彭向敏

摘 要：高速公路是國家的基礎(chǔ)建設(shè)，為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。在山區(qū)高速公路的施工過程中高速公路路線設(shè)計(jì)是十分重要的環(huán)節(jié)。與普通區(qū)域的高速公路建設(shè)不同，山區(qū)高速公路因外界因素的影響，需要根據(jù)實(shí)際情況對其進(jìn)行針對性的方案處理。就當(dāng)前而言，我國山區(qū)中所存在的高速公路都會因使用時(shí)間長或者其他原因而出現(xiàn)不同程度的問題，這與當(dāng)前社會發(fā)展理念背道而馳，因而需要企業(yè)加強(qiáng)山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)的合理性。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路;路線設(shè)計(jì)問題;應(yīng)對措施

中圖分類號：U412.366 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

公路建設(shè)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，為促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需全面推進(jìn)山區(qū)公路建設(shè)。但山區(qū)公路建設(shè)面臨著地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣等問題，大幅增加公路路線設(shè)計(jì)的難度。因此，如何克服地形、地質(zhì)、坡度等影響，設(shè)計(jì)出安全性高、環(huán)保性優(yōu)、經(jīng)濟(jì)性好相統(tǒng)一的公路線路，成為公路路線設(shè)計(jì)的重要研究問題。

1 山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)的基本原則

1.1 安全原則

堅(jiān)持“以人為本、安全至上”的設(shè)計(jì)理念，把安全放在山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)的首位，全面從“車、路、環(huán)境”三位一體的綜合協(xié)調(diào)進(jìn)行考慮。同時(shí)綜合考慮公路功能、安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等因素，在地形選線、地質(zhì)選線的基礎(chǔ)上，全面體現(xiàn)安全選線的原則;盡可能通過各種措施改善平縱線形、完善相關(guān)設(shè)施，在保證公路設(shè)施自身結(jié)構(gòu)安全的同時(shí)，盡量消除事故多發(fā)點(diǎn)和安全隱患點(diǎn)，從源頭和根本上解決安全問題。

1.2 環(huán)保原則

在新時(shí)代山區(qū)高速公路的建設(shè)過程中，從設(shè)計(jì)開始就要尊重自然規(guī)律，堅(jiān)持對自然環(huán)境的最大程度保護(hù)、最小程度破壞、最強(qiáng)力度恢復(fù)，使工程建設(shè)與自然融為一體。山區(qū)高速公路路線的選擇應(yīng)以最大限度避免破壞生態(tài)環(huán)境為前提，把地形陡峻、地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重路段，以及自然保護(hù)區(qū)、珍稀動植物保護(hù)地、水源保護(hù)地等重要環(huán)境敏感點(diǎn)等作為路線選擇和布設(shè)的控制區(qū)域，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)與公路建設(shè)并舉、公路發(fā)展與自然環(huán)境共榮。

1.3 保護(hù)耕地、節(jié)約用地原則

高速公路建設(shè)不可避免地要占用大量土地，高速公路建設(shè)要創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，合理選定路線走廊、優(yōu)化路線布置，充分利用荒坡、荒山布線，并根據(jù)沿線土地資源情況，綜合確定橋隧規(guī)模、合理確定路基邊坡和用地范圍，盡可能少占土地，尤其是耕地。此外，路線設(shè)計(jì)要考慮取土場、棄土場、施工場地、施工道路的布設(shè)和選取，盡量利用劣質(zhì)地、廢棄地，并在施工完成后進(jìn)行復(fù)墾復(fù)耕。

2 山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)中的問題

2.1 視距問題

山區(qū)高速公路中多數(shù)會出現(xiàn)小半徑平曲線路段，在該類路段中，護(hù)欄往往會遮擋駕駛員的視線，增加駕駛的危險(xiǎn)性。因此，在路線設(shè)計(jì)中需要盡量縮短停車視距距離。在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，若凸曲線半徑較小，將對駕駛員視線造成極大的影響，從而增加車輛的駕駛風(fēng)險(xiǎn)。由于在凹曲線上需要布設(shè)大量跨線橋、門架，因此也會影響駕駛員的視線。

2.2 縱坡坡長問題

高速公路的縱坡長度、坡度大小都會對車輛駕駛安全性造成影響。雖然已有相關(guān)政策規(guī)定了不同速度下的縱坡合理長度和坡度大小，但未對長大下坡進(jìn)行合理的規(guī)定。車輛行駛在長距離陡坡上時(shí)，一旦操作不當(dāng)將容易引發(fā)交通事故，如在上坡時(shí)因長時(shí)間低擋爬坡導(dǎo)致水箱沸騰，從而引起發(fā)動機(jī)熄火;在下坡時(shí)因慣性作用車速加快，同樣容易引發(fā)交通事故?；谲囕v行駛安全性角度，為保證前車不會對后車視線造成影響，應(yīng)盡量設(shè)計(jì)好路段坡長及角度。

2.3 豎曲線設(shè)計(jì)問題

豎曲線包括凹形、凸形兩大類型。車輛行駛在此類路段時(shí)，不同的駕駛員因車感問題會對坡度、坡差產(chǎn)生的敏感程度也不同。若在線路中連續(xù)存在多條過短的豎曲線，則駕駛員在駕駛過程中往往會將豎曲線作為折線，且可能會在上、下坡時(shí)沒有做好對下坡坡度的準(zhǔn)確估算，從而大幅增加車輛的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在車輛下坡時(shí)。

3 山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)問題的應(yīng)對措施

3.1 減少對環(huán)境的破壞

現(xiàn)如今，隨著人們生活水平的不斷提高，對于環(huán)境保護(hù)也缺乏重視，在這種環(huán)境下，施工單位在進(jìn)行山區(qū)高速公路的路線設(shè)計(jì)以及施工的過程中，要將環(huán)境保護(hù)放在工作重心，以此來響應(yīng)國家的相關(guān)號召與政策。在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員需要有意避開相關(guān)的電路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，并對其做好充足的防護(hù)準(zhǔn)備，以此來確保山區(qū)附近生活的人們不會因此受到影響。在進(jìn)行山區(qū)高速公路的材料選擇以及采購過程中，需要選擇低污染的綠色材料，以此來減少因公路建設(shè)而對周圍環(huán)境造成污染的現(xiàn)象。另外，在進(jìn)行施工的過程中，要確保周圍的土質(zhì)地貌不會因此受到大幅度的影響，所造成的污染處于環(huán)境修復(fù)的可承受范圍內(nèi)，極大程度上避免出現(xiàn)水土流失等情況的發(fā)生。

3.2 視距控制

線路視距的合理性能提高了高速公路的車輛行駛安全性，也是現(xiàn)代公路建設(shè)的一項(xiàng)強(qiáng)制性規(guī)定。因此，在道路路線設(shè)計(jì)過程中，必須讓每一條車道都具備合理的視距，以便開闊司機(jī)的駕駛視野，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)因素，并進(jìn)行合理的操作，從而提高駕駛安全性。對線路中的小半徑曲線階段，因設(shè)有中央分隔帶護(hù)欄、綠色設(shè)施等，會對駕駛員的視線造成一定影響，從而造成一定的安全隱患。通常，超車道橫凈距值都比較小，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，公路的視距可能由于無法滿足規(guī)范要求而增加駕駛的危險(xiǎn)性。因此，在設(shè)計(jì)過程中可以適當(dāng)加寬中央分隔帶，以確保駕駛員能獲得連續(xù)視線。如無法對道路線形進(jìn)行優(yōu)化，應(yīng)采用其他的方案改進(jìn)，以提高車輛在該路段中的行駛安全性。

3.3 線路設(shè)計(jì)符合相關(guān)要求

據(jù)統(tǒng)計(jì)，山區(qū)高速公路上所發(fā)生交通事故的概率要大于平原區(qū)域的高速公路，這是由于山區(qū)高速公路因環(huán)境原因需要進(jìn)行大量的彎道設(shè)計(jì)，加之有山體進(jìn)行遮擋，在車輛行駛的過程中，人們無法察覺到另一邊的情況。正因如此，路橋單位在進(jìn)行山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)的過程中，需要嚴(yán)格遵循相應(yīng)要求，確保高速公路彎道與山區(qū)的實(shí)際情況相契合，并設(shè)立較為合理的限速標(biāo)識，確保國民在行駛過程中的生命健康安全不會因此受到影響，從而有效降低安全事故發(fā)生的概率。

3.4 坡長控制

由于山區(qū)地形、地質(zhì)、水文等因素，大幅增加了設(shè)計(jì)和施工的難度。在山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)中，線路的具體地質(zhì)會影響曲線半徑，導(dǎo)致其可調(diào)整性非常小。在此情況下進(jìn)行設(shè)計(jì)，需要對可能出現(xiàn)的曲線半徑進(jìn)行全面、充分的考慮，盡可能增大平曲線的角度，即選擇半徑小的平曲線。必須合理控制山區(qū)路段的縱坡長度，避免因縱坡、陡坡長度過長，增加駕駛的危險(xiǎn)性。

4 結(jié)語

路線設(shè)計(jì)是山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)的靈魂，是路、橋、隧、交叉等各專業(yè)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，也是提高運(yùn)營水平、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、控制工程規(guī)模、保證可持續(xù)發(fā)展的重要手段。因此，山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)始終體現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，堅(jiān)持可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持采用平、縱、橫相互協(xié)調(diào)、相互優(yōu)化的同步設(shè)計(jì)方法，使山區(qū)高速公路在建成后既能滿足使用功能，又能很好的與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)、與沿線發(fā)展相匹配，使之成為適應(yīng)現(xiàn)代社會、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展的環(huán)保之路、景觀之路、生態(tài)之路，使之成為一道永恒的美麗風(fēng)景線。

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