diào)試方法的優(yōu)勢(shì)和存在的問題，并且給出了具體的解決策略，為電氣調(diào)試工作的進(jìn)行提供了可以參考的依據(jù)。關(guān)鍵詞：電氣調(diào)試；電氣設(shè)備；單體調(diào)試；分系統(tǒng)調(diào)試；整機(jī)調(diào)試；電氣系統(tǒng) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：TM621 文章編號(hào)：1009-2374（2016）05-0025-

5181241 調(diào)試總體進(jìn)度率提出的背景由于兩臺(tái)百萬千瓦級(jí)核電機(jī)組調(diào)試的時(shí)間跨度達(dá)42 個(gè)月，人力投入超過6000 個(gè)人月。為了保證調(diào)試工作的按計(jì)劃開展和商運(yùn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，需要量化研究、評(píng)估調(diào)試的總體進(jìn)展情況，為工程上的宏觀決策和信息發(fā)布提供依據(jù)。調(diào)試總體進(jìn)度率“S”曲線是調(diào)試進(jìn)展百分比在時(shí)間軸(按月計(jì))上的一個(gè)累計(jì)曲線，它既要能客觀反映調(diào)試進(jìn)展的趨勢(shì)，又必須便于跟蹤、統(tǒng)計(jì)，比較實(shí)際進(jìn)展與計(jì)劃進(jìn)展曲線之間的偏差以及偏差趨勢(shì)。調(diào)試總體進(jìn)度率“S”曲線為我們

長(zhǎng)發(fā)新型的SOC調(diào)試接口雷長(zhǎng)發(fā)針對(duì)SOC調(diào)試問題，本文研究便捷的接口調(diào)試方式和手段，能同時(shí)滿足從系統(tǒng)底層驅(qū)動(dòng)到應(yīng)用層的各種調(diào)試場(chǎng)合。JTAG和UART作為最常用的軟件開發(fā)調(diào)試手段，從IC研發(fā)、軟件調(diào)試到產(chǎn)品返修等環(huán)節(jié)都頻繁的使用，貫穿整個(gè)產(chǎn)品周期。然而，作為調(diào)試接口的JTAG和UART，在產(chǎn)品中不會(huì)直接用到（UART較少用到），所以在成品機(jī)中這些調(diào)試接口都沒有直接引出來。如此一來，當(dāng)出現(xiàn)問題需要調(diào)試時(shí)，調(diào)試接口引出就相當(dāng)麻煩。開發(fā)過程中，經(jīng)常插拔調(diào)試口，可

雷（西北電力建設(shè)調(diào)試施工研究所，陜西 西安 710032）火電站調(diào)試工作是火電站建設(shè)工程的最后一道工序，對(duì)火電站的后期運(yùn)行有十分重要的作用，通過火電站調(diào)試不僅能對(duì)設(shè)備的本身質(zhì)量及安裝質(zhì)量提供保障，還能有效地降低火電機(jī)組的運(yùn)行成本，提高火電站的經(jīng)濟(jì)效益，下面就項(xiàng)目管理方法在火電站調(diào)試工作中的實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行分析。1 項(xiàng)目管理法在火電站調(diào)試工作的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目管理法在火電站調(diào)試工作的應(yīng)用是指將火電站調(diào)試工作看成多個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目，根據(jù)各個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，分別制定不同的管理方案，

立規(guī)章制度，完善調(diào)試管理體系中國(guó)實(shí)驗(yàn)快堆（簡(jiǎn)稱快堆）是國(guó)家“863”計(jì)劃中能源領(lǐng)域重要項(xiàng)目，為了使快堆工程調(diào)試管理上能夠程序化、規(guī)范化、合理化，利用了核電廠比較成熟的管理經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)快堆工程自身特點(diǎn)，編制了相應(yīng)的快堆調(diào)試管理程序，建立了調(diào)試相關(guān)的規(guī)章制度，形成了一套比較完備的快堆調(diào)試管理體系。該管理程序從調(diào)試文件的準(zhǔn)備，到調(diào)試工作的具體實(shí)施，以及調(diào)試工作實(shí)施的過程控制，到最終調(diào)試報(bào)告的評(píng)審制定了詳細(xì)的管理措施?？於?span id="isakygu" class="hl">調(diào)試管理程序分為調(diào)試文件管理程序、調(diào)試組織管