祝向進(jìn)

摘要：在我國快速發(fā)展過程中，經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，交通網(wǎng)遍布全國各地，將幅員遼闊的國土連接起來，打破了距離帶給社會(huì)各項(xiàng)建設(shè)的限制?？梢哉f，交通運(yùn)輸行業(yè)給經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展提供了可能性。路橋是交通運(yùn)輸?shù)闹匾问剑c人們的日常出行息息相關(guān)，推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。近幾十年來，我國道橋建設(shè)的質(zhì)量突飛猛進(jìn)，取得了世界矚目的成果。但其中仍然存在著問題，制約著道橋的長遠(yuǎn)發(fā)展。路基路面施工是道橋工程中不可或缺的環(huán)節(jié)，從很大程度上影響著整個(gè)道橋的質(zhì)量，受到了施工單位的重視。筆者將對道橋工程中的路面路基施工技術(shù)進(jìn)行探討，希望能為道橋建設(shè)提供新思路。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的進(jìn)步使城市化的發(fā)展愈發(fā)深入，城市化建設(shè)加快，建設(shè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，而在城市化建設(shè)中，道路橋梁的建設(shè)是其中很重要的一個(gè)組成部分，其建設(shè)的質(zhì)量問題也是很關(guān)鍵的，但就現(xiàn)實(shí)情況而言，道路橋梁的建設(shè)很容易受到各種因素的影響而出現(xiàn)路基路面的沉降問題，這樣不僅會(huì)使日常使用的舒適性降低，而且嚴(yán)重的還會(huì)威脅到車輛和行人的生命安全，所以對沉降段路基路面的施工技術(shù)要加以研究，相關(guān)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過程中要對這些關(guān)鍵技術(shù)加以把握，盡量減少路基路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生，促進(jìn)整體建設(shè)質(zhì)量的提高，更好地保證行人和車輛的出行安全。

1 路橋沉降段常見安全隱患及原因

1.1 不均勻沉降

道路橋梁沉降段最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題就是不均勻沉降，在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，由于搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不夠合理，選擇的地基處理方式不夠合理，沒有達(dá)到工程建設(shè)的要求以及坡度和過渡段處理不符合工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，這些都有可能會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)不均勻沉降的問題，當(dāng)?shù)缆窐蛄和度氲绞褂靡院螅囕v行駛到該路面就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的顛簸。

1.2 路基路面結(jié)構(gòu)不合理

結(jié)構(gòu)不合理是引發(fā)道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的重要原因，在道路橋梁的實(shí)際施工過程中，大量使用鋼筋混凝土搭板和增加鋼筋使用量是設(shè)計(jì)路基修建的主要方式。此類設(shè)計(jì)方式主要是從路基橋梁的路基路面出發(fā)，通過改造路基路面的結(jié)構(gòu)，使道路橋梁的實(shí)際承載量和抗壓性能得到提升。但是，在實(shí)際的施工過程中，使用此設(shè)計(jì)方案不可避免會(huì)采用搭板設(shè)計(jì)。而車輛在該路段的行車過程中，易出現(xiàn)跳車問題。由此可見，大量使用鋼筋混凝土搭板和增加鋼筋使用量存在一定的不合理之處，需要從結(jié)構(gòu)上進(jìn)行進(jìn)一步的改善，才能避免因結(jié)構(gòu)不合理而導(dǎo)致道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降。

1.3 回填用料選擇不合理

在道路橋梁施工過程中，作為重要的環(huán)節(jié)之一，回填作業(yè)對于工程總體質(zhì)量具有重要的價(jià)值，如果回填材料選擇不合理，則很容易導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，從而造成不均勻沉降的情況。例如，某工程在回填作業(yè)時(shí)沒有對施工地的自然環(huán)境進(jìn)行合理分析，選取了黏性土作為回填材料，從而導(dǎo)致了加固效果的弱化，同時(shí)，由于這種回填物質(zhì)在施工過程中很容易受到荷載作用與自重的影響，從而造成了工程沉降段出現(xiàn)不均勻沉降的情況。

2 路橋沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 精準(zhǔn)的臺后填筑

路基路面開挖、材料填筑、壓實(shí)這三道工序共同影響著后臺填筑的最終質(zhì)量。道路橋梁沉降段路基路面開挖施工中，橫向通道與縱向全寬是兩種主要掘進(jìn)方式，在實(shí)際施工過程中也可能依據(jù)實(shí)際情況把兩種方式結(jié)合起來使用;對路基進(jìn)行材料填筑是為了增強(qiáng)路基的承載能力和強(qiáng)度，進(jìn)行填筑之前要先對開挖后的路床進(jìn)行全面徹底的清理，之后依據(jù)路基土層特質(zhì)進(jìn)行分層檢測、混合填筑。填充材料的選擇要充分考慮到材料與土層的物理兼容性，保證混合后會(huì)起到加固作用，并且不會(huì)受外界環(huán)境影響發(fā)生形變。此外，為避免填料添加量過多或過少出現(xiàn)路面開裂等隱患，還要保證填料之后的路基厚度與路面厚度一致。填充材料還要具備挖取方便、容易壓實(shí)、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。

2.2 有效地對路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行強(qiáng)化

合理進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是很重要的，想要保證道路橋梁的使用質(zhì)量，那么在對沉降段進(jìn)行施工時(shí)，必須要對搭板的強(qiáng)度和長度都進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，長度和強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)就要從道路橋梁的沉降量和通車需求2方面出發(fā)，然后對搭板的長度進(jìn)行整體的確定，在專門針對路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可選擇土工格柵技術(shù)來進(jìn)行施工，因?yàn)檫@種施工方式可以充分地將土層的抗剪切強(qiáng)度發(fā)揮出來，路基土層就會(huì)在很大程度上減輕側(cè)向位移的現(xiàn)象，有效保證路基整體的穩(wěn)定性，在很大程度上防止路基沉降的發(fā)生，對于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重視應(yīng)該是全方位的，比如也要充分考慮填土路基、橋臺混凝土和瀝青混凝土等的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在實(shí)際的施工過程中要借助專業(yè)的設(shè)計(jì)軟件來進(jìn)行，對于道路沉降段的曲線要完整的進(jìn)行模擬，結(jié)合建筑施工的具體要求，施工完成之后的沉降量要保持在10cm的范圍內(nèi)，并且在施工完成后的3個(gè)月內(nèi)，保證沉降的偏差符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 做好排水工作

一般來說，道路橋梁施工中路基路面容易出現(xiàn)沉降問題的路段經(jīng)常會(huì)發(fā)生在雨水聚集的地區(qū)，由于受到雨水長時(shí)間的浸泡，路基的土壤結(jié)構(gòu)以及填充物的結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)改變，隨著時(shí)間的延長就會(huì)影響到路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而發(fā)生路面沉陷的問題。所以在道路橋梁施工過程中，施工人員需要仔細(xì)考慮地下水以及產(chǎn)生的影響，同時(shí)還要針對自然降水等因素進(jìn)行全面的考慮，做好道路橋梁的排水設(shè)計(jì)，施工人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境，對于其地貌特點(diǎn)以及地下水、雨水等進(jìn)行認(rèn)真的分析，做好路基的排水溝槽以及管道的設(shè)計(jì)工作。針對工程項(xiàng)目中地基坡面滲水性較差的情況，進(jìn)行有效的處理，及時(shí)找到出現(xiàn)問題的原因，采取有效的解決措施，可以利用截水溝、暗溝等，將積水控制在合理的范圍內(nèi)，保證道路橋梁工程的正常使用。

2.4 施工排水措施需要進(jìn)一步強(qiáng)化

路基路面受到水分的影響也是道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的原因之一，并且其影響較大。在道路橋梁的施工過程中，需要對路面路基存在的沉降段進(jìn)行沉降不均勻的針對性分析，達(dá)到有效控制路段出現(xiàn)滲漏問題的目的，提升道路橋梁運(yùn)行質(zhì)量。因此，為防止道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降，需進(jìn)一步強(qiáng)化施工排水措施，保障路基路面所含水分與道路設(shè)計(jì)及運(yùn)行要求相符合。在具體的施工過程中，對降水量大的施工地區(qū)需要給予更為密切的關(guān)注，進(jìn)一步優(yōu)化排水和防水工序。從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，結(jié)合路面的實(shí)際情況科學(xué)設(shè)計(jì)排水溝槽與管路，使積水問題得到有效改善，防止填土結(jié)構(gòu)因?yàn)榉e水的浸泡而出現(xiàn)沉降不均勻。加強(qiáng)沉降段的地下水位分析，結(jié)合實(shí)際調(diào)整地基建設(shè)高度，防止雨水過度侵蝕路基，有效保障道路建設(shè)質(zhì)量與運(yùn)行質(zhì)量。

3 結(jié)語

總的來看，在道路橋梁沉降段，由于受到多種因素的影響，往往容易導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的情況，從而導(dǎo)致跳車情況的出現(xiàn)，極大地威脅了車輛駕駛者的安全，同時(shí)，由于不均勻沉降情況的存在，一定程度上會(huì)對相關(guān)工程的使用壽命造成不良影響，從而造成工程經(jīng)濟(jì)效益的降低。經(jīng)過分析，研究人員指出，造成這一現(xiàn)象的主要原因是工程在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、搭板設(shè)置以及回填作業(yè)等環(huán)節(jié)存在問題，因此，為了進(jìn)一步提升道路橋梁的整體質(zhì)量，相關(guān)施工單位應(yīng)從施工環(huán)節(jié)入手，有效結(jié)合工程所在地自然環(huán)境因素進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)，同時(shí)有效加強(qiáng)對于道路橋梁沉降段施工質(zhì)量的關(guān)注，從而有效推動(dòng)相關(guān)施工技術(shù)水平的優(yōu)化發(fā)展。

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