韓利興

摘要：隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們的生活水平也在不斷地提高，所以在城市市政道路工程的建筑規(guī)模也在不斷地擴大。但是我國在市政道路施工的過程中，本來就存在交通流量大、工藝復(fù)雜的問題，所以在實際的建筑工程中就面臨著很多的困難。在今后的市政道路工程施工過程中，應(yīng)該積極的采取優(yōu)化管理，促進市政道路工程施工質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)，主要就是控制市政道路工程的施工質(zhì)量。所以為了保證質(zhì)量，我們必須要重視形成階段的質(zhì)量控制管理。本文主要對目前市政道路工程施工質(zhì)量的現(xiàn)狀進行分析，通過這些問題的分析來得出相關(guān)的質(zhì)量優(yōu)化管理策略，希望能夠促進其更好發(fā)展。

關(guān)鍵詞：淺析市政道路工程;施工質(zhì)量;優(yōu)化管理策略

隨著城市化進程的逐漸加快，市政道路工程數(shù)量也在不斷的增多，其實，市政道路工程建設(shè)主要就是圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€實體，要想實現(xiàn)施工質(zhì)量和規(guī)模達到要求，就要在施工的過程中注重質(zhì)量管理。 近幾年來我國各個地區(qū)對于市政道路工程建設(shè)的不斷加大重視，在建設(shè)工程的過程中會形成不同的道路工程特點。形成這種不同特點的主要原因是因為，城市道路紅線范圍內(nèi)存在著各種不同的管線和地下設(shè)施建設(shè)與道路工程建設(shè)同步進行，但是在城市的發(fā)展中，交通運輸?shù)恼＿\行又不能夠支持這種長時間的施工，所以這種現(xiàn)象就對于市政道路施工工程質(zhì)量產(chǎn)生了更大的難度，容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。

1 現(xiàn)狀分析

1.1 回填土方面出現(xiàn)問題

在目前市政道路工程建設(shè)中，經(jīng)常會出現(xiàn)回填土問題，回填土問題主要是在進行回填土環(huán)節(jié)的過程中出現(xiàn)回填或者是傾斜碾壓超過規(guī)定的厚度。在進行回填的過程中，經(jīng)常會存在回填土控制不好其中水的含量，導(dǎo)致回填土的密實度不達標，這種不達標的回填土會造成在今后使用過程中出現(xiàn)路面的沉降現(xiàn)象，最終導(dǎo)致管體上面部分出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，甚至還可能造成無筋管的壓扁，碾壓的時候還會出現(xiàn)碾壓機器產(chǎn)生的碾壓效果沒有發(fā)揮到最大，造成實際壓實功的加大，進行回填土的過程中，一旦出現(xiàn)大顆粒塊狀物就會妨礙回填土中顆粒之間的正常擠壓。

1.2 路面方面出現(xiàn)問題

路面問題是在市政道路建設(shè)過程中的經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)象，其中主要表現(xiàn)為路面的開裂、起砂和蜂窩麻面現(xiàn)象，其主要的原因就是水泥在安定性的方面達不到標準要求，例如混凝土在進行攪拌時灰水比例太大，造成路面表面的強度降低在之后使用過程中一旦出現(xiàn)磨損，就會造成其現(xiàn)象。在實際施工的過程中，收抹壓光時間要進行準確的控制，過早過晚的話都會導(dǎo)致表皮開裂或者蛻皮現(xiàn)象?；炷恋呐渲靡彩欠浅Ｖ匾模粌H要重視沙石水泥的計算配比，還應(yīng)該在攪拌時間、均勻性方面進行明確的規(guī)定。

1.3 業(yè)主招標方面的問題

業(yè)主招標是當前招標的主要方式，業(yè)主評委的比例占到了三分之一，在招標的過程中，業(yè)主的評標起到了決定性作用，所以在施工的很多企業(yè)中存在企業(yè)陪標或者是借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)投標，這樣的投票結(jié)果并不能夠最大程度的選擇質(zhì)量高價格低的施工企業(yè)。很多招標企業(yè)并沒有規(guī)定的資質(zhì)，雖然一些企業(yè)的建筑公司已經(jīng)中標，但是大部分都沒有實力來進行施工，不管是在技術(shù)人員還是在機器設(shè)備方面都存在很大的缺陷，這不僅在一定程度上影響了整體的施工質(zhì)量。

2 優(yōu)化策略分析

2.1 全面監(jiān)管體系

要想做好市政道路工程的質(zhì)量優(yōu)化。首先應(yīng)該確定正確的質(zhì)量目標，正確的質(zhì)量優(yōu)化目標能夠在一定程度上控制整個工程質(zhì)量。在市場道路工程施工的過程中，每一個步驟都要符合目標要求，所以說為了保證質(zhì)量體系的正常運行，我們應(yīng)該首先制定一個工程質(zhì)量目標。根據(jù)在施工中的實際現(xiàn)象來進行監(jiān)督檢查，檢查時間一般至少為一個月，其次還應(yīng)該存在專業(yè)的監(jiān)督人員，每天對施工質(zhì)量進行檢查，這樣就能夠形成一個完善的質(zhì)量自控體系，實現(xiàn)全方面的質(zhì)量控制。市政道路施工過程中的主要質(zhì)量控制的是表現(xiàn)在質(zhì)量和進度方面，當質(zhì)量和監(jiān)督方面，兩者存在矛盾時，必須要服從質(zhì)量，這樣才能做到對質(zhì)量管理的全面優(yōu)化。

2.2 優(yōu)化施工準備環(huán)節(jié)

在進行市政道路工程施工質(zhì)量優(yōu)化的過程中，應(yīng)該注重工人的思想意識，每個工人都應(yīng)該將質(zhì)量意識貫徹到自己的頭腦中，這樣才能最終形成一個完善的質(zhì)量優(yōu)化管理。要想優(yōu)化施工方案，首先應(yīng)該采用先進的施工工藝，在施工的過程中，合理的優(yōu)化施工的方案，也要對整體的施工過程有一個大概的計劃，對于可能存在的問題進行及時地采取針對措施，最后還應(yīng)該做好圖紙的交底工作，對于圖紙的相關(guān)方面應(yīng)該做好準確的測量工作，最大程度上的降低材料在運輸過程中的損耗，嚴格控制每一個環(huán)節(jié)質(zhì)量管理，將材料完整的送到工人的手中，最后還應(yīng)該對機器工具進行良好的維修管理，保障這些機械在施工過程中保持一個良好的狀態(tài)。

2.3 優(yōu)化材料準備環(huán)節(jié)

材料在進行選購的時候，應(yīng)該根據(jù)合同的相關(guān)規(guī)定內(nèi)容進行嚴格的篩選，盡可能的保障選擇質(zhì)量高價格低的材料，對于材料的進貨驗證應(yīng)該有專門設(shè)立的驗貨員進行工作，根據(jù)材料供應(yīng)商的選擇進行訂貨。訂貨計劃應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的規(guī)定來進行，材料在進入工程的時候，應(yīng)該嚴格地按照相關(guān)的標準進行檢測，對于尺寸、型號、數(shù)量、質(zhì)量方面做好記錄。其次，對于回填土還應(yīng)該做密實度的試驗，保證回填土的質(zhì)量安全，砂漿和混凝土應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的標準來進行抗壓實驗。

3 結(jié)語

通過上文的敘述我們已經(jīng)充分的了解到了市政道路工程建設(shè)中，質(zhì)量管理的重要性和現(xiàn)在有存在的問題，希望能夠通過一些相關(guān)的優(yōu)化措施來改善現(xiàn)狀，在進行市政道路工程的施工過程中，我不僅要重視圖紙的設(shè)計，還要重視在施工后的審核，只有在建設(shè)過程中的每個環(huán)節(jié)都加大重視，才能夠保證最后的工程質(zhì)量達標。

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