史新青

摘要：現(xiàn)如今，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)在運行中受到各種因素的影響，難免會出現(xiàn)諸多故障?；诖?，本文以汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)為研究對象，從汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的基本工作原理、汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)存在故障的常見成因、汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)維修策略以及汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護的各方面進行詳細分析，希望可以為有需要的人提供參考意見。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng);故障檢測;維修技術(shù)

0 ?引言

要想保證汽車安全行駛，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是尤為重要的系統(tǒng)，可以對發(fā)動機實際運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的熱量進行科學(xué)調(diào)節(jié)，確保發(fā)動機有安全穩(wěn)定的性能。如果其發(fā)動機冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障，就容易導(dǎo)致汽車在行駛中出現(xiàn)問題，甚至嚴(yán)重威脅駕駛?cè)艘约俺塑嚾说纳踩?/p>

1 ?汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的基本工作原理

當(dāng)代汽車的發(fā)動機冷卻方法主要有兩種，一種是水冷卻式，一種是風(fēng)冷卻式，而且普遍運用封閉式強制循環(huán)水冷方法。就發(fā)動機水冷式冷卻系統(tǒng)來講，其構(gòu)成部分較為復(fù)雜，比如：發(fā)動機機體、水泵、補償水箱以及節(jié)溫器等等。通常，是借助水泵讓圍繞在氣缸水套內(nèi)的冷卻液流動速度加快，利用行駛過程中的電動風(fēng)扇以及自然風(fēng)，讓冷卻液在散熱器內(nèi)冷卻，冷卻液經(jīng)過冷卻后，又一次流進到水套內(nèi)，反復(fù)幾次，就可以使得發(fā)動機冷卻。并且隨著發(fā)動機溫度的變化，水冷系統(tǒng)的冷卻液的路線以及循環(huán)方法也隨之變化。若冷卻液未經(jīng)散熱器而僅僅在發(fā)動機水道內(nèi)部循環(huán)，就能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機溫度急劇上升，該方法就是小循環(huán)。就發(fā)動機風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)來講，其冷卻方法主要有兩種，分別是自然風(fēng)冷式以及強制風(fēng)冷式。其中，自然風(fēng)冷式是利用汽車在行駛中受到外界氣流影響而實現(xiàn)發(fā)動機的冷卻，運用風(fēng)冷式的發(fā)動機氣缸體與缸蓋應(yīng)該融為一體，而且使用傳熱性能強的材料制作，主要是鋁合金。而強制風(fēng)冷式是利用發(fā)動機本身為風(fēng)扇提供足夠的動力，促進散熱片附近氣流流動，接著利用風(fēng)扇的分配，進而減少缸蓋以及缸體等等溫度。

2 ?汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)存在故障的常見成因

在研究汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)前，有關(guān)維修人員需要充分了解汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，這樣才可以在故障分析與維護中及時發(fā)現(xiàn)故障原因，以有效解決問題。當(dāng)前，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)存在故障的常見成因表現(xiàn)在以下幾點：

2.1 冷卻液溫度偏高

在汽車實際運行中，若水溫表的溫度偏高，說明水溫高于警戒線，而且汽車在中止運行后，溫度還是沒有顯著降低，這時冷卻液的溫度指示燈就迅速發(fā)出警報，因為發(fā)動機的冷卻溫度不能降低，所以容易出現(xiàn)冷卻液溫度偏高的問題[1]。導(dǎo)致冷卻液溫度偏高情況的主要因素是冷卻液不夠以及冷卻泵堵塞造成的散熱受阻情況。

2.2 冷卻液溫度偏低

在汽車行駛中，不管是冷卻液溫度偏低還是偏高，都容易對發(fā)動機產(chǎn)生不良影響。若汽車行駛中出現(xiàn)很大的雜音，例如：排氣管爆鳴聲，而且油耗顯著上升，汽車動力不夠，都很有可能是汽車發(fā)動機冷卻溫度偏低造成的影響。存在該問題的關(guān)鍵因素是發(fā)動機內(nèi)部水溫傳感器以及風(fēng)扇電機等等重要零部件存在故障，所以維修人員在維修中也要重點研究風(fēng)扇電機的運行以及發(fā)動機溫控開關(guān)等等問題。

2.3 冷凍液滲漏

汽車經(jīng)過一段時間的運行，若駕駛者停下車后來觀察，能夠找到汽車運行過程中出現(xiàn)顯著的水跡，排氣管排放出大量的白煙，這時必須要充分考慮是否是發(fā)動機冷卻液存在滲漏的情況。若很多冷卻液被滲漏，發(fā)動機在日常運行中就無法科學(xué)調(diào)節(jié)溫度。因為發(fā)動機溫度偏高，所以若不迅速處理，就會導(dǎo)致汽車不能安全行駛。

3 ?汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)維修策略

3.1 發(fā)動機過熱故障檢測和維修

故障檢測：使用紅外測溫計準(zhǔn)確測量冷卻系統(tǒng)溫度，比較分析水溫度顯示的溫度和使用檢測儀實際檢測的溫度，如果二者的溫差偏大，這樣水溫計工作就容易出現(xiàn)不正常的情況;若測溫儀測量的溫度數(shù)值和二者之間的差異偏大，這就表示冷卻系統(tǒng)散熱性能降低。

故障檢修：迅速對散熱器以及風(fēng)扇進行檢查，若冷卻液溫度偏大，應(yīng)該檢查冷卻液是否充足，還要測量機油的油量以及粘度?？梢詫⒐?jié)溫器拆除且分解，而且對節(jié)溫器閥門啟動時的溫度進行仔細檢查。

3.2 發(fā)動機漏水故障檢測

故障檢測：結(jié)合其漏水的實際部位進行檢查。若油底殼有水，很有可能是由于氣缸襯墊被損壞或者缸蓋發(fā)生松動。若水泵下邊的泄水孔出現(xiàn)漏水，就表示水封存在泄漏的情況[2]。若冒出很多藍色煙霧，就說明汽缸墊不具備較強的密封性能。

故障維修：就散熱器以及水泵等等部位來講，需要認(rèn)真檢查其是否有足量的水，使用熒光檢測儀進行檢測，如果情況較為嚴(yán)重，必須要采用加壓檢測的方法，如果發(fā)現(xiàn)漏水，必須要迅速進行更換或者維修;拔出機油尺，若冷卻也存在滲漏而滲進機油，就需要對發(fā)動機進行全面維修，發(fā)動機沒有力、排氣管排放出白煙，就需要拆除分解缸墊以及缸蓋等等，而且進行維修檢測，及時更換。

3.3 冷卻液溫度偏低故障檢測

故障檢測：發(fā)動機冷卻液溫度偏低，一般來說，其主要原因在于節(jié)溫器工作不正常而造成的，閥門得不到合理的控制而導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作，發(fā)動機溫度不能迅速提升，必須要運行很長時間進行熱車[3]。并且，在整車設(shè)計過程中不能健全冷卻系統(tǒng)的實際運用情況，自然也就難以在較短時間內(nèi)散熱，以造成發(fā)動機溫度不能快速上升。

故障檢修：將汽車?yán)鋮s開啟后，需要及時打開水箱蓋，而且用力將加速踏板踩下，若水流速度偏大，表示著閥門以及節(jié)溫器不能閉合，這時需要立刻更換或者增設(shè)節(jié)溫器;若氣溫過低，百葉窗是否能夠真正實現(xiàn)自動關(guān)閉，以及節(jié)溫器主閥是否滿足常開的規(guī)范要求。

3.4 節(jié)溫器故障檢測

故障檢測：節(jié)溫器在冷卻系統(tǒng)中是重點，也是確保冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定運行的關(guān)鍵部件，若節(jié)溫器在運行中發(fā)生故障，就會直接影響發(fā)動機的正常運行。其關(guān)鍵原因是節(jié)溫器可以調(diào)節(jié)發(fā)動機溫度，若發(fā)動機溫度偏高，節(jié)溫器就會打開閥門，減少發(fā)動機溫度;反之，若發(fā)動機溫度偏低，就會關(guān)閉閥門，進而提升發(fā)動機溫度。節(jié)溫器必須要保持正常的工作狀態(tài)，不然就容易導(dǎo)致發(fā)動機在實際工作中發(fā)生故障。例如，如果節(jié)溫器開啟時間不符合預(yù)期設(shè)定，就會造成發(fā)動機溫度偏熱。若節(jié)溫器過早開啟，就會減少發(fā)動機的溫度，導(dǎo)致零部件處在低溫運行的環(huán)境下，會影響零部件的使用期限，而且油耗相當(dāng)大。如果節(jié)溫器發(fā)生問題，需要迅速制定相應(yīng)的措施。

故障維修：一般來說，如果發(fā)動機水溫偏高，可以使用以下兩種方法：其一，用手觸摸來判斷水箱。若冷卻液溫度高于85攝氏度，冷卻液水箱進口和出口溫度不一樣，這就表示節(jié)溫器發(fā)生故障，或者由于冷卻液水箱堵塞，這就必須要及時將水箱內(nèi)的空氣排除。其二，實驗法。將節(jié)溫器放在溫度是83攝氏度的熱水盆內(nèi)，三分鐘后若節(jié)溫器不能啟動超過0.2厘米，就表示節(jié)溫器已經(jīng)處于失效的狀態(tài)。

3.5 冷卻液系統(tǒng)腐蝕故障檢測

故障檢測：若冷卻系統(tǒng)被腐蝕，冷卻液顏色是棕色，這時必須要立即將水泵軸承以及水封都更換。由于如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)腐蝕的情況，水泵水封的鐵銹就會作為研磨劑，導(dǎo)致水泵水封和軸承受損。

故障維修：在明確冷卻系統(tǒng)被腐蝕后，必須要在第一時間將其內(nèi)部的冷卻液都排除干凈，而且合理制定污染控制策略，不可以直接將其排到下水管道系統(tǒng)內(nèi)，仔細檢查散熱器每個軟管是否出現(xiàn)堵塞的情況，而且認(rèn)真清洗散熱器。對于沖洗冷卻系統(tǒng)而言，可以使用專門的冷卻液沖洗機來清洗，該機器提供的空氣和水壓可以保證將冷卻系統(tǒng)內(nèi)的腐蝕物都清洗完。在沖洗散熱器過程中，受到壓力的影響，導(dǎo)致水與空氣進到散熱器的下軟管內(nèi)，清洗好散熱器的腐蝕物以及水后，從散熱器的軟管位置流出來。

4 ?汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護

4.1 冷卻系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)

在汽車發(fā)動機開啟后，在后期很長時間內(nèi)停止處理發(fā)動機，在加入清洗劑后，又一次開啟發(fā)動機，然后將發(fā)動機停止運行，而且及時排放清洗液[4]。在該過程中必須要引起注意的是，若發(fā)動機溫度低于85度，這時就不能將節(jié)溫器閥打開，只可以在汽車中實施小循環(huán)系統(tǒng)的處理。并且也可以將一定的清水添加到冷卻系統(tǒng)中，發(fā)動機開啟后確保其可以運轉(zhuǎn)約10分鐘，通過對以上流程進行重復(fù)，在確認(rèn)清洗液干凈后，就無需繼續(xù)運轉(zhuǎn)發(fā)動機。

4.2 冷卻液的維護

在汽車經(jīng)過一段時間的運轉(zhuǎn)后，必須要及時更換冷卻液體，因為冷卻液具有一定的毒性，所以對其進行更換時必須要密切留意。在該過程中應(yīng)該全面檢查冷卻液的高度，確保發(fā)動機能夠長期保持合理的運轉(zhuǎn)溫度，以仔細觀察水箱內(nèi)的液面高度實際變化[5]。若更換散熱器元件以及汽缸墊，必須要及時更換冷卻液。在該過程中應(yīng)該注意的是，在更換冷卻液時，應(yīng)該在保證發(fā)動機自然冷卻后，才可以更換，防止冷卻液溫度偏高而損壞汽車的其他零件。

4.3 水泵皮帶的檢測保養(yǎng)

水泵皮帶通常是使用一根皮帶、發(fā)動機、風(fēng)扇與發(fā)動機共同驅(qū)動，皮帶的材質(zhì)是以橡膠材質(zhì)為主，然而該材質(zhì)最明顯的問題是運行時間長了，容易存在老化的問題。為了可以徹底有效地解決該問題，必須要增加芯線的強度，這樣就算是出現(xiàn)沖擊荷載的情況，也可以確保性能穩(wěn)定可靠。

5 ?結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的背景下，汽車制造技術(shù)水平得到不斷提高。在汽車出廠前，制造廠家必須要多次檢測以及調(diào)試汽車，以保證汽車質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。但是汽車行駛達到規(guī)定的里程后，由于零件出現(xiàn)老化，就容易發(fā)生故障，特別是汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，發(fā)生故障的幾率相當(dāng)高，必須要對其加強檢測和維修，以保證汽車安全行駛。

參考文獻：

[1]謝樹斌.汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)研究[J].內(nèi)燃機與配件，2020（03）：165-166.

[2]于鵬程，劉慧勇.汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測與維修[J].內(nèi)燃機與配件，2020（01）：120-121.

[3]鄭可瑩.汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測及其維修[J].時代汽車，2019（12）：152-153.

[4]尚鴻喜.汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測及維修[J].農(nóng)家參謀，2019（15）：141.

[5]牛玉嶺.汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測及維修[J].時代汽車，2018（09）：181-182.