孫玉鋒

摘要：在高職汽車專業(yè)電器課程教學的時候，為了更好的提高教學的質量，教師必須要對教學課程進行有效的改革創(chuàng)新，從而更好的提高學生的電器學習綜合質量。下文就高職汽修專業(yè)汽車電器課程教學的改革途徑進行分析。

關鍵詞：高職院校;汽車維修專業(yè);汽車電器;改革措施

0? 引言

汽車電器課程教學是汽修專業(yè)的重要組成部分，通過對汽車電器課程進行合理的改革優(yōu)化，可以有效的促進汽車維修專業(yè)的教學質量提高。

1? 汽車電器課程教學改革優(yōu)化的意義

隨著汽車生產(chǎn)技術的不斷更迭，新能源汽車、混合動力汽車和燃料汽車占據(jù)了汽車的主流市場，而伴隨著汽車生產(chǎn)消費理念的改變，人們對無人駕駛汽車充滿了期待，希望可以通過無人駕駛汽車徹底的解決城市交通擁堵的問題，給人們的出行帶來更多的便利。

無論是無人駕駛汽車，還是新能源汽車，在生產(chǎn)制造的過程中都逐漸的由機械化向電氣化的轉變，因此汽車電器的研發(fā)得到了很大的提高。汽車電器系統(tǒng)逐漸向高度集中化、自動化、模塊化轉變，從而給汽車維修行業(yè)帶來了很大的沖擊。為了應對這一挑戰(zhàn)與機遇，汽車維修行業(yè)必須做出重大的調整與改革[1]。

在汽車維修行業(yè)改革的背景下，高職院校作為汽修人才輸出的重要教育培訓機構，必須要保障輸出人才的質量，提高汽修人才的電器維修綜合實力。因此高職院校的汽車維修專業(yè)電器課程必須進行改革創(chuàng)新，只有改革創(chuàng)新才可以更好的提高電器課程的教學質量，促進學生汽修綜合實力的提高。

2? 高職汽修專業(yè)汽車電器課程教學改革的途徑分析

2.1 理論與實踐的結合教學

在高職院校汽車維修專業(yè)教學的時候，沒有合理的優(yōu)化教學的課程，而是采取固定的教學模式，嚴重的制約了我國高職院校汽修專業(yè)的教學水平提升。如在汽車電器課程教學的時候，教師就沒有進行很好的改革創(chuàng)新，而是采取單一枯燥的講授式教學模式。

在教學的時候，教師沒有很好的突出學生學習遇到的問題，而是自顧自的進行忘我講解。在這樣的教學課堂環(huán)境下，學生無法形成高漲的學習熱情與動力，進而影響到學生的電器專業(yè)知識學習質量。在講授式教學模式下，教師完全依據(jù)理論知識進行講解，而汽車維修專業(yè)是一個實踐性非常強的專業(yè)，若是學生沒有一定的實踐運用能力，就無法學以致用，影響到學生的汽修專業(yè)學習效果[2]。

為了很好的解決這一問題，更好的提高學生的汽車電器維修學習質量，在實際教學的時候，需要將理論教學與實踐教學進行很好的結合。如在講解汽車電器故障碼識別處理的內容時，教師就可以將學生們劃分為不同的學習小組，給每一個學習小組發(fā)放一個汽車故障診斷器，然后模擬汽車電器系統(tǒng)出現(xiàn)故障，汽車電腦解讀之后對外輸出一定的故障碼，讓學生們通過汽車故障診斷儀檢測對應的故障碼，從而判斷出相關汽車電器系統(tǒng)的具體故障。最后就是讓學生們總結歸納汽車電器系統(tǒng)故障處理的基本流程，打開汽車故障診斷儀—輸出汽車電腦給定的故障碼—故障碼的系統(tǒng)處理—故障碼對應電器系統(tǒng)問題的判斷。

在實踐與理論結合的教學環(huán)境下，學生的學習興趣與熱情得到了很好的激發(fā)，在動手實踐與模擬的過程中，學生掌握了基礎的汽車電器維修技能，很好的提高了學生的汽修綜合學習質量[3]。

2.2 問題導向的汽車電器課程教學

在傳統(tǒng)汽車電器課程教學時，很少看到師生之間的溝通交流，由于汽車維修專業(yè)的學生太多，每節(jié)汽車電器課程都有超過100位學生進行聽課，在這樣的教學環(huán)境下，教師為了節(jié)省課堂的時間，確?？梢匀缙诘耐瓿山虒W任務，教師很少主動的向學生們進行提問。而學生由于長期處于被動學習的環(huán)境下，學生也很少主動的進行提問。由于教師與學生之間的溝通交流存在阻礙，從而影響到了學生汽修專業(yè)的學習質量與效率。

在高職院校汽車電器維修課程教學的時候，教師可以開展問題導向的教學模式，該種教學模式更好的突出了學生的學習主體性，并且在實際教學過程中有效的激發(fā)出學生的學習興趣與動力[4]。

在過去問題引導的教學過程中都是教師設計問題，激發(fā)學生的學習興趣。而這樣的教學引導策略開展下，學生仍舊是處于被動學習的環(huán)境。盡管趣味性的問題很好的激發(fā)了學生的學習熱情，使得學生可以積極主動的參加其中，但是學生的學習主體性仍舊沒有得到更好的釋放。

在問題導向教學策略開展的時候，由學生進行汽車電器問題的提問，教師回答學生提問的問題，這樣就可以充分的體現(xiàn)出學生學習的主體性。學生們由于接觸汽車電器的內容較少，并不能提出一些要害的問題，因此教師可以指導學生們去拓展自己的家庭社交圈，主動的去詢問自己的長輩在開車的過程中遇到了那些電器方面的問題，或者是電器系統(tǒng)的疑惑都可以收集起來，學生在課堂上向老師進行提問。為了更好的保障教學的質量，教學需要設定一定的任務，即每一個學生在課后的時間必須收集五個或者五個以上的汽車電器問題。在教學任務的驅動下，學生們才可以積極主動的開始電器維修故障的信息收集，從而為后續(xù)課堂的主動發(fā)問打下堅實的基礎。在實際課堂教學的過程中，學生們提出了以下的電器系統(tǒng)故障問題。

“汽車行駛5萬公里后，汽車的轉向燈頻繁的報警，轉向燈系統(tǒng)是否存在設計缺陷？”

“汽車的電瓶在使用多少時間或者是行駛多少公里之后，需要進行強制更換？”

“汽車在冬季啟動不著時，可能是電器系統(tǒng)的那個模塊出現(xiàn)了問題？”

“新能源汽車在充電時，需要注意那些事項？”

“如何排除電器線路老化的安全隱患？”

通過學生們的爭相提問，教師逐個的為學生回答相關的問題，在師生互動的教學環(huán)境下，課堂教學的氛圍更加的自然輕松，學生記憶的效率也提高了很多。由此可見，在高職院校汽車維修專業(yè)電器課程教學的過程中，教師可以開展問題導向的教學策略。在實施的過程中以任務驅動為教學方案，促進學生們在課后收集相關汽車電器的故障信息。然后在課堂上通過師生互動，解決學生提出的問題。在解決學生提出的電器問題時，教師可以通過合理的拓展延伸，滲透汽車電器維修診斷的相關專業(yè)知識，讓學生在不知不覺中學習掌握相關的專業(yè)知識，并形成了牢固的記憶，很好的提高了學生的汽修綜合實力[5]。

2.3 H5微場景的汽車電器教學引導

在高職汽修專業(yè)電器課程教學時，為了更好的提高課程教學的質量與學生的學習效率，教師需要充分的發(fā)揮出信息技術的教學優(yōu)勢。在傳統(tǒng)教學過程中教師都是采取單一的動畫演示或者是視頻播放進行教學引導，這樣的教學方式短期內可以起到一定的教學效果，很好的激發(fā)出學生的學習興趣。但是時間一長就會影響到學生的汽修學習效率。因為教師只是單一的利用信息技術開展教學，并沒有充分的發(fā)揮出信息技術的全部教育價值[6]。

為此，在高職院校汽車維修專業(yè)電器課程改革教學的時候，教師可以開展H5微場景的教學引導，以全新的視角引導引導學生學習相關的汽車電器知識。例如“我是汽車電瓶”進行動畫第一視角的講授，關于電器系統(tǒng)中電瓶模塊的相關專業(yè)知識，有效的提高了學生的學習質量與效率。

3? 結束語

綜上所述，在高職汽車電器課程教學的時候，教師必須要進行很好的改革，如進行問題導向的互動教學、H5微場景的引導教學等，不斷的提高學生的綜合汽修能力。

參考文獻：

[1]趙治，張忠哲，海洋.任務驅動教學法在高職汽修專業(yè)課中的應用——以汽車電器構造與維修課程為例[J].遼寧高職學報，2017，1911：62-63.

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[3]江軍，周恒.高職汽修專業(yè)汽車電器優(yōu)質核心課程建設探索[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2016，1524：188-189.

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[7]唐介軍，丁國存.高職汽車電器課程項目化教學改革探討[J].內燃機與配件，2019（10）：253-254.