劉美玲

摘要：汽車的車身制造是一類極具系統(tǒng)性的工程項目，近些年來，我國汽車制造行業(yè)的發(fā)展速度越來越快，這就在無形之中提高了汽車焊裝線的需求量，不管是在數量上，還是在質量層面上的要求都逐漸的嚴苛起來。汽車車身主要是以沖壓、焊接等工藝流程制備而成，焊裝這項工藝技術是其尤為關鍵的組成部分，該項技術的使用自動化水準以及生產布局狀態(tài)會直接決定汽車生產的效用。鈑金焊裝夾具是汽車中的主要設備，其會影響到汽車生產制造質量，甚至還會對汽車生產的效率以及規(guī)模等產生影響。本文主要就機械制造中鈑金焊裝夾具以及螺紋護套拆裝的使用進行分析，掌握好其設備以及技術的應用要點。

關鍵詞：機械制造;鈑金焊裝夾具;螺紋護套;拆裝;運用

0 ?引言

輪胎模具鋁制花紋塊材質的柔軟度會比較高，在使用鋁加工螺紋之后，其自身的強度會比較小，使用年限也不能達到相應的時間要求標準，要在其基礎上安裝螺紋護套。螺紋護套的形狀存在著一定的特殊性，先存在的工具設備是不能較為快速且高效的安裝或者拆卸掉螺紋護套，這就很容易讓行業(yè)當中安裝鋁花紋塊螺紋護套的安裝拆卸難度進一步的提升，需要設計出更適合當前我國國情的汽車焊裝線，盡可能的提升設計以及制造的性能，加快焊接以及拆裝的工作效率，解決好焊接定位、拆裝不準確等的問題，緩解工作人員的勞動壓力，減小總體的勞動強度。

1 ?機械設計制造及其自動化的特征

新時期，機械制造行業(yè)迎來新機遇，面對集成化、功能性以及智能化等需求，機械設計制造工作更加需要不斷提高工作認識與效率。要充分結合其發(fā)展特征及優(yōu)勢，進而幫助機械設計拓展自身的設計方向。新型的自動化系統(tǒng)安全程度也獲得了一定的提升，由自動化代替了傳統(tǒng)的人工開展，能夠有效地降低出現失誤以及造成事故的風險幾率，為員工的人身安全提供了保證。雖然自動化并非完全不會失誤，但是由于自動化程序中存在程序檢查安全隱患裝置，當出現失誤時可以及時的進行修正和彌補，進而更好地降低安全事故的發(fā)生幾率。由于信息技術進行自動化管理，能源節(jié)約，材料選取等方面的成本都能夠有效降低，進而更好的達成可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。自動化管理程序還添加了資源保護系統(tǒng)，在進行生產的過程中，能夠通過減少資源浪費和垃圾排出，降低對于環(huán)境的影響程度。在傳統(tǒng)的機械設計制造實踐過程中，由于員工手動操作可能會造成一系列的問題，導致產出一定的殘次品，不僅會浪費時間和勞動力，還會耗費大量資源。因此，利用現代機械設計制造方式以及自動化技術，更為符合科學發(fā)展觀，降低出錯頻率，提升生產效率，增強產品質量，進而幫助企業(yè)獲得更好的發(fā)展。

2 ?機械制造中鈑金焊裝夾具的應用

2.1 技術方案

鈑金焊裝夾具裝置（圖1），包括支架、安裝板、連接塊、定位銷、第一定位塊、第二定位塊、壓轉臂、連接板和氣缸，其需要把安裝板底部固定安裝到支架的位置處，其安裝板的頂部后側位置存在著朝向上部凸出的鉸接部，將第一定位塊固定安裝到安裝板的頂端位置，同時還需要讓第一定位塊處于鉸接部的前段位置，壓轉臂的中部與連接板的一端保持固定的連接狀態(tài)。連接板的另外一側需要和鉸接部利用第一轉軸鉸接在一起，第一轉軸應當以左右方向為基準，逐漸的延伸。第二定位塊需要固定安裝在壓轉臂的前部下方的位置處，壓轉臂的后端應當和氣缸的活塞桿利用第二轉軸鉸接，氣缸利用第三轉軸和安裝板保持鉸接的狀態(tài)，該第二轉軸以及第三轉軸都應當以左右的方向延展。如果該氣缸的活塞桿完全處于伸出狀態(tài)，那么第一定位塊就需要壓緊在第二定位塊上，不管是安裝板的左側，還是右側設置都應當設置連接塊，同時其還需要在連接塊的位置處固定安裝銷座，另外，其還需要銷座上固定安裝定位銷。

2.2 優(yōu)選施工

首先，優(yōu)選的定位銷需要以垂直的方向為基準進一步的延展。其次，支架以及立柱、支板等，需要在支柱上下兩側的位置安裝水平連接板，其支板包含固定連接的水平板以及豎直板，水平板和立柱上部的水平連接板保持固定的良好連接狀態(tài)，豎直板需要和安裝板維持平行的狀態(tài)，采取固定的形式連接豎直板和安裝板。結合產品自身的結構性質，增設和其相匹配的連接塊以及第一第二定位塊等，利用第一定位塊以及定位銷進一步的提升該制備產品落位的精確程度，使用氣缸讓工件可以自行的進行夾緊以及松動的作業(yè)，切實的保障裝配的精確程度，進一步的減小總體的勞動強度數值，優(yōu)化并提高勞動生產率以及質量。

2.3 加工不規(guī)則產品

對產品不同位置的狀況進行分析，結合其不同位置的實際現狀，獨立化的去設計加工連接塊以及定位銷等，之后需要把不同位置處的鈑金焊裝夾具進行定位化的處理，同時將其安裝在固定的底板上，其設備需要分散布置在不同焊接鈑金所需定位的重要位置節(jié)點，對其設備以及工件進行更為精確化的定點焊接處理，加快焊接加工的效率以及質量，讓其部件可以達到一次裝夾定位的目標。利用電阻焊的形式，完成各個零件的焊點焊接工作任務之后，把鈑金焊裝夾具的裝置氣缸收回，及時的取下焊接完成的部件，其可以有效的對多塊鈑金焊裝材料進行精確化的定位處理，其協(xié)助焊接的設備工作效率也會變得更高，能保障其鈑金材料拼裝以及焊接的精確程度，提升裝配的精度，讓焊接工作可以進展的更為順暢，進一步的減小勞動的強度，優(yōu)化勞動流程，降低項目的產品支出費用。利用氣缸，讓工件可以自行的夾緊或者松開，最大限度的提升裝配的精確程度，提高勞動生產率的同時，其加工費用也會變少。

3 ?機械制造中螺紋護套拆裝運用

現有技術中，因為輪胎模具鋁質花紋塊材質軟，用鋁加工螺紋后強度及使用壽命達不到要求，需要安裝螺紋護套（圖2），而螺紋護套形狀特殊，現有工具無法進行螺紋護套安裝和拆卸，導致行業(yè)內安裝在鋁花紋塊上的螺紋護套安裝拆卸不方便，且在輪胎模具鋁花紋塊螺紋護套專用工具安裝和拆卸方面存在技術空白。

3.1 使用目的

通過使用螺紋護套拆裝裝置設施，其加工制造的流程會比較簡便，施工成本費用比較小，總體設備結構比較簡單，同時其也可以達到不同規(guī)格狀態(tài)下輪胎模具鋁花紋塊使用螺紋護套安裝以及拆卸等的各項使用要求標準。

3.2 技術方案

螺紋護套拆卸裝置主要包含包括套筒、芯柱、 彈簧和螺蓋，套筒具有用于安裝芯柱的通孔，通孔的孔壁一般都是第一環(huán)形的臺階面，第一環(huán)形臺階面把通孔大致劃分成為上部和下部兩個方向的小徑孔部，套管的底部斷面上存在和螺紋護套契合度較高的定位結構。芯柱的外表面處于中部位置第二環(huán)形臺階面和上部第三環(huán)形臺階面，這兩個臺階面把芯柱沿著由上至下的順序逐一分隔成為第一、大和第二小徑部，之后在把芯柱安裝插入于套筒的通孔內部，第一環(huán)形臺階面處于第二環(huán)形臺階面的下方，彈簧套裝在芯柱的位置上，并且彈簧的兩側依次處于第一和第二的環(huán)形臺階面，螺蓋存在著和芯柱上部位置連接相對應的中心孔，螺蓋套裝在芯柱的上端位置，同時利用螺紋和套筒保持固定的連接狀態(tài)，芯柱的第三環(huán)形臺階面一般會抵壓在螺蓋的底部位置，讓芯柱經由下部的位置，由套筒下部位置穿出，其下部位置需要設置和螺紋護套內螺紋相對應且配合的外螺紋。在使用的過程中，芯柱下位位置利用螺紋和螺紋護套保持良好的連接關系，同時借助彈簧施加一定的彈性壓力，讓套筒底部定位結構可以和螺紋護套保持一定的配合定位狀態(tài)，之后在使用套筒完成旋轉的任務，及時的帶動螺紋護套旋轉，使得輪胎模具鋁花紋可以達到螺紋護套安裝以及拆卸等的使用要求標準。

3.3 使用優(yōu)勢

這類新型具的使用優(yōu)勢會比較明顯，其套筒為圓筒的形狀，上部安裝把持的手柄，第二小徑部的外徑會和通孔的小徑內部相互配合。同時其通孔的孔壁存在第一滑動的軌道結構，可以給芯柱供給軌道限位。結合加工輪胎模具鋁花紋塊使用螺紋護套的規(guī)格形式，依據其規(guī)格形態(tài)的不同應用相匹配的螺紋護套拆卸裝置設施。該種制造的形式比較簡單，操作起來比較連接化，且其施工成本的費用也比較少，總體結構較為簡單，可以將螺紋護套拆裝投入到多種規(guī)格輪胎模具的安裝以及拆卸工作當中，讓其較好的達到安裝以及拆卸的使用需求標準。

4 ?結語

綜上所述，近些年來我國汽車市場的競爭十分的激烈，在當前的時代發(fā)展背景下，汽車企業(yè)想要進一步的強化自身的競爭實力，就需要緊跟時代發(fā)展的步伐，遵守與時俱進的原則，及時的更新換代汽車的產品，這就使得當前我國汽車的車身設計逐漸的個性化。汽車個性化的設計離不開汽車焊裝線的支持，所以在機械制造當中，鈑金焊裝夾具的存在十分的重要，需要不斷的提升工作人員的設計以及制造等性能，解決好輪胎模具鋁花紋塊螺紋護套專用工具安裝以及拆卸空白層面的技術問題，供給技術支撐。

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