廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 儲著成，王林闖

故障現(xiàn)象一輛2013款金龍客車（車輛型號為XMQ6117Y），搭載日野J08E-UT歐三柴油發(fā)動機，累計行駛里程約為17萬km。車主反映，車輛行駛過程中，踩下加速踏板，突然發(fā)動機無法加速，于是立即靠路邊停車。重新起動發(fā)動機，上述故障現(xiàn)象依然存在，于是要求將車輛拖至維修站進行檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。將鑰匙轉(zhuǎn)至START擋，發(fā)動機順利起動著機，此時組合儀表上的發(fā)動機故障燈點亮。踩下加速踏板，發(fā)動機無法加速，故障現(xiàn)象的確如車主所述。連接故障檢測儀讀取故障代碼，讀得的當前故障代碼為“P2122 加速踏板位置傳感器1低電壓”“P2127 加速踏板位置傳感器2低電壓”“P2120 加速踏板位置傳感器1和2故障”“P0607 CPU監(jiān)視IC故障”（圖1）。根據(jù)故障代碼的提示，推測故障的可能原因有：加速踏板位置傳感器故障；發(fā)動機控制單元故障；相關(guān)線路故障。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關(guān)電路（圖2），用萬用表分別測量加速踏板位置傳感器1和加速踏板位置傳感器2的5 V供電端子的電壓，均為0 V，不正常。關(guān)閉發(fā)動機，脫開加速踏板位置傳感器導線連接器，將鑰匙轉(zhuǎn)至ON擋，測量加速踏板位置傳感器導線連接器側(cè)5 V供電線的電壓，依舊為0 V。將鑰匙轉(zhuǎn)至OFF擋，再脫開發(fā)動機控制單元導線連接器，用萬用表電阻擋測量加速踏板位置傳感器導線連接器側(cè)5 V供電線與車身搭鐵之間的電阻，均為∞，正常。根據(jù)上述檢查，初步判斷是發(fā)動機控制單元的5 V供電故障。將故障車的發(fā)動機控制單元安裝到另外一輛正常車上，起動發(fā)動機，踩下加速踏板，發(fā)動機加速正常，由此排除發(fā)動機控制單元的5 V供電存在故障的可能。

圖2 加速踏板位置傳感器電路

仔細查閱發(fā)動機控制系統(tǒng)電路，得知在該車型上發(fā)動機控制單元的5 V供電除了輸出給加速踏板位置傳感器外，還輸出給凸輪軸位置傳感器、共軌壓力傳感器、增壓壓力傳感器及怠速調(diào)節(jié)手柄。那會不會是其他傳感器或其線路故障導致發(fā)動機控制單元的5 V供電出現(xiàn)故障了呢？帶著這樣的疑問，重新裝復故障車的發(fā)動機控制單元，將鑰匙轉(zhuǎn)至ON擋，依次脫開凸輪軸位置傳感器、共軌壓力傳感器、增壓壓力傳感器及怠速調(diào)節(jié)手柄的導線連接器，當脫開增壓壓力傳感器導線連接器時，測得加速踏板位置傳感器1和加速踏板位置傳感器2的供電端子的電壓均約為5 V。拆下增壓壓力傳感器，用萬用表蜂鳴擋測量增壓壓力傳感器供電端子與搭鐵端子之間的導通情況，顯示已導通，由此判定增壓壓力傳感器內(nèi)部存在短路故障。

故障排除更換增壓壓力傳感器后試車，發(fā)動機加速恢復正常，至此故障排除。