鳳貝貝

摘要：隨著國家對新能源汽車行業(yè)的大力支持，新能源汽車行業(yè)發(fā)展十分迅速，可從事新能源汽車行業(yè)技術(shù)人員卻是十分短缺。高職院校需針對該專業(yè)加快新能源汽車專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)和輸出。本文從學(xué)生的教育模式，教師的專業(yè)培訓(xùn)、校企合作等方面進行研究和探索，提出了相應(yīng)方案措施。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;高職院校;教育模式;教師培訓(xùn);校企合作

1? 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車行業(yè)作為我國成為制造強國的戰(zhàn)略，汽車行業(yè)趕超歐美一個重要領(lǐng)域，地位十分重要。近幾年在國家大力支持下，新能源汽車行業(yè)也是得到了持續(xù)高速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2017年新能源汽車整體銷量產(chǎn)量達(dá)到80萬輛，2018年前三季度，新能源汽車總體銷量已達(dá)近70萬輛。新能源汽車在整體汽車銷量占比已接近5.6%，并且比例還在繼續(xù)增加，與此同時傳統(tǒng)燃油車的銷售占比在持續(xù)下降，已超過10%[1]。隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車也得到越來越多人的認(rèn)可。目前我國新能源汽車已經(jīng)形成了以混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車共同發(fā)展的三大格局[2]。各大車企以及新能源零部件廠也都在緊密結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策大力提升自身的技術(shù)，特別是動力電池、驅(qū)動電機、新能源控制系統(tǒng)等廠家。

2? 新能源汽車專業(yè)人才需求

由于新能源汽車逐漸得到客戶的認(rèn)可，各大車企層疊不窮的推出自己品牌的新能源汽車，隨著數(shù)量日益不斷增加的新能源汽車，新能源汽車行業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、售后以及銷售的人才需求也在不斷增加。按照以往汽車行情規(guī)律，汽車一年產(chǎn)量與從事該制造人員比例為1：0.6，汽車保有量與從事售后服務(wù)人員比例約為30：1。預(yù)估至2021年，我國新能源汽車的產(chǎn)能預(yù)計達(dá)到320萬輛，而相對從事制造人員也將達(dá)到200萬人左右，到時市場新能源汽車約為650萬輛，直接從事售后服務(wù)的人數(shù)約為21萬人左右[3-4]。經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，我國北京、上海、廣東、江蘇、浙江、安徽等地的各大院校開設(shè)的新能源汽車專業(yè)數(shù)量很少。開設(shè)的新能源專業(yè)也都是在原有傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上增減了部分課程，專業(yè)知識不系統(tǒng)不全面，嚴(yán)重限制了新能源汽車行業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，成為我國新能源汽車前進的重要門檻。那么對于新能源汽車高技能人才的培養(yǎng)重任，需要在職業(yè)教育中落實到位，職業(yè)教育對新能源汽車專業(yè)的建設(shè)既帶來了機遇也迎來了挑戰(zhàn)。

3? 職業(yè)院校教育模式

傳統(tǒng)職業(yè)院校的教育模式是在學(xué)校里進行上課學(xué)習(xí)，輔助一些實踐課程。這樣的教育模式是不能滿足快速發(fā)展的新能源汽車行業(yè)。新能源汽車各相關(guān)領(lǐng)域提升十分迅速，以動力電池能量密度為例，2016年國家補貼對電池能量密度不做要求，2017年就提升到了最低標(biāo)準(zhǔn)為90W·h/kg，到2018年提升到了115W·h/kg，一年時間里提升了近30%。預(yù)計到2019年會提高到130-140W·h/kg，這樣的提升速度是非?？膳碌?，必將淘汰一大批技術(shù)落后的企業(yè)和產(chǎn)品。同時驅(qū)動電機、整車控制器、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)也都取得了巨大提升。國家標(biāo)準(zhǔn)每年都有新的內(nèi)容，以往標(biāo)準(zhǔn)也在不斷被替換提升，如果按照傳統(tǒng)的模式來傳授學(xué)生知識，是不可行的。剛踏進學(xué)校學(xué)習(xí)的內(nèi)容到畢業(yè)可能早已被淘汰了，不能很好的適應(yīng)新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生從事新能源行業(yè)的工作。

3.1 理論實踐交互教育模式

新能源汽車作為剛起步且高速發(fā)展的行業(yè)，高職院校的教育模式應(yīng)該與時俱進，根據(jù)行業(yè)的發(fā)展而制定相應(yīng)的教學(xué)計劃，推行理論—實踐相輔相成的一種教學(xué)模式。高職院校新能源汽車專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的方向應(yīng)以新能源汽車生產(chǎn)制造、售后維修以及銷售為主。新能源汽車系統(tǒng)最主要的部件為動力電池、驅(qū)動電機、電機控制器、電動空調(diào)、電剎車和電助力。學(xué)校專業(yè)設(shè)定應(yīng)根據(jù)“市場與教育、企業(yè)與高校、專課程設(shè)置與相關(guān)崗位、教材內(nèi)容與相適應(yīng)工作內(nèi)容”的精神與要求[5-6]，形成基礎(chǔ)課程、專業(yè)知識課程以及實踐課程三條平行主線，具體課程如圖1所示。一直以來，學(xué)校教育過于重視理論教育而忽視了實踐課程的重要性，而新能源汽車專業(yè)又是動手實操方面要求較高的行業(yè)，本文將實踐課程提升到了與理論課程同樣的高度，達(dá)到理論為實踐服務(wù)，實踐為理論提升的良性循環(huán)。

本文根據(jù)新能源行業(yè)制定高職院校與之相符的教學(xué)計劃。大一上半學(xué)期學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課程。安排一次學(xué)生到新能源汽車企業(yè)參觀學(xué)習(xí)和企業(yè)新能源汽車工程師的現(xiàn)場講解介紹。大一下學(xué)期安排新能源汽車的專業(yè)課。安排基礎(chǔ)課程相關(guān)的實踐課，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和專業(yè)知識的理解能力并開展車企工程師講座。大二將課堂搬到實訓(xùn)基地，形成邊學(xué)邊練的良性循環(huán)，通過實踐不斷的鞏固理論知識。在此期間和企業(yè)合作安排新能源各方面工程師來學(xué)校開講座交流并在實訓(xùn)基地進行專業(yè)輔導(dǎo)，讓學(xué)生可以接觸和學(xué)到最前沿的專業(yè)知識。學(xué)期末安排技能大賽，將學(xué)生學(xué)到的知識通過比賽的形式發(fā)揮出來，形成以賽促學(xué)的良好氛圍。大三上學(xué)期可安排就業(yè)輔導(dǎo)相關(guān)課程，和車企工程師交流，更新自己所學(xué)到的知識，提升自我。大三安排一定的就業(yè)指導(dǎo)課程，即可安排學(xué)生在企業(yè)進行頂崗實習(xí)，完全以員工的身份在企業(yè)上班，將在學(xué)校學(xué)到的知識應(yīng)用在崗位上，實現(xiàn)學(xué)生和員工的轉(zhuǎn)變。

最重要的是最后的畢業(yè)論文，傳統(tǒng)的論文形式是學(xué)生提供一份文字性的論述或者實習(xí)感悟等。本文提出的理論和實踐平行的教育模式，因此畢業(yè)論文需要結(jié)合理論和實踐的方式進行開展。畢業(yè)論文是最終驗檢學(xué)生學(xué)習(xí)成果的一種方式，同時也是將大學(xué)所學(xué)知識整理匯總的最好途徑。以本文所提觀點，畢業(yè)論文可以由兩部分組成。一是完成一項新能源汽車實際裝調(diào)中的一項，例如其中高壓線束的布線、制作和檢修;二是完成一份實操部分的感悟心得體會，最終成果由匯報形式展示出來。這樣的畢業(yè)論文不僅很好的完成了對學(xué)生在大學(xué)期間知識的全面考核，同時鞏固了所學(xué)的知識。

3.2 強化實訓(xùn)基地建設(shè)

實訓(xùn)基地建設(shè)尤為重要，實訓(xùn)基地的實習(xí)是學(xué)生將課堂上學(xué)到的理論知識深刻理解轉(zhuǎn)化的重要環(huán)節(jié)。新能源汽車專業(yè)所涉及的汽車車身骨架、電機、發(fā)動機、動力電池、空壓機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及整車控制器等對學(xué)生來說都是新興物品，學(xué)生只有在實際接觸后才能產(chǎn)生深刻的印象，真正的將理論知識中的模糊概念具化成實物。

實訓(xùn)基地應(yīng)根據(jù)純電動汽車、混合動力汽車和氫燃料汽車建立相應(yīng)的模擬實訓(xùn)臺架。各個部件根據(jù)整車的布置進行相應(yīng)的布置，清晰明了的展現(xiàn)在學(xué)生面前。新能源汽車專業(yè)學(xué)生未來從事的工作將與電氣相關(guān)，學(xué)生在臺架上面可以模擬對整車網(wǎng)絡(luò)進行檢測，判斷各個部件電路的通斷來解決問題?？梢悦鞔_新能源汽車各部件工作邏輯，比如電動空調(diào)工作需要整車高壓在線，才可以啟動。

新能源汽車是電驅(qū)動的，都是幾百伏的高壓電，學(xué)生在汽車專業(yè)實訓(xùn)時首先要對學(xué)生進行安全教育。從電擊的危害，安全護具的使用，高壓斷電流程等基本內(nèi)容進行言傳身教的教育。確保每位學(xué)生能夠掌握高壓操作的基本安全操作，保證在教學(xué)過程中師生的人身安全。

3.3 校企緊密合作

目前各大車企紛紛大力推廣新能源汽車，甚至出現(xiàn)了很多的造車新勢力也是深入新能源汽車行業(yè)。院校可以統(tǒng)籌整合企業(yè)關(guān)于新能源汽車的各種培訓(xùn)資源，整理出相應(yīng)的教材并不斷根據(jù)行業(yè)的進步進行更新。院校積極和各大車企進行聯(lián)系，建立密切合作關(guān)系，依托其和學(xué)校建立培訓(xùn)基地，推行校企合作安排學(xué)生在校期間參觀實習(xí)、培訓(xùn)與頂崗實習(xí)。同時安排教師和企業(yè)的多渠道交流，提高職業(yè)教育師資質(zhì)量，實行學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書相結(jié)合的雙證書制度。

3.4 師資團隊與時俱進

目前院校的新能源汽車專業(yè)教師絕大部分是原有傳統(tǒng)汽車教師代課，傳統(tǒng)汽車經(jīng)過近百年的發(fā)展，基礎(chǔ)課程都十分完善，專業(yè)教師可以很好的傳授汽車的專業(yè)知識。新能源汽車專業(yè)的知識更新速度十分迅速，教師必須與時俱進不斷接觸學(xué)習(xí)新的知識才能很好的完成新能源汽車知識的傳授。高職院校首先要將新能源專業(yè)教師的培養(yǎng)提升到一定的高度，不斷提高深化教師的教學(xué)能力、專業(yè)知識和技能實訓(xùn)能力。教師首先要高要求自身，不斷學(xué)習(xí)新能源汽車方面的知識，其次需要和企業(yè)多交流參加專業(yè)的師資培訓(xùn)班，到企業(yè)的技術(shù)中心和車間實地了解新能源汽車從設(shè)計研發(fā)到制造生產(chǎn)的全過程。

4? 小結(jié)

通過本文的教育培訓(xùn)模式培養(yǎng)出來的學(xué)生是理論和實踐緊密結(jié)合的，學(xué)生可以充分的將學(xué)到的理論知識很好的在實踐中體現(xiàn)出來。學(xué)生在未來工作當(dāng)中可以無縫對接車企，可以很好的勝任崗位工作。院校和教師的教育水平也是在不斷提升，培養(yǎng)出的學(xué)生也是身懷過硬的技術(shù)，為國家新能源汽車行業(yè)貢獻自己的力量。

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