趙翔

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，人們整體的生活質(zhì)量得到了良好的提升，人們所擁有的經(jīng)濟(jì)逐漸的增多給人們的出行提供了經(jīng)濟(jì)保障，人們在遠(yuǎn)距離出行時和緊急出行時，越來越多的去選擇飛機(jī)作為出行方式，因此也就相應(yīng)的推動著民航飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展。為了保證人們出行的安全，就需要不斷的去加強對于民航維修工作的管理，以保證維修人員能夠按照規(guī)范要求去開展維修工作，保障整體維修工作的質(zhì)量，因此為了提升整體民航飛機(jī)維修的水平，就需要不斷的去加強對于民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法的研究工作，以能夠不斷的去加強對于民航飛機(jī)維修技術(shù)的應(yīng)用，從而有效的去提升整體民航飛機(jī)維修的技術(shù)水平，保證民航飛機(jī)維修的質(zhì)量，從而推動民航飛機(jī)的安全飛行，促進(jìn)我國民航事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：民航飛機(jī);維修技術(shù)和方法;實際應(yīng)用

中圖分類號：V267.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

隨著人們的出行量不斷的增加，推動著我國民航業(yè)的飛速發(fā)展，相應(yīng)的民航業(yè)規(guī)模也在逐漸的擴(kuò)張，為了保證民航企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，就需要不斷的去提升整體民航飛機(jī)飛行的安全性，而對民航飛機(jī)維修工作的質(zhì)量也會影響整體民航飛機(jī)的飛行安全，因此就需要加強對于飛機(jī)維修的管理工作，這也就需要去更加全面的對當(dāng)前民航飛機(jī)的種類進(jìn)行分析，以能夠更加科學(xué)合理的選擇相應(yīng)的民航飛機(jī)維修技術(shù)與方法，設(shè)置較為完善的維修方案，更加高水平的對民航飛機(jī)開展維修工作，保證整體飛機(jī)維修的質(zhì)量。在運用相應(yīng)的民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法時要確切的對民航飛機(jī)當(dāng)中存在的隱患進(jìn)行分析，以能夠良好的去設(shè)計較為全面的維修方案，合理的去規(guī)劃整體的維修步驟，保證維修人員能夠按照規(guī)范要求開展維修，提升整體維修工作的水平，提升民航飛機(jī)的安全性。

1 導(dǎo)致我國民航飛機(jī)存在故障問題的因素分析

隨著我國科研技術(shù)水平的不斷提升，我國當(dāng)前的民航飛機(jī)技術(shù)也在相應(yīng)的提高，因此也推動著我國民航飛機(jī)的穩(wěn)定發(fā)展，使得我國當(dāng)前的民航飛機(jī)類型逐漸增多，維修的難度也就相應(yīng)的增加，為了能夠更加全面的對民航飛機(jī)進(jìn)行維修工作，就需要更加徹底的對民航飛機(jī)存在的故障問題的引發(fā)因素進(jìn)行分析，從而制定具有針對性的解決措施，以能夠有效的去解決民航飛機(jī)存在的故障問題。

1.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜

我國民航飛機(jī)技術(shù)的不斷提升，也使得我國當(dāng)前的航空制造當(dāng)中越來越多的去運用到了先進(jìn)的技術(shù)手段，使得整體的飛機(jī)結(jié)構(gòu)在不斷的優(yōu)化和完善，因此我國當(dāng)前這個研發(fā)和設(shè)計生產(chǎn)的相應(yīng)航空器的復(fù)雜程度也在相應(yīng)的提升，不斷的去對飛機(jī)飛行過程當(dāng)中存在的故障問題進(jìn)行分析，對相應(yīng)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化和改善，使得當(dāng)前所運用的民航飛機(jī)性能逐漸的提高，飛機(jī)的功能也在相應(yīng)增多，因此也就使得整體飛機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性較高。

1.2 維修水平

在民航飛機(jī)正式投入到相應(yīng)的飛行工作之前，需要進(jìn)行一段時期的試飛工作，以能夠有效的去發(fā)現(xiàn)在飛行過程當(dāng)中存在的故障問題，及時的去對存在的故障問題進(jìn)行分析，有效的對相應(yīng)的故障問題進(jìn)行維修，提升整體民航飛機(jī)飛行的安全性。而由于整體民航飛機(jī)的體型相對龐大及內(nèi)部系統(tǒng)的復(fù)雜性也相對較高，飛機(jī)當(dāng)中所包含的零件也較多，因此就使得民航飛機(jī)產(chǎn)生故障問題的影響因素相對較多，這也就需要更加全面的去根據(jù)飛機(jī)的顯示狀態(tài)去對存在的問題進(jìn)行分析，如果整體維修水平不足，就不能及時發(fā)現(xiàn)不同因素所導(dǎo)致的故障問題，也就無法設(shè)置較為全面的維修方案以及維修計劃，去對民航飛機(jī)開展維修，從而不能夠更加良好的保證整體民航飛機(jī)的安全性，不利于民航事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

1.3 維修器材的應(yīng)用

民航飛機(jī)自身系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，使得其內(nèi)部的零件結(jié)構(gòu)相對較多，因此在維修過程當(dāng)中，就需要運用到不同的維修設(shè)備去對不同的零件進(jìn)行相應(yīng)的維修工作，同時由于民航飛機(jī)當(dāng)中所需要運用到的零部件的要求相對較高，需要保證其部件結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)度，這也就要求著在維修過程當(dāng)中必須要運用要相同規(guī)格的零件，以保證整個維修工作的安全性，這也就需要相應(yīng)的維修部門要更加全面的區(qū)配備相應(yīng)飛機(jī)的零件，以能夠及時的去對民航飛機(jī)存在的故障問題進(jìn)行維修和更換零部件，保證整體民航飛機(jī)飛行的安全性。但是由于相應(yīng)零部件的工藝要求相對復(fù)雜且整體價格較高，部分維修基地不能夠?qū)⑺械牧悴考M(jìn)行存儲工作，因此也就嚴(yán)重阻礙了工作的正常開展，就嚴(yán)重影響了整個飛機(jī)維修工作的效率，不利于飛機(jī)維修技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

1.4 維修場地的設(shè)置

因為民航飛機(jī)是為了服務(wù)旅客，因此為了能夠保證旅客的便利性通常將航班飛機(jī)停留在候機(jī)樓附近，而距離維修基地相對較遠(yuǎn)，也就導(dǎo)致維修工作人員不能夠及時的對相應(yīng)的民航飛機(jī)進(jìn)行全面的維修檢查工作，也就影響了整體維修工作效率，使得相應(yīng)民航飛機(jī)可以進(jìn)行維修和檢查的工作時間大大縮減，不利于全面性維修工作的順利開展。

2 民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法的應(yīng)用

2.1 加強民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法的研究，提升維修水平

為了能夠更加全面和準(zhǔn)確的對民航飛機(jī)開展相應(yīng)的維修工作，就需要不斷的去加強對于民航飛機(jī)維修技術(shù)的研究工作，能夠更加全面的去對當(dāng)前的民航飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的分析，以保證民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法的多樣性，從而能夠針對不同的結(jié)構(gòu)部位開展具有針對性的維修工作，大大提升整體民航飛機(jī)的維修水平。因此在實際的民航飛機(jī)維修過程當(dāng)中，要注重對于民航飛機(jī)的全面檢查工作，對存在的故障問題進(jìn)行徹底的處理，同時也要對潛在的故障風(fēng)險進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)防工作，以能夠有效的去提升整體民航飛機(jī)的安全性。這也就需要相應(yīng)的維修部門加強對于維修工作的管理，明確出相應(yīng)維修人員所需要開展的維修工作，使維修人員能夠按照規(guī)范的步驟開展維修工作。通過對民航飛機(jī)進(jìn)行全面的檢測工作，不僅要發(fā)現(xiàn)民航飛機(jī)表象當(dāng)中存在的故障問題，也要加強深度檢查工作，以能夠根據(jù)飛機(jī)存在的表象故障問題而發(fā)現(xiàn)深度的復(fù)雜性故障問題，所以就需要在實際的維修工作當(dāng)中，運用先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)以及數(shù)字技術(shù)，去對民航飛機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的分析，更加全面的剖析飛機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中的各項數(shù)據(jù)信息，及時的獲取飛機(jī)存在的故障問題，從而開展精準(zhǔn)化的維修工作，并且根據(jù)故障問題制定較為完善的維修方案，保證能夠更加科學(xué)的解決存在的故障問題，提升整體民航飛機(jī)的安全性。

2.2 加強維修數(shù)據(jù)庫的建設(shè)

為了能夠不斷提升民航飛機(jī)維修技術(shù)水平，需要在對民航飛機(jī)開展相應(yīng)的維修工作時做好全面的維修數(shù)據(jù)庫建設(shè)工作，以能夠及時的去對所開展的維修工作數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集和整理，以保證維修部門的工作人員能夠全面性的去對存在的故障數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，從而不斷的去制定更加完善的維修措施，有效提升整體維修的質(zhì)量。因此維修部門就需要去加強相應(yīng)的維修數(shù)據(jù)庫建設(shè)，以保證維修人員能夠在開展維修工作時，及時將所開展的維修工作內(nèi)容進(jìn)行記錄，并且對相應(yīng)的故障問題進(jìn)行全面性的記錄，并將記錄內(nèi)容上傳到相應(yīng)的維修數(shù)據(jù)庫里，能夠推動技術(shù)研究人員去對這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行全面性的整理，發(fā)現(xiàn)容易產(chǎn)生故障問題的因素，從而在維修階段加強對于相應(yīng)故障問題的防范工作，以減少因某一因素而引起的故障問題，大大減輕故障維修工作量。同時通過應(yīng)用維修數(shù)據(jù)庫，也能夠更加良好的推動維修人員不斷的提升整體維修過程的檢驗技術(shù)，及時的發(fā)現(xiàn)維修工作人員在維修過程當(dāng)中存在的問題，能夠不斷的去對維修步驟進(jìn)行優(yōu)化，從而提升整體民航飛機(jī)的維修效率。

2.3 加強不同階段對民航飛機(jī)的養(yǎng)護(hù)維修工作

為了能夠通過運用民航飛機(jī)維修技術(shù)與方法，更加良好的推動整體民航飛機(jī)的安全性，就需要去根據(jù)民航飛機(jī)產(chǎn)生故障的頻率去開展相應(yīng)的維修與養(yǎng)護(hù)工作，因此在夏季來臨之前以及冬季來臨之前，要做好全面的換季預(yù)防養(yǎng)護(hù)和維修工作，以能夠有效的去減輕因換季而給民航飛機(jī)帶來的損害。在開展夏季預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作時，要根據(jù)夏季氣候炎熱干燥沙塵較多的特點，更加加強對于飛機(jī)系統(tǒng)的清潔檢查工作，能夠保證飛機(jī)進(jìn)內(nèi)部各項系統(tǒng)的清潔性，減輕因塵沙過多而對飛機(jī)系統(tǒng)造成的影響，如對飛機(jī)風(fēng)扇系統(tǒng)、氣象雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的清洗清潔工作。在冬季來臨前，根據(jù)低溫等自然環(huán)境對飛機(jī)造成的影響，要在實際的維修以及養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中加強對于民航飛機(jī)水系統(tǒng)的維護(hù)工作，以有效的去減輕因溫度過低而導(dǎo)致飛機(jī)的油液滲漏現(xiàn)象。相應(yīng)維修工作人員要對不同的機(jī)型的特點進(jìn)行分析，以能夠根據(jù)不同機(jī)型產(chǎn)生的故障問題特點進(jìn)行相應(yīng)的剖析，制定具有針對性的故障解決措施，規(guī)劃出開展維修工作的方案，全面的對存在的故障問題進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，確保所開展的維修工作的有效性，從而良好的去保證整體民航飛機(jī)的安全飛行，推動民航業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

3 總結(jié)

隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展使得當(dāng)前的民航飛機(jī)類型逐漸的增多，因此為了能夠更加良好的去保證民航飛機(jī)飛行的安全推動民航事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，就需要不斷的去加強對于民航飛機(jī)維修技術(shù)與方法的研究工作，以能夠保證相應(yīng)的技術(shù)和方法不斷的優(yōu)化升級，使得在民航飛機(jī)維修過程當(dāng)中，所運用的技術(shù)和方法能夠符合當(dāng)前民航飛機(jī)的維修需求，這也就需要相應(yīng)的技術(shù)人員加強對于銀行飛機(jī)的故障問題的分析工作，并對民航飛機(jī)的具體構(gòu)造進(jìn)行相應(yīng)的分析，也能夠越來越多的去運用更加先進(jìn)的材料和設(shè)備工藝，提升整體民航飛機(jī)維修的水平，并且能夠更加良好的去設(shè)定對于民航飛機(jī)維修和維護(hù)的期限，以保障相關(guān)工作人員能夠按時的去對民航飛機(jī)進(jìn)行全面性的維修與養(yǎng)護(hù)工作，從而有效的去減輕民航飛機(jī)當(dāng)中存在的故障問題，保證民航飛機(jī)的穩(wěn)定飛行。

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