廖騰輝

摘要：本文通過闡述汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，并分析現(xiàn)階段汽車發(fā)動機信息管理中存在的問題，進而提出針對性構(gòu)建汽車信息化管理系統(tǒng)的路徑，從而有效提高信息化技術(shù)在汽車發(fā)動機檢測中的作用，促進我國汽車行業(yè)的長久發(fā)展。

Abstract： This paper expounds the structure of automobile engine， and analyzes the problems existing in the information management of automobile engine at the present stage， and then puts forward the path of targeted construction of automobile information management system， so as to effectively improve the role of information technology in automobile engine detection， and promote the long-term development of China's automobile industry.

關(guān)鍵詞：信息化技術(shù);汽車發(fā)動機檢測;運用

Key words： information technology;automobile engine testing;using

中圖分類號：U472.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）22-0149-02

0? 引言

隨著我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，對于汽車檢測和保養(yǎng)工作提出更高的要求，才能達到汽車發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，但是在實際發(fā)展過程中，還是存在著一定的問題，影響汽車行業(yè)的發(fā)展。人們對于汽車的使用和發(fā)展存在著過度情況，并且不重視汽車的檢修和保養(yǎng)工作，導(dǎo)致汽車在長時間使用過程中出現(xiàn)較多問題，進而影響汽車使用壽命。在這種狀態(tài)下，汽車檢修和保養(yǎng)技術(shù)也沒有達到汽車發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，進而影響汽車的銷售。一般情況下，汽車在日常使用中會會對發(fā)動機造成較大磨損，如果不及時采取保護措施會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)損壞等問題，為后期汽車運行埋下安全隱患，因此必須要重視信息化技術(shù)在汽車發(fā)動機檢測中的運用，合理運用信息化技術(shù)，得到準(zhǔn)確的發(fā)動機檢測信息，解決其中存在的安全隱患。

1? 汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)分析

一般情況下，汽車發(fā)動機主要分為兩個主要機構(gòu)和五個子系統(tǒng)，合理運用這些結(jié)構(gòu)來為汽車進行提供動能。對于兩個主要機構(gòu)，其主要分為曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。五個子系統(tǒng)為燃油供應(yīng)系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)。在發(fā)動機運行過程中，兩機構(gòu)與五個子系統(tǒng)相互磨合，提高運行效率和質(zhì)量，進而保證汽車能夠正常運行。以下是對兩機構(gòu)和五個子系統(tǒng)的詳細介紹，為后期信息化技術(shù)在汽車發(fā)動機檢測中的運用提供數(shù)據(jù)依據(jù)。①兩個主要機構(gòu)。曲柄連桿機構(gòu)主要是由氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪構(gòu)成，在發(fā)動機運行過程中，其能夠?qū)崿F(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換，具有重要的作用。當(dāng)發(fā)動機工作時，會產(chǎn)生較大的氣體壓力，然后利用連桿將氣體壓力轉(zhuǎn)換到曲軸轉(zhuǎn)動力矩內(nèi)，在經(jīng)過內(nèi)部的飛輪作用，實現(xiàn)動能的進、壓、排氣過程，進而實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換，為汽車提供充足的動力。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐漸智能化和精密化，特別是作為重要功能的發(fā)動機設(shè)備。為了能夠提高人們對于汽車運行情況的控制，將大量的傳感器安置在汽車運行節(jié)點上，合理利于傳感器接觸信息和傳輸信息的優(yōu)勢，能夠及時將發(fā)動機的信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)平臺內(nèi)，為維修人員提供參考數(shù)據(jù)。由于傳感器分布較廣，且易受到外界因素出現(xiàn)誤差，當(dāng)其出現(xiàn)故障時，將會難以檢測到發(fā)動機變化信息，不能及時發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機存在的問題。因此，需要合理利用配氣系統(tǒng)來控制進、排氣門，嚴(yán)格按照發(fā)動機工作原理進行操作，避免內(nèi)部出現(xiàn)其他氣體，影響發(fā)動機工作狀態(tài)。②五個子系統(tǒng)，對于燃油供應(yīng)系統(tǒng)主要為汽油機供油系統(tǒng)和柴油供氣系統(tǒng)，在發(fā)動機運行過程中，汽油機供油系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動機的需求來調(diào)整汽油與純空氣的比例，使其能夠達到可燃性的混合氣體，然后將其輸送到發(fā)動機的氣缸內(nèi)進行燃燒。當(dāng)其燃燒結(jié)束后，還能夠?qū)a(chǎn)生的廢氣排出到外界內(nèi)。柴油供氣系統(tǒng)的工作原理跟汽油機供油系統(tǒng)差不多，區(qū)別在于將柴油與純空氣輸送到發(fā)動機氣缸內(nèi)。對于汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)，當(dāng)供油系統(tǒng)將可燃性混合氣輸送到氣缸內(nèi)時，需要進行點火才能實現(xiàn)燃燒操作。因此需要采取電火花點燃方式，在實際操作過程中，需要將火花塞送入到氣缸的燃燒時，然后火花塞之間會產(chǎn)生電火花，實現(xiàn)點火功能。對于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，由于燃燒過程中會產(chǎn)生較多熱量影響發(fā)動機工作狀態(tài)，而冷卻系統(tǒng)能夠吸收多余熱量，保證發(fā)動機能夠保持在正常工作溫度下。對于潤滑系統(tǒng)，由于發(fā)動機進行長時間使用，會增加各個硬件之前的摩擦力，進而造成一定程度磨損，而潤滑系統(tǒng)能夠提供潤滑作用，以此來降低各硬件之前摩擦力，延長發(fā)動機使用壽命。對于啟動系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動機開始自動變速過程中所使用的設(shè)備，統(tǒng)稱為啟動系統(tǒng)。[1]

2? 信息化技術(shù)存在的意義

隨著我國信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)前社會正處于信息化高度發(fā)達的階段，并且信息化技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到各行各業(yè)內(nèi)，具有重要的應(yīng)用價值。而信息化技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用，正促進汽車行業(yè)向著信息化、智能化方向發(fā)展。發(fā)動機作為汽車的重要核心設(shè)備，要加強信息化技術(shù)的應(yīng)用，從而實現(xiàn)汽車發(fā)動機的智能化和信息化。為了有效提高發(fā)動機質(zhì)量，必須要做好發(fā)動機質(zhì)量檢測工作，能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決發(fā)動機存在的安全隱患，因此應(yīng)當(dāng)將信息化技術(shù)應(yīng)用到汽車發(fā)動機質(zhì)量檢測中，能夠有效提高檢測效率和質(zhì)量。傳統(tǒng)發(fā)動機質(zhì)量檢測主要有人工進行操作，存在較大的誤差，且不能準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)發(fā)動機中存在的問題。通過合理運用信息化技術(shù)，構(gòu)建發(fā)動機檢測信息化管理系統(tǒng)，只需要工作人員將發(fā)動機的相關(guān)信息上傳到管理系統(tǒng)內(nèi)，其能夠運用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)對數(shù)據(jù)進行分析和處理，進而得到準(zhǔn)確的檢測結(jié)果。除此之外，信息化管理系統(tǒng)具有較強的可設(shè)計性，由于不同發(fā)動機具有不同的特性，因此需要根據(jù)發(fā)動機實際情況來設(shè)置合理性的檢測系統(tǒng)流程，從而確保發(fā)動機質(zhì)量檢測工作的合理性和科學(xué)性。[2]

3? 信息化技術(shù)在汽車發(fā)動機檢測中存在的問題

3.1 重視程度低

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，越多越多企業(yè)重視汽車檢測信息管理工作，但是在部分地區(qū)，部分企業(yè)還沒有認(rèn)識到信息管理工作的重要性，導(dǎo)致其出現(xiàn)較大的損失。通過分析汽車檢測信息管理情況，可知大多數(shù)企業(yè)并沒有制定合理性的檢查方案，并且只是一味的采用傳統(tǒng)檢測方案，難以達到發(fā)動機檢測標(biāo)準(zhǔn)，進而得不到社會認(rèn)同。在應(yīng)用信息化技術(shù)時，沒有及時進行更新，導(dǎo)致檢測技術(shù)存在落后問題，進而影響汽車的更新?lián)Q代速度，降低市場競爭力。對于消費者而言，需要汽車具有較強的服務(wù)能力，但是由于并不重視汽車檢測信息管理工作，導(dǎo)致其維修和保養(yǎng)工作質(zhì)量出現(xiàn)下降情況，影響消費者的直觀體驗。在汽車檢測信息管理過程中，沒有及時更新數(shù)據(jù)庫，并且沒有將新檢測數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)庫內(nèi)，往往都是遇到問題采取老舊經(jīng)驗進行操作，難以徹底解決發(fā)動機內(nèi)存在的問題，進而影響汽車檢測信息管理的發(fā)展。[3]

3.2 管理手段單一

對比以往檢測工作，信息化技術(shù)在汽車發(fā)動機檢測工作中出現(xiàn)管理手段單一問題，成為影響檢測工作質(zhì)量的因素之一，因此需要根據(jù)實際情況來制定合理的檢測手段。如果在汽車的長久發(fā)展過程中，沒有對此進行改進，會影響后期汽車發(fā)動機質(zhì)量。在信息化技術(shù)應(yīng)用過程中，沒有將其全面的應(yīng)用到發(fā)動機檢測工作內(nèi)，導(dǎo)致檢測工作中存在管理，并且不能及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機存在的故障，影響發(fā)動機運行效率。[4]

4? 構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)的路徑分析

4.1 系統(tǒng)的特點

通過合理利用信息化技術(shù)的優(yōu)勢，將其運用到汽車發(fā)動機檢測工作中，構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)，以此來提高質(zhì)量檢測工作效率和質(zhì)量。通過對發(fā)動機運行狀態(tài)進行檢測，得到準(zhǔn)確的發(fā)動機質(zhì)量檢測結(jié)果，進而及時發(fā)現(xiàn)并解決發(fā)動機運行中存在的安全隱患。對于信息化管理系統(tǒng)，能夠直觀的將發(fā)動機檢測結(jié)果呈現(xiàn)給維修人員，操作簡單，所得到的檢測結(jié)果準(zhǔn)確性高，因此具有重要的研究價值。[5]

4.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的選擇

在構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)時，需要選擇針對性的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。通過分析汽車發(fā)動機實際情況，選擇B/S網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在實際應(yīng)用中，其需要搭建的成本低、開發(fā)簡單且能夠應(yīng)用范圍較廣，維護成本低等優(yōu)勢，并且在進行管理時，不需要再構(gòu)建其他軟件，還需要使用能夠聯(lián)網(wǎng)的電腦就能完成汽車發(fā)動機質(zhì)量檢測工作。所購買的消費者在對其進行使用時，不需要額外購買維護，該系統(tǒng)能夠進行自動擴展與更新。信息化管理系統(tǒng)主要由表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)層構(gòu)成，其能夠全面收集汽車發(fā)動機數(shù)據(jù)信息，并將其匯集到數(shù)據(jù)層進行綜合性分析與處理。由于數(shù)據(jù)層與表現(xiàn)層之間不具備直接數(shù)據(jù)傳輸功能，因此該系統(tǒng)還具有較強的安全性，能夠保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。[6]

4.3 系統(tǒng)模塊的建設(shè)

信息化管理系統(tǒng)模塊由業(yè)務(wù)管理模塊、資源管理模塊、監(jiān)控管理模塊、規(guī)范管理模塊構(gòu)成。業(yè)務(wù)管理模塊能夠分析汽車發(fā)動機實際情況來自動選擇合理性的檢測標(biāo)準(zhǔn)，將其引入到系統(tǒng)內(nèi)，使其構(gòu)成完善的測試計劃。對于資源管理模塊，其能夠收集檢測數(shù)據(jù)信息，將其匯總到系統(tǒng)后臺內(nèi)，便于數(shù)據(jù)進行綜合性處理和分析。對于監(jiān)控管理模塊，其能夠起到監(jiān)督管理作用，由于汽車發(fā)動機質(zhì)量檢測結(jié)果數(shù)據(jù)具有重要的研究價值，因此需要進行監(jiān)督管理，避免出現(xiàn)私自檢測結(jié)果的情況。而規(guī)范管理模塊能夠與管理部門之間的數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)交流，當(dāng)汽車發(fā)動機質(zhì)量檢測結(jié)果出現(xiàn)異常變動時，其能夠進行自主預(yù)警操作，等到數(shù)據(jù)核實無誤后，恢復(fù)正常工作狀態(tài)。[7]

4.4 注意事項

在構(gòu)建和實施信息化管理系統(tǒng)時，需要注意以下幾個方面：①檢測機構(gòu)。需要重視汽車發(fā)動機檢測工作的重要性，明確建設(shè)目標(biāo)、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，確保檢測工作的合理運行。②合理調(diào)配系統(tǒng)各模塊功能。由于信息化管理系統(tǒng)需要應(yīng)用多個系統(tǒng)模塊，因此需要保證各個系統(tǒng)模塊應(yīng)用的合理性，以此來提高信息化管理系統(tǒng)工作效率和質(zhì)量。[8]

5? 結(jié)語

綜上所述，信息化技術(shù)在汽車發(fā)動機檢測中的運用，能夠保證數(shù)據(jù)檢測的合理性和科學(xué)性，通過構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)，能夠及時掌握發(fā)動機實時運行狀態(tài)。對于汽車發(fā)動機存在的安全隱患，能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決，保證汽車發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)，延長發(fā)動機使用壽命，保障汽車運行的安全性和穩(wěn)定性，從而促進我國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]姚建東.淺談信息化時代的汽車保養(yǎng)和維修[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2020（03）：170-171.

[2]劉建峰.信息化背景下汽車故障診斷與維修的發(fā)展趨勢[J].內(nèi)燃機與配件，2019（19）：155-156.

[3]夏志文.信息技術(shù)在汽車維修管理中的應(yīng)用探討[J].時代汽車，2019（06）：144-145.

[4]楊晗.信息化技術(shù)在汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)中的實踐與探索[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（11）：121-122.

[5]周浩.電子信息與智能化技術(shù)在汽車上的應(yīng)用[J].數(shù)碼世界，2018（07）：79.

[6]于洋.電子信息與智能化技術(shù)在汽車上的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（11）：5.

[7]李維學(xué).汽車維修檢測信息化技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展[J].電子世界，2014（04）：4.

[8]張鵬，戴力.信息化技術(shù)在汽車總裝工廠中的應(yīng)用[J].汽車零部件，2013（03）：92-97.