福田拓陸者馭途9就是這么一款能夠不斷制造驚喜的秘密武器。眾所周知福田汽車是中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)。你可能對它并沒有直觀地感受，但實際福田幾乎服務(wù)于我們生產(chǎn)生活的每一個細節(jié)。而拓陸者馭途9就是依托福田豐富的造車技術(shù)和經(jīng)驗打造而來的一款民用皮卡。

在此之前，我猜不少人會認為皮卡就是純“工具車”。但是如果它像城市SUV一樣好開，像福特猛禽一樣有氣勢，像福田的商用車一樣皮實耐用，那么“工具車”有什么不好？

猛禽” 太遙遠， 但自主品牌大皮卡，可不只有長城炮。拓陸者馭途9，是SUV化設(shè)計的硬派皮卡。好看、好開、好用、好玩， 是在長時間的試駕后，我們得到的關(guān)鍵詞。六邊形的中網(wǎng)、飽滿的FOTON標(biāo)識、造型立體的大燈、充滿肌肉感的車身線條，都令其看上去足夠硬朗。而恰到好處的鍍鉻裝飾又令其多了一分時尚氣息。與此同時1520mm×1580mm×440mm的貨廂尺寸又能夠很好的兼顧實用性，相比于眾多競品車型，馭途的裝載能力具有一定優(yōu)勢——它是這個領(lǐng)域里最寬的，也是看起來更氣派的。

相比于外觀所帶來的驚喜，內(nèi)飾部分的精彩程度絕對有過之而無不及。環(huán)抱式的內(nèi)飾布局與外觀設(shè)計一樣充滿立體感。并且功能分區(qū)分布簡潔干練，操作起來也十分順手。內(nèi)飾材質(zhì)的做工及用料也較為令人滿意，按鍵及旋鈕的質(zhì)感不俗，身體能夠觸及之處也基本采用軟質(zhì)材料包裹，這對于一輛皮卡而言可謂難能可貴了。

除此之外，在娛樂及科技配置上的表現(xiàn)馭途9也可圈可點。搭載4G車聯(lián)網(wǎng)T-LINK系統(tǒng)讓馭途9插上了互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，該系統(tǒng)可以提供在線導(dǎo)航、實時通信等功能。并且可以在車輛行駛過程中，通過AI智能語音交互系統(tǒng)對諸多功能進行語音控制，大大提升了駕駛員的駕駛注意力。

馭途的裝載能力具有一定優(yōu)勢——它是這個領(lǐng)域里最寬的，也是看起來更氣派的。

安全配置方面，馭途9也完全向乘用車看齊。其搭載了9.3版本博世ESP系統(tǒng)、集LCAS（變道輔助）、BSD（盲點監(jiān)測）、RTCA（倒車橫穿預(yù)警）、LDWS（車道偏離預(yù)警）、F CWS（前碰撞預(yù)警）等多項安全輔助系統(tǒng)于一身，能夠為駕乘者提供全方位的保護。此外，如果行駛過程中出現(xiàn)狀況，4G遠程控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)E-CALL碰撞自動呼叫、E-CALL手動S OS呼叫、B-CALL一鍵道路救援——以上這些，可是連那些“進口”和“合資“都不具備的，選裝也沒有。

不過最令我吃驚的還是馭途9的動力表現(xiàn)。馭途9提供柴油及汽油兩種動力選擇，我們此次試駕的車型為搭載2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機的車型，發(fā)動機最大功率為175kW，峰值扭矩360N·m。

在實際駕駛中，起步初段馭途9就毫不吝惜的展示出了它強勁的動力儲備，只需輕點油門就可以獲得足夠強大的動力響應(yīng)。隨著擋位的提升，動力的響應(yīng)依舊積極，在各個擋位間它都能夠提供足夠強勁的動力反饋，這會使得駕駛者更有信心。并且值得肯定的是，離合的結(jié)合點也非常友善，寬容度很高。擋位也十分清晰，入擋順滑。這都能夠給人留下非常美好的第一印象。不過值得注意的是，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000rpm或車速超過90k m/h時，胎噪和風(fēng)噪都會有明顯的增加。