楊錦林

摘要：現(xiàn)如今，國家強調培養(yǎng)專業(yè)型人才，而汽車智能專業(yè)的人才是現(xiàn)在國家所稀缺的，如何建立高校的專業(yè)化培養(yǎng)，構建完善的教學系統(tǒng)，引進高質量人才，這都是學校及教育部要進行考慮的。本文將從時代背景、技術分析等方面進行闡述，進而提出相關建議，為高校開設汽車智能課程提供參考。

關鍵詞：高職院校;汽車智能技術;課程體系;建議

0 ?引言

本文針對現(xiàn)階段國內(nèi)汽車現(xiàn)代化發(fā)展現(xiàn)狀，分析汽車智能技術的產(chǎn)生及不足之處，并為高校建立汽車現(xiàn)代化管理體系提供相關經(jīng)驗指導。

1 ?轎車現(xiàn)代化工業(yè)的發(fā)展

現(xiàn)在，我國已經(jīng)進入科技化光速發(fā)展的時代，推動著轎車技術的再次革新，轎車的現(xiàn)代化已經(jīng)不可避免。近兩年，國家出臺了多項發(fā)展規(guī)劃文件，如《轎車行業(yè)的遠期發(fā)展計劃》、《轎車現(xiàn)代化革新規(guī)劃》等，明確決定了推動轎車行業(yè)進行現(xiàn)代化技術革新，而培養(yǎng)專業(yè)化人才，則迫在眉睫。各高校也紛紛設立相關教學程序，引進高質量人才進行轎車現(xiàn)代化技術的專業(yè)教學。

2 ?轎車現(xiàn)代化革新的技術剖析

轎車的現(xiàn)代化，主要包括定位技術、車載記錄儀、藍牙技術、傳感控制技術、自動控制系統(tǒng)等，在這些技術中，最核心的是傳感控制技術，傳感技術相當于讓汽車擁有感知能力，能夠對即將發(fā)生的危險有所感知并提醒駕駛員進行規(guī)避;而控制技術，讓轎車擁有思維和運動功能，能夠對轎車下達命令，做出規(guī)避風險的行為。除了傳感控制技術以外，轎車內(nèi)的溫度控制體系、聯(lián)網(wǎng)管理、遠程控制等技術，都是轎車現(xiàn)代化技術革新中的一項，目的是為了使轎車的使用感更加舒適、安全，性能更加穩(wěn)定、優(yōu)秀。這些技術在高校進行課程體系建設時都需要悉數(shù)納入教學體系，進行相關教學安排，尤其對于轎車核心技術的掌握，是每個轎車現(xiàn)代化技術專業(yè)的學生都應該牢牢掌握的。

轎車現(xiàn)代化的核心，除了傳感控制技術，還包括了聯(lián)網(wǎng)智能體系。這個聯(lián)網(wǎng)只能體系包括了三種技術，一是轎車核心構造技術，這其中又囊括了轎車環(huán)境辨別、自動識別和執(zhí)行管控技術。二是信息共享技術，它涵蓋了5G通信、平臺信息抓取、精準定位導航和轎車性能測試。最后一個是交通聯(lián)網(wǎng)管控技術，這個技術是在車輛行駛路段實施的，通過路段管控，車輛抓取相關信息，共享給該路段所有車主，然后，轎車接收路面信息，對車輛做出指令，進行相關活動。

3 ?轎車現(xiàn)代化技術的崗位分析

3.1 轎車現(xiàn)代化技術從業(yè)人員現(xiàn)狀

根據(jù)2017年國家人力資源局統(tǒng)計的數(shù)據(jù)可知，我國現(xiàn)階段培養(yǎng)該專業(yè)的職院共18所，每年培養(yǎng)人才約8000-10000人左右，而國家實際需要人才遠遠高于畢業(yè)人數(shù)，嚴重的供不應求?，F(xiàn)在我國的技術型人才每年缺口預估為12萬，且該專業(yè)新技術革新的時間短，如果高校不及時更新教材，就可能出現(xiàn)信息斷層的局面，且不說學校本身教授的理論知識就會與臨床實操有出入，這樣也難以跟企業(yè)對接進行生產(chǎn)作業(yè)。

3.2 轎車現(xiàn)代化技術人才需求現(xiàn)狀

轎車現(xiàn)代化發(fā)展不僅僅涉及轎車行業(yè)，還牽涉到互聯(lián)網(wǎng)、物理、智能設計等行業(yè)。在去年，研究院公布了目前所需的轎車現(xiàn)代化技術型崗位和所需的職能統(tǒng)計表。其中比較稀缺的是高級駕駛輔助技術、高端芯片底板集成、互聯(lián)網(wǎng)嵌入車載系統(tǒng)技術、車輛工程師等人才。而職院的學生大部分所修專業(yè)集中在車載智能體系、集成電路修復、車輛定位分析、駕駛輔助系統(tǒng)修復等，這些專業(yè)只能學習到轎車現(xiàn)代化技術的表層，而缺乏深層的鉆研使得學生無法從事那些稀缺的職業(yè)。所以，職院在建設課程體系時，應該預先調查市場行情，根據(jù)崗位所需要的職能安排課程。

4 ?轎車現(xiàn)代化技術教學系統(tǒng)設計

4.1 轎車現(xiàn)代化技術專業(yè)分析

本專業(yè)為基礎實用型專業(yè)，學生在研修本專業(yè)時，需要熟悉基本的汽車構造、簡單的硬件和軟件構造和相關理論知識。具體包括簡單環(huán)形電路組裝、汽車面板設計、計算機語言、調試車輛軟件、對車輛進行維修等，除了這些基本的技能，還可以往車載系統(tǒng)開發(fā)及保養(yǎng)、遠程控制技術等方向發(fā)展。學校在培養(yǎng)專業(yè)人才時，除了教授相關理論知識，還應該緊扣專業(yè)定位，如果是與集成電路相關的專業(yè)，應該多開設物理學相關內(nèi)容，有助于學生打好基礎。如果是相關軟件開發(fā)，應該有意識培養(yǎng)學生的動手能力，并安排相關計算機語言課程，讓學生掌握編程相關知識，對于軟件開發(fā)也是有利的。

4.2 樹狀教學課程排布

課程不僅是學校和教師對于一個專業(yè)的了解程度，還關乎著學生今后的發(fā)展方向和專業(yè)知識的豐富程度。現(xiàn)在，大部分院校都采取了復合式教學策略，即理論-實操-見習的方式進行教學。教師在課堂上教授理論，安排實驗課進行動手，培養(yǎng)學生的實操技能，最后再帶學生去各大汽車廠進行近距離觀察或者是實習，來達到鍛煉學生的目的。

對于轎車現(xiàn)代化技術，學校大多以汽車制造技術為重點，輔以計算機編程、網(wǎng)絡信息等學科作為衍生，拓寬學生的視野和豐富知識。以蕪湖職業(yè)技術學院為例，該院制定的教學方案包括了以轎車制造和保修、轎車智能化體系建設等的專業(yè)課，還有計算機語言、通信集成線路、數(shù)據(jù)抓取及甄別、硬件軟件檢測及開發(fā)入門等選修課，除此以外，還有與專業(yè)課對應的實踐課。

5 ?高職院校汽車智能技術專業(yè)課程安排存在的問題

5.1 汽車智能技術專業(yè)加教師隊伍有待提升

汽車智能技術專業(yè)需要有專業(yè)的教師，然而許多高職院校并沒有專業(yè)的教師，為了完成教學任務，很多院校隨便挑選一位教師，按照課程計劃講解ppt，吸引不了學生，降低了課堂效率;在教授的過程中，教師自己還有很多不懂的知識，對專業(yè)知識有待進行深一層的探討。汽車智能技術專業(yè)涉及的領域很廣，與此相關的教師在授課過程中要學會將相關內(nèi)容結合起來，相互聯(lián)系，聯(lián)系實際，更好的讓同學們理解專業(yè)知識。汽車智能技術專業(yè)的教師一方面來自應屆畢業(yè)生，另一方面來自從事多年汽車智能行業(yè)的教師，這兩種類型的教師都有利有弊，應屆畢業(yè)生的理論專業(yè)知識很豐富也很扎實，與時代新的理論聯(lián)系緊密，但是缺乏一定的授課經(jīng)驗與授課技能，但是后期的培訓與實踐活動都能夠慢慢積累下來。從事多年的教師，擁有自己獨特的教學經(jīng)驗，在實踐操作方面有很強的能力，但是專業(yè)知識方面掌握不全，對于新的研究、新的技術未能及時跟進。汽車智能技術行業(yè)需要高素質的人才，不僅要有一定的專業(yè)知識，而且還要具有良好的技能實踐能力，符合這兩種條件的人才少之又少。相對于電子行業(yè)以及數(shù)字工程等行業(yè)來說，汽車智能行業(yè)并不具備很強的吸引力，很多人才也不愿加入到汽車智能行業(yè)中。針對現(xiàn)有的人才，高職院校的領導并沒有加以重視，在薪資待遇方面有待進一步完善，課程規(guī)劃也不盡合理，在職業(yè)培訓方面有待改進。

5.2 汽車智能技術專業(yè)的實踐場所有待整改

汽車智能技術這門課程的學習單單依靠理論知識遠遠不夠的，還要配合實訓操作，汽車維修場所、汽車智能操控場所、計算機控制中心等等都要區(qū)別開來，由于學校的資金不到位，缺乏一定的資金投入，導致汽車智能技術專業(yè)的教學場所不完善，或者以往的教學場所老舊，需要整改。

6 ?高職院校汽車智能技術課程的教學建議

6.1 提高教師隊伍的整體素質

上述也提到了，汽車智能專業(yè)涉及多個領域，高職院校在招聘的過程中不要只局限于汽車智能行業(yè)，或許其他專業(yè)也有對汽車智能技術掌握很好的人才，在招聘過程中提高自己的薪資待遇，吸引更為廣泛的人才來應聘，各方面進行比較，選出合適的人才。如果很難選出各個領域都涉及的教師，那么可以從其他學院選出各個方面優(yōu)秀的教師進行授課，例如計算機專業(yè)的優(yōu)秀的老師給同學們講解有關計算機部分的內(nèi)容，本專業(yè)的老師也可去請假或者旁聽其他學科的課程，全面提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。

6.2 開展多方合作關系

學校開展多方合作，可以和汽車研發(fā)部門的負責人進行協(xié)商，開展長期的合作關系，高職院校的教師和學生可以去汽車研發(fā)部門進行學習，學習最新的技術，以便更好的教授學生，汽車研發(fā)部門的專業(yè)人士也可以到院校進行宣講，給學生們普及知識。開展學校-企業(yè)合作還可以從一定程度上緩解學校的壓力，提供實訓教學基地，汽車智能技術專業(yè)最主要要看實際操作，所以學校可以合理調整教學方案，是否安排在汽車研發(fā)部門學習的教學，多長的學習時間能夠拿到學分。開啟多方合作的關系，有利于提高教學質量，緩解教學壓力。

6.3 建立健全汽車智能技術專業(yè)的教育制度

很多學生認為在學校學習不到什么知識，所以就會出現(xiàn)早退、曠課等現(xiàn)象，這就要求高職院校的專業(yè)老師加強考勤，對不遵守教學秩序的學生進行懲罰，還可以安排一些創(chuàng)新技能大賽，鼓勵學生參與活動，對于獲得榮譽的團隊進行一定的資金獎勵。由于學校的人員較多，專業(yè)教師不可能詳細了解到每位學生的情況，那么就可以設立汽車智能協(xié)會，里面設置專門的部門進行統(tǒng)計了解，各司其職，提高學生的專業(yè)技能，這樣不僅可以完善汽車智能教學體系，還能加強汽車智能行業(yè)的發(fā)展。學校應合理安排每位教師上課的次數(shù)，保證教師有精力將自己的專業(yè)知識傳授給學生。

7 ?結束語

在這個日新月異的時代，科學技術水平在不斷的提高，汽車智能行業(yè)必須順應時代發(fā)展的潮流不斷進行調整，汽車智能技術專業(yè)的教學亦是如此，同學們接收信息的能力在不斷提高，網(wǎng)絡信息技術不斷發(fā)展，因此，教師的教學大綱也要不斷進行調整，積極開展學校-企業(yè)-學生等多方合作，有條件的可以為未就業(yè)的學生提供工作崗位，全面提高學生的綜合素質，各大高校也要不斷提高自己的薪資待遇水平，選取更為優(yōu)秀的教師。希望我國的汽車智能技術專業(yè)能夠越辦越好，為國家培養(yǎng)更為優(yōu)秀的人才。

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