劉俊 何越磊

[摘 要] 基于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形勢(shì)下測(cè)繪科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，以及鐵道工程專(zhuān)業(yè)的工程測(cè)量教學(xué)現(xiàn)狀，以培養(yǎng)學(xué)生具備從事各行業(yè)工程測(cè)量工作能力為根本目的，分析教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中存在的問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行教學(xué)改革探討，以期提高鐵道工程專(zhuān)業(yè)工程測(cè)量課程教學(xué)質(zhì)量。

[關(guān)鍵詞] 工程測(cè)量;教學(xué)改革;實(shí)踐教學(xué)

[基金項(xiàng)目] 上海工程技術(shù)大學(xué)《工程測(cè)量》課程建設(shè)項(xiàng)目（k20191001）

[作者簡(jiǎn)介] 劉 ?。ㄍㄐ抛髡撸?982—），女，工學(xué)博士，講師，碩士生導(dǎo)師，主要從事激光雷達(dá)數(shù)據(jù)處理方面的研究;何越磊（1972—），男，博士，教授，研究方向?yàn)殍F道工程檢測(cè)。

[中圖分類(lèi)號(hào)] G642 ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A ? ?[文章編號(hào)] 1674-9324（2020）36-0346-02 ? ?[收稿日期] 2020-01-10

一、前言

黨的十九屆四中全會(huì)提出，要建立以企業(yè)為主體，市場(chǎng)為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系。測(cè)繪科技以全球?qū)Ш蕉ㄎ患夹g(shù)、遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)為核心，是國(guó)家高新技術(shù)水平與綜合國(guó)力的體現(xiàn)[1]。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)也在快速發(fā)展，工程建設(shè)的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)工程測(cè)量學(xué)的快速發(fā)展[2]。測(cè)量工作貫穿城市軌道交通設(shè)計(jì)、施工和竣工整個(gè)過(guò)程。本人所在的城市軌道交通學(xué)院的鐵道工程、交通運(yùn)輸兩個(gè)專(zhuān)業(yè)均開(kāi)設(shè)了工程測(cè)量課程。工程測(cè)量學(xué)是測(cè)繪學(xué)中非常重要的一門(mén)學(xué)科，很多非測(cè)繪專(zhuān)業(yè)，如土木工程、工程管理等，都將其設(shè)置為一門(mén)學(xué)科基礎(chǔ)必修課，所以工程測(cè)量是鐵道工程專(zhuān)業(yè)的一門(mén)學(xué)科基礎(chǔ)必修課，具有重要的地位[3-5]。

講授工程測(cè)量課程時(shí)需考慮與相應(yīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)的融合，服務(wù)于專(zhuān)業(yè)但不局限于專(zhuān)業(yè)[6]，讓鐵道工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生掌握本專(zhuān)業(yè)中需要的工程測(cè)量技術(shù)。張正祿提出“特殊與一般”（即找出工程的特殊性與共性）“橫向與縱向”相結(jié)合的教學(xué)方法[7]。本文分析了近年來(lái)教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行教學(xué)改革探索。

二、課程現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

城市軌道交通學(xué)院培養(yǎng)方案中對(duì)鐵道工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的描述為：城市軌道交通線(xiàn)路是在地下、地面、地上全封閉的專(zhuān)用通道進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，它所配置的線(xiàn)路設(shè)施科技含量高，具有很高的自動(dòng)化監(jiān)控水平。鐵道工程測(cè)量服務(wù)于軌道設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理全過(guò)程。隨著3S技術(shù)的發(fā)展，新的教學(xué)內(nèi)容不斷出現(xiàn)，教學(xué)課時(shí)并沒(méi)有變化[8，9]，目前我校工程測(cè)量教學(xué)中存在以下問(wèn)題。

1.內(nèi)容枯燥被動(dòng)接受。工程測(cè)量學(xué)這門(mén)課的角度、距離、高差等常規(guī)測(cè)量方法知識(shí)涉及的測(cè)量理論知識(shí)枯燥，學(xué)生被動(dòng)接收信息，教學(xué)效果不理想。高速網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使人們的學(xué)習(xí)方式發(fā)生了巨變，教學(xué)模式需要進(jìn)行相應(yīng)的變革。

2.理論內(nèi)容與工程實(shí)踐聯(lián)系不緊密。我院鐵道工程專(zhuān)業(yè)在大一下學(xué)期開(kāi)設(shè)工程測(cè)量學(xué)課程，理論課程共計(jì)32學(xué)時(shí)，無(wú)課內(nèi)實(shí)驗(yàn)，集中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)2周，實(shí)踐內(nèi)容為四等水準(zhǔn)測(cè)量與導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量，主要是儀器操作使用，實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地局限于校園內(nèi)，沒(méi)有和實(shí)際工程緊密聯(lián)系?？諘绲男@和實(shí)際工程的復(fù)雜環(huán)境存在差距，培養(yǎng)的人才不能很快適應(yīng)社會(huì)和企業(yè)的要求。部分教學(xué)實(shí)習(xí)儀器較為老舊，在實(shí)際工程中大多采用高精儀器，學(xué)生無(wú)法進(jìn)行實(shí)際操作，比如實(shí)習(xí)過(guò)程中會(huì)使用普通光學(xué)水準(zhǔn)儀測(cè)高程，而工程單位通常使用紅外水準(zhǔn)儀或GPS。

3.考核體系不全面。理論課程的考試內(nèi)容理論概念和理想條件的高差方位角坐標(biāo)計(jì)算等內(nèi)容偏多，沒(méi)有針對(duì)具體工程項(xiàng)目的完整測(cè)量方案的考核。測(cè)量實(shí)習(xí)分組進(jìn)行，最終的成績(jī)?cè)u(píng)定是按照實(shí)習(xí)結(jié)束后每人交的一份實(shí)習(xí)報(bào)告，但是每組的幾份報(bào)告內(nèi)容往往相同，無(wú)法評(píng)定組內(nèi)成員的差異，沒(méi)有監(jiān)督每個(gè)組員去熟悉測(cè)量任務(wù)每一個(gè)步驟，考核方式需要改進(jìn)。

三、教學(xué)改革探索

1.調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。內(nèi)容多與學(xué)時(shí)少之間的矛盾通過(guò)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目來(lái)解決，向同學(xué)介紹全站儀、GPS的操作、繪制數(shù)字地形圖等知識(shí)，介紹測(cè)繪新技術(shù)在鐵道工程領(lǐng)域中的具體應(yīng)用（表1）。

鐵路工程建設(shè)施工階段，主要包括線(xiàn)路施工、橋梁施工、隧道施工中的測(cè)量工作。鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段以構(gòu)筑物變形監(jiān)測(cè)為主，主要對(duì)受運(yùn)營(yíng)或周邊建設(shè)影響的構(gòu)筑物的水平位移、沉降傾斜等變形量進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)。運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段的測(cè)量工作主要有各等級(jí)控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)維護(hù)、斷面測(cè)量、既有設(shè)備和各類(lèi)構(gòu)筑物變形監(jiān)測(cè)等。

注重講解測(cè)量案例，強(qiáng)化對(duì)于橋梁、道路以及地下空間工程的講授。工程測(cè)量課程教學(xué)中的一些難點(diǎn)，如軌道曲線(xiàn)測(cè)設(shè)等，利用flash動(dòng)畫(huà)、錄像或者軟件等手段，將工程實(shí)體通過(guò)視頻等形式展現(xiàn)在學(xué)生面前，提高授課效率和教學(xué)效果。學(xué)生通過(guò)手機(jī)隨時(shí)隨地查閱相關(guān)資料。教師用手機(jī)學(xué)習(xí)APP輔助教學(xué)，促進(jìn)師生互動(dòng)，及時(shí)掌握學(xué)生學(xué)習(xí)效果。

2.實(shí)踐教學(xué)采用項(xiàng)目教學(xué)法。按學(xué)生人數(shù)購(gòu)置全站儀、GPS和專(zhuān)業(yè)繪圖軟件。精密儀器可以通過(guò)儀器試用等方式引入課堂。項(xiàng)目教學(xué)法是指結(jié)合學(xué)院項(xiàng)目課題實(shí)際情況，把小區(qū)域控制測(cè)量、碎步測(cè)量、大比例地形圖測(cè)繪等內(nèi)容融入一個(gè)具體項(xiàng)目中，讓學(xué)生參與到實(shí)際項(xiàng)目中，加強(qiáng)學(xué)生們的實(shí)踐能力。

3.改進(jìn)考核方式。理論考核部分增加案例分析大作業(yè)，考查學(xué)生將工程測(cè)量技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際工程的能力，大作業(yè)計(jì)入最終考核成績(jī)。實(shí)踐成績(jī)的評(píng)定包含四個(gè)方面，即考勤（10%）、考核（40%）、實(shí)習(xí)報(bào)告（30%）和成果質(zhì)量（20%）。實(shí)習(xí)過(guò)程的監(jiān)督手段為實(shí)習(xí)組長(zhǎng)每天填寫(xiě)考勤表和每位同學(xué)的實(shí)習(xí)內(nèi)容（如數(shù)據(jù)記錄、儀器安置等），實(shí)習(xí)結(jié)束后每組推薦1～2名同學(xué)作為實(shí)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀的候選人。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文分析了城市軌道交通學(xué)院鐵道工程專(zhuān)業(yè)工程測(cè)量教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了教學(xué)改革探索，即調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，實(shí)踐教學(xué)采用項(xiàng)目教學(xué)法，改變實(shí)習(xí)成績(jī)的評(píng)定方法。鐵道工程專(zhuān)業(yè)工程測(cè)量課程教學(xué)必須與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)測(cè)繪理論實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)能夠從事以軌道基礎(chǔ)設(shè)施為專(zhuān)長(zhǎng)的高等工程應(yīng)用型人才。

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