李攀平

摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們已然意識(shí)到環(huán)境及能源對(duì)地球及人類生存的重要性，而新能源汽車也應(yīng)時(shí)而生。新能源汽車的出現(xiàn)不僅大大緩解了能源枯竭的問題，同時(shí)對(duì)于生態(tài)環(huán)境也進(jìn)行了保護(hù)，基于此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)得到了快速發(fā)展，不論是在政策上還是設(shè)施管理等方面，國(guó)家都對(duì)該產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了大力支持，以期新能源汽車在我國(guó)可以得到全面的推廣和應(yīng)用。本文圍繞新能源汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)政策及趨勢(shì)進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;推廣;政策趨勢(shì)

0? 引言

為了將國(guó)家存在的環(huán)境及能源問題進(jìn)行解決，新能源汽車也隨之出現(xiàn)，同時(shí)它也促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于新能源汽車而言，它是針對(duì)動(dòng)力控制以及動(dòng)力源等方面對(duì)汽車工藝進(jìn)行合理改善，這樣汽車便可做到節(jié)能、減排。目前，采用很多先進(jìn)技術(shù)的新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。對(duì)于很多的發(fā)達(dá)國(guó)家而言，他們不僅為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了資金以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的支持，同時(shí)也取得了很大的成果。在最近幾年，我國(guó)加大了對(duì)新能源汽車的研發(fā)力度，不論是在政策上還是在設(shè)施、資金等方面都進(jìn)行了大量的投入，雖然在這一過(guò)程中，新能源汽車在某些方面還存在不足，但通過(guò)不斷的改進(jìn)和優(yōu)化，新能源汽車的作用在不久的將來(lái)也會(huì)得到最大限度的發(fā)揮。

1? 新能源汽車概述

隨著我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車也隨之出現(xiàn)，它不僅可以將汽車對(duì)燃料的需求進(jìn)行大幅度降低，同時(shí)針對(duì)汽車與燃油供求之間的矛盾問題也能進(jìn)行解決。不僅如此，新能源汽車的出現(xiàn)還可緩解汽車尾氣的排放問題。站在廣義角度來(lái)看，新型車用燃料是新能源汽車的動(dòng)力源，而借助新型車載動(dòng)力裝置并從驅(qū)動(dòng)及動(dòng)力控制等方面出發(fā)，也可對(duì)技術(shù)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)的新型汽車進(jìn)行研發(fā)。當(dāng)下新能源汽車有很多，其中就包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車等。至于我國(guó)的新能源汽車主要是在公交車以及出租車等方面進(jìn)行應(yīng)用。

2? 新能源汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)政策

2.1 宏觀及財(cái)政補(bǔ)貼政策分析

站在宏觀角度，我國(guó)已出臺(tái)了很多政策，其中包括了節(jié)能減排政策以及制造業(yè)轉(zhuǎn)型政策等。針對(duì)能源問題，我國(guó)頒布了“十二五”規(guī)劃;針對(duì)環(huán)境問題，我國(guó)頒布了“大氣污染防治計(jì)劃”。不僅如此，不論是新能源汽車發(fā)展的目標(biāo)，還是汽車企業(yè)保險(xiǎn)及排放配額管理等工作，國(guó)家都針對(duì)性地提出了相關(guān)的保障政策。除此之外，在財(cái)政領(lǐng)域我國(guó)也根據(jù)新能源汽車推廣應(yīng)用的工作通知以及財(cái)政支持政策通知，加大了對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼力度，同時(shí)也進(jìn)行了全面的落實(shí)。而且針對(duì)新能源汽車，國(guó)家制定并實(shí)行了退坡機(jī)制，不論是何種類型的汽車自2013年起便進(jìn)行了略微下調(diào)，之后也會(huì)進(jìn)行合理調(diào)整。對(duì)于補(bǔ)貼方式也不再采用年初撥款，而是以年后清算的形式進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。更值得一提的是，在2014年到2017年之間，車輛的購(gòu)置稅也得以豁免[1]。

2.2 推廣應(yīng)用及設(shè)施管理政策

自2016年起，新能源汽車已成為我國(guó)重點(diǎn)試點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，不論是局部部件還是整體，我國(guó)都對(duì)其進(jìn)行了全面的創(chuàng)新。而且針對(duì)新能源汽車的推廣應(yīng)用，在公共交通領(lǐng)域我國(guó)也制定了應(yīng)用目標(biāo)及考核標(biāo)準(zhǔn)，再加上當(dāng)?shù)卣姆e極配合，它不僅有利于人們對(duì)新能源汽車的購(gòu)買及駕駛，同時(shí)也能將其中存在的質(zhì)量隱患問題進(jìn)行有效排查，而隨著新能源汽車的不斷推廣和應(yīng)用，國(guó)家及地方政府也對(duì)新能源汽車的監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行了大力建設(shè)。不僅如此，針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)也指出要在新建住宅的停車位處建設(shè)充足的充電基礎(chǔ)設(shè)施，在2020年之前也會(huì)為新能源汽車提供數(shù)百萬(wàn)的電動(dòng)汽車充電需求。通過(guò)將這些政策進(jìn)行落實(shí)，它不僅可以將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)要求進(jìn)行提高，而且在產(chǎn)品、電池管理以及投資等方面也進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，并且新能源汽車在我國(guó)上海、南京等地區(qū)也進(jìn)行了試應(yīng)用，至于汽車的號(hào)牌樣式也得到了明確。

3? 新能源汽車在我國(guó)推廣應(yīng)用的政策趨勢(shì)探討

3.1 對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理構(gòu)建

在對(duì)新能源汽車進(jìn)行推廣應(yīng)用的過(guò)程中，我國(guó)仍有不配合、不協(xié)作的問題出現(xiàn)。目前針對(duì)各城市出現(xiàn)的外地品牌，國(guó)家雖然規(guī)定其推廣率要在30%之上，但還有很多城市依然是以當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)為主，對(duì)于零部件的采購(gòu)和應(yīng)用也是在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行解決。該問題的出現(xiàn)在很大程度上都阻礙了新能源汽車在我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展，所以針對(duì)地方出現(xiàn)的自我保護(hù)行為，國(guó)家也要采取有效措施進(jìn)行解決，同時(shí)在全國(guó)也要合理構(gòu)建新能源汽車的推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣，新能源汽車的推廣及發(fā)展才能更加規(guī)范、合理[2]。

3.2 對(duì)新能源汽車進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理

隨著新能源汽車的不斷應(yīng)用，其中也有很多企業(yè)出現(xiàn)了騙補(bǔ)及謀補(bǔ)的問題，在此情況下，國(guó)家必須要對(duì)補(bǔ)助資金的使用進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，他們除了要開展專項(xiàng)檢查工作之外，還要對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的準(zhǔn)入及其生產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格要求。不僅如此，我國(guó)的各個(gè)城市也要對(duì)新能源汽車監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行合理構(gòu)建，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)、全面的監(jiān)督管理體系進(jìn)行應(yīng)用，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也能得到科學(xué)、有效的監(jiān)督和管理。

3.3 對(duì)新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合理建設(shè)

針對(duì)新能源汽車的推廣和應(yīng)用，基礎(chǔ)設(shè)施在其中起著至關(guān)重要的作用。所以國(guó)家要想帶動(dòng)新能源汽車的廣泛應(yīng)用，他們需要將新能源汽車的后勤工作做好，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施也要進(jìn)行合理的建設(shè)。在建設(shè)期間，國(guó)家需要對(duì)建設(shè)工作進(jìn)行不斷的完善，同時(shí)也要加大對(duì)新能源汽車的投資力度，與此同時(shí)，對(duì)于汽車的充電設(shè)施也要進(jìn)行大量建設(shè)，只有這樣才能為新能源汽車的應(yīng)用和發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。除此之外，針對(duì)新能源汽車，不論是國(guó)家還是地方都對(duì)其進(jìn)行了合理補(bǔ)貼，這也意味著新能源汽車一直在采用雙重補(bǔ)貼機(jī)制，面對(duì)這一情況，國(guó)家需要在新能源汽車的推廣工作結(jié)束后，對(duì)其落實(shí)購(gòu)置補(bǔ)貼政策，不過(guò)在實(shí)行該政策期間也會(huì)加快退坡的速度，至于那些落實(shí)了地方補(bǔ)貼的城市地區(qū)，國(guó)家對(duì)其的補(bǔ)貼也需得到有效的控制，通常情況下，國(guó)家補(bǔ)貼需控制在50%之內(nèi)，同時(shí)根據(jù)新能源汽車的實(shí)際應(yīng)用情況，也需對(duì)補(bǔ)貼進(jìn)行合理的調(diào)整。

3.4 針對(duì)新能源汽車進(jìn)行大力的技術(shù)支持

隨著新能源汽車的不斷推廣和應(yīng)用，國(guó)家要想促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以穩(wěn)定、有序的發(fā)展，就需要在技術(shù)層面對(duì)其進(jìn)行大力的支持，同時(shí)也要對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。目前，在對(duì)新能源汽車進(jìn)行研發(fā)的過(guò)程中，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)部門已經(jīng)意識(shí)到技術(shù)創(chuàng)新可以促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)在國(guó)家開展的新能源汽車推廣及應(yīng)用的座談會(huì)上，也強(qiáng)調(diào)了要對(duì)新能源汽車的電控、電池以及服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)于新能源汽車零部件的質(zhì)量也要進(jìn)行合理改善，再通過(guò)對(duì)新能源汽車的大力研發(fā)，不僅能將新能源汽車的品質(zhì)進(jìn)行有效的提高，同時(shí)也能提升新能源汽車企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力[3]。

4? 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在推廣和應(yīng)用新能源汽車的過(guò)程中，我國(guó)要根據(jù)宏觀政策從而對(duì)新能源汽車進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，通過(guò)對(duì)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大力建設(shè)，對(duì)行業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新及管理，它也可以規(guī)范新能源汽車進(jìn)行更好的發(fā)展。針對(duì)對(duì)新能源汽車日后進(jìn)行的推廣及應(yīng)用，國(guó)家也要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，對(duì)涉及的技術(shù)也要進(jìn)行革新，再通過(guò)對(duì)補(bǔ)貼制度進(jìn)行改進(jìn)，它在很大程度上都可促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，同時(shí)也能帶動(dòng)其在我國(guó)交通領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張杰.新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策及趨勢(shì)分析[J].數(shù)字化用戶，2016（49）：123.

[2]張冬明.新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策及趨勢(shì)分析[J].汽車工業(yè)研究，2015（1）：19-23.

[3]甄曉陽(yáng)，王磊，李競(jìng)強(qiáng)，等.我國(guó)新能源汽車政策動(dòng)態(tài)及發(fā)展趨勢(shì)[J].天津科技，2017，44（2）：16-18.