張亞

摘要：近幾年以來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速，人們的生活質(zhì)量在不斷提升。而汽車成為了當(dāng)前主要的日常出行交通工具。在汽車的眾多系統(tǒng)中，電氣系統(tǒng)是一項(xiàng)最重要的子系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，將會(huì)導(dǎo)致汽車整體癱瘓。因此，為了保證汽車駕駛的安全性，需要定期對(duì)于汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測。本文主要對(duì)于汽車的電氣故障檢測診斷進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：汽車;電氣系統(tǒng);故障檢測

0 ?引言

電氣故障在汽車中是隨機(jī)出現(xiàn)的，并且該故障比較復(fù)雜，其原因主要是因?yàn)殡娖餍录夹g(shù)的應(yīng)用，以及對(duì)于故障診斷方法的改進(jìn)跟不上設(shè)備的更新速度，從而導(dǎo)致診斷方法存在缺陷。傳統(tǒng)的診斷方法主要包括經(jīng)驗(yàn)分析法和直接觀察法，但是該方法只能檢測一半的問題，無法處理更加復(fù)雜的故障。所以，為了避免電氣系統(tǒng)故障的出現(xiàn)，需要采用先進(jìn)、合理的檢測技術(shù)來檢測汽車的電氣故障。

1 ?汽車電氣系統(tǒng)

汽車行業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展下，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了汽車電子化，而電子化程度已經(jīng)成為衡量汽車行業(yè)水平發(fā)展的指標(biāo)，成為了開發(fā)汽車和性能改進(jìn)中的關(guān)鍵。增加汽車中的電氣設(shè)備，促進(jìn)電子化發(fā)展。汽車中的電子設(shè)備必須要與機(jī)械設(shè)備相結(jié)合，以此來完成配套工作，也就是電機(jī)結(jié)合。從車身的電子控制到發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)前的機(jī)電結(jié)合的功能已經(jīng)十分廣泛[1]。圖1為汽車電氣系統(tǒng)的組成。

2 ?汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)的故障與原因

2.1 電氣故障

汽車電氣故障的種類非常多，但是主要的故障可以分為音響設(shè)備故障、照明設(shè)備故障、啟動(dòng)機(jī)故障、蓄電池故障、空調(diào)故障以及發(fā)電機(jī)故障等幾個(gè)大類?；诖耍谄嚨乃须姎庠O(shè)備中都可能會(huì)出現(xiàn)汽車電氣設(shè)備故障。因此，在對(duì)于汽車進(jìn)行檢查的過程中，專業(yè)人員需要配備專業(yè)檢測設(shè)備和儀器，才可以完成電氣系統(tǒng)故障的檢測與排查工作。

2.2 故障原因

汽車出現(xiàn)電氣故障的原因相對(duì)較多，而常見的電氣設(shè)備故障原因是由于汽車電氣系統(tǒng)長時(shí)間應(yīng)用，從而導(dǎo)致零部件老化或是過勞損傷，從而導(dǎo)致故障的發(fā)生。例如，在汽車電氣設(shè)備經(jīng)過長時(shí)間的使用或是存在使用不正規(guī)的情況，均會(huì)產(chǎn)生故障。另外，外界溫度、空氣指數(shù)等也同樣會(huì)引發(fā)電氣故障。同時(shí)，因?yàn)殡姎庠O(shè)備與其他設(shè)備之間具有著較強(qiáng)的緊密型，所以當(dāng)某個(gè)電氣設(shè)備出現(xiàn)故障之后，可能會(huì)對(duì)其他設(shè)備造成影響，從而引發(fā)新的故障[2]。

例如，當(dāng)汽車蓄電池存在故障后，汽車將會(huì)出現(xiàn)充電故障、無法正常啟動(dòng)等情況，那么其電池內(nèi)的所積蓄的熱量就會(huì)不斷增加，一旦通電會(huì)導(dǎo)致電氣線路溫度上升，從而燒毀線路。另外，因?yàn)槠噧?nèi)擁有大量的電氣設(shè)備、線路等，并且安裝十分隱蔽，所以導(dǎo)致汽車電氣故障的維修存在一定難度，并且容易導(dǎo)致維修人員進(jìn)行檢修時(shí)，遺漏相關(guān)故障點(diǎn)。同時(shí)，如果外界溫度變化較大，并且未對(duì)汽車采取防護(hù)用具，那么汽車內(nèi)的電氣線路的老化速度將會(huì)加快，從而出現(xiàn)問題，導(dǎo)致電氣設(shè)備出現(xiàn)故障的概率增加。如圖2所示為電氣故障診斷的流程圖。

3 ?電氣設(shè)備故障的檢測技術(shù)

3.1 外觀檢測法

在檢測電氣故障時(shí)，首先可以采用外觀檢測法來判斷故障的具體位置，同時(shí)對(duì)于故障發(fā)生原因進(jìn)行分析，并使用直接檢測法對(duì)于電氣故障進(jìn)行檢測，主要是觀察電氣設(shè)備的狀態(tài)，觀察其是否存在錯(cuò)位、松動(dòng)，以此來判斷電氣是否存在故障。例如，空調(diào)設(shè)備的風(fēng)機(jī)或是制冷出現(xiàn)異常，將制冷裝置中的冷媒進(jìn)行茶歇，觀察其是否存在變質(zhì)或缺乏等問題，如果存在問題需要立即更換。同時(shí)，對(duì)于電氣設(shè)備故障采用外觀檢測法進(jìn)行判定的話，需要直接觀察設(shè)備相關(guān)的控制按鈕功能，如果存在損壞，需要盡快維修或更換。

3.2 利用專業(yè)儀器檢測電氣故障

首先，通過萬用表來對(duì)汽車電氣設(shè)備的故障進(jìn)行檢測，萬用表可以直接檢測較為復(fù)雜的傳感器系統(tǒng)、執(zhí)行器系統(tǒng)以及功能控制系統(tǒng)中的故障[3]。例如，萬用標(biāo)準(zhǔn)可以檢測表面溫度、占空比例以及轉(zhuǎn)速等多項(xiàng)指標(biāo)，從而有效提高故障檢測的有效性、可靠性以及準(zhǔn)確性，是開展電氣設(shè)備故障檢測的一項(xiàng)重要工具。如圖3所示為萬用表。

其次，解碼器、診斷儀來檢測故障，該項(xiàng)儀器屬于綜合性汽車故障檢測儀器，可以提高故障檢測的可靠性與真實(shí)性，能夠檢測出人工檢查無法發(fā)現(xiàn)的故障。圖四為診斷儀。

最后，試燈檢測設(shè)備。在檢測電氣系統(tǒng)中的照明設(shè)備故障時(shí)，可以將試燈的一段搭鐵，另外一端連接電源，如果試燈常亮則意味著電路、設(shè)備不存在故障，如果未亮則意味著該段內(nèi)的設(shè)備、線路存在故障，然后對(duì)于故障點(diǎn)進(jìn)行逐一排查。

3.3 觸覺判斷故障

在檢測電氣設(shè)備的故障時(shí)，通過檢測人員的直接觸摸設(shè)備外表同樣可以發(fā)現(xiàn)故障。如果溫度過低、過高，都可以判斷該設(shè)備存在故障。因此，在檢測汽車電氣設(shè)備故障的過程中，檢修人員需要觸摸設(shè)備，感受溫度的變化情況，或是打開設(shè)備外殼，拉動(dòng)設(shè)備線路，查看是否存在松動(dòng)或是虛接等問題[4]。另外，如果電氣系統(tǒng)的設(shè)備外表存在大量灰塵或是臟污，也同樣會(huì)導(dǎo)致溫度異常升高，致使設(shè)備出現(xiàn)高溫?zé)龤У那闆r。因此，在對(duì)于設(shè)備故障進(jìn)行檢測的過程中，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備或線路中存在灰塵，需要及時(shí)清理干凈。

3.4 中間分離端檢測

汽車電氣系統(tǒng)中的喇叭、轉(zhuǎn)向信號(hào)系統(tǒng)以及燈光系統(tǒng)的操作開關(guān)主要是采用組合方式，安裝在方向盤下側(cè)開關(guān)操作桿中，方便駕駛?cè)藛T的操作，但是卻導(dǎo)致檢修難度的提升。汽車中的組合開關(guān)與對(duì)應(yīng)的控制線路通過塑料插件進(jìn)行連接。同時(shí)，為了避免出現(xiàn)界限問題每一種線路的插孔數(shù)量、接線端形狀也具有區(qū)別。在檢測電氣設(shè)備組合開關(guān)的故障時(shí)，不能直接拆開組合開關(guān)，因?yàn)榉较虮P下部是組合開關(guān)的連接處，如果拆卸組合開關(guān)就需要將方向盤一并拆卸下來，從而導(dǎo)致電氣故障的檢修難度增加[5]。

基于此，正確的操作方法是拆卸組合開關(guān)裝式護(hù)蓋，并在其中尋找對(duì)應(yīng)的線束和插頭，并拔出插頭;其次，使用電筆筆尖或是萬用表插入插座電路電源線，并選擇另一條導(dǎo)線與疑似故障點(diǎn)起的線路進(jìn)行短接，同時(shí)觀察電器是否可以正常運(yùn)行。如果可以就意味著故障處于插件以上的組合開關(guān)，如果不可以則表示需要繼續(xù)檢查插接件以下的部分。通過對(duì)組合開關(guān)實(shí)施合理拆卸，以此來檢查故障的具體位置。

3.5 換件檢測技術(shù)

在檢測電氣故障時(shí)，如果短時(shí)間無法確定故障點(diǎn)的具體位置，可以選擇更換疑似故障的設(shè)備元器件。例如，將正常的元器件取代疑似故障的元器件，然后啟動(dòng)汽車，觀察該部分是否可以正常運(yùn)行，如果能夠正常工作就意味著該設(shè)備存在問題，如果仍舊無法正常工作，那么需要進(jìn)行維修或更換相關(guān)線路。

3.6 低壓打火檢測技術(shù)

將需要檢測的電氣設(shè)備拆除，將汽車金屬部分某段與接線處連接，觀察有沒有迸發(fā)火花，從而判斷有無電流流過。該方法在電氣設(shè)備故障判斷中被經(jīng)常使用。其主要由兩種操作方式組成：一是，間接打火法：搭鐵位置選擇在被檢測汽車電氣設(shè)備某負(fù)載位置，觀察有無火花產(chǎn)生，判斷檢測線路有無故障;二是，直接打火法：不經(jīng)過負(fù)載，和搭鐵直接觸碰，觀察有無火花出現(xiàn)，從而判斷線路是否存在故障。

4 ?總結(jié)

綜上所述，汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因非常多，而要想在真正意義上解決電氣設(shè)備的故障問題，那么就必須要借助豐富的理論知識(shí)和扎實(shí)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電氣系統(tǒng)的應(yīng)用也更加的復(fù)雜化，所以需要不斷的研究汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的技術(shù)，以此來確保維修能力符合電氣系統(tǒng)的故障，從而提高對(duì)汽車電氣系統(tǒng)故障的判斷準(zhǔn)確性，降低故障的發(fā)生概率，確保駕駛的安全性，促進(jìn)我國汽車工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李玉慧，張文濤.針對(duì)汽車電氣故障運(yùn)用的檢測技術(shù)分析[J].時(shí)代汽車，2018（7）：188-189.

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[4]陳學(xué)飛，張建良，石江坤.淺談汽車常見電路故障的診斷技術(shù)[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2016（04）：184-185.

[5]任清坤.內(nèi)燃機(jī)車常見電器故障淺析[J].機(jī)械管理開發(fā)，2017（09）：44-45，77.