王美舒

網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展以及我國社會經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步，網(wǎng)購已經(jīng)成為生活中的重要組成部分，加之企業(yè)商務(wù)活動中商業(yè)文件、樣品運送等都增加了對物流的數(shù)量需求，同時提高了物流的運送質(zhì)量要求。但在快遞服務(wù)過程中，粗暴分揀、配送延時也時有發(fā)生。文中分析和闡述了中國郵政快遞公司（天津）的分撥業(yè)務(wù)，研究了中國郵政快遞天津分公司分撥業(yè)務(wù)的自身優(yōu)勢以及其中存在的問題，并針對問題提出相應(yīng)的解決策略。

美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾·康柏斯提出，物流是“市場營銷的另一半”。面對物流業(yè)高速擴(kuò)張的市場需求，各物流企業(yè)一方面在追求最低的成本和利益的最大化，另一方面也在嘗試提高服務(wù)質(zhì)量。但是由于業(yè)務(wù)的多樣化、操作流程、客戶要求的各不相同，提升了物流公司服務(wù)難度，也導(dǎo)致物流公司營運過程中需要超過50%以上的人力進(jìn)行物件揀選，揀選作業(yè)時間超過了整個配送時間的30%～40%。因此，以郵政快遞這家業(yè)務(wù)寬泛的公司來研究快遞分揀問題，可給物流末端配送服務(wù)的發(fā)展帶來借鑒。

一、中郵快遞有限公司（天津）分撥中心發(fā)展情況

（一）中郵快遞有限公司（天津）分撥中心分揀業(yè)務(wù)管理現(xiàn)狀

中郵快遞有限公司（天津）中分揀工作隸屬于分撥中心的一個工作環(huán)節(jié)，對于整個分揀流程的順利進(jìn)行具有承上啟下的銜接和支撐作用。公司分揀的主要作業(yè)流程與大多物流公司大同小異，在操作上是將傳送帶伸入貨柜車將貨物集體傳送至分揀大廳室內(nèi)。此后，由專門的分揀人員在傳送帶兩旁根據(jù)包裹單上的信息將貨物分揀至大廳的不同區(qū)域中。在每一個區(qū)域的快件都會有相應(yīng)的操作人員根據(jù)包裹上的詳細(xì)信息進(jìn)行分堆，最后給快件掃描裝車。此外，在備貨方面，中郵快遞有限公司（天津）分撥中心應(yīng)用了分揀系統(tǒng)進(jìn)行快件分揀，具體分揀流程如下圖圖1所示。在此分揀系統(tǒng)下，通常有兩種分揀方式，即按單分揀和按品種分揀。其中按品種分揀需要兩次分揀作業(yè)，所以實際上并沒有實現(xiàn)節(jié)省人力的目標(biāo)。

（二）中郵快遞有限公司（天津）分撥中心分揀業(yè)務(wù)管理的問題分析

中郵快遞有限公司（天津）分撥中心的快遞分揀業(yè)務(wù)具有人員規(guī)模大、業(yè)務(wù)范圍廣的優(yōu)勢，但是在具體的分揀過程中，也顯現(xiàn)出了諸多不足，主要包括以下幾個方面。

1.人工分揀精度、效率不高

人工分揀是快遞分揀的最初形態(tài)，也是我們認(rèn)為比較可靠的一種分揀方式。但是隨著我國物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，分撥中心的單量在逐漸增長，配送區(qū)域也在逐漸增多，加之各種分揀機(jī)器自動化水平的逐步提升，人工分揀的弊端也開始顯現(xiàn)。在人工分揀過程中，分揀員是依靠自己的肉眼分辨來操作包裹，相比于系統(tǒng)的自動識別，即便是經(jīng)驗豐富的老員工也會受疲勞、無法長時間集中注意力等生理因素的影響而降低分揀效率。此外，因傳送帶與分揀人員之間以及分揀人員與區(qū)域操作人員之間存在一定的空間距離，當(dāng)貨量多時，分揀人員會因身體疲勞而出現(xiàn)錯撿或漏檢問題。

2.野蠻分揀行為無法避免

半自動分揀或自動分揀的效率高、而且成本低，然而對于一些大件、超重、異形等無法通過分揀機(jī)來處理的超規(guī)格包裹的分揀中，人工分揀就發(fā)揮著不可替代的重要作用。但是在分揀過程中，分揀員需要將包裹從高達(dá)一米的皮帶機(jī)上拖拽下來，而在這一操作中，如果分揀員沒有注意保護(hù)快件，則很容易導(dǎo)致包裹損壞，尤其是紙箱或木質(zhì)包裹在被拖至地面后，更難承受較大的力的撞擊。加之在電商旺季如天貓雙十一時期，因為快遞爆倉導(dǎo)致分揀員野蠻分揀造成包裹損壞是很常見的。

3.設(shè)備管理模式落后，控制系統(tǒng)自動化水平低

當(dāng)前，在物流分揀中心安置了一部分輸送設(shè)備，這些設(shè)備主要是用來將快件從快遞車中運輸至分揀大廳內(nèi)，不僅提升了分揀效率，而且減輕了分揀人員的工作量。但是在日常經(jīng)營中，相關(guān)人員對這些設(shè)備的管理卻不夠規(guī)范和精細(xì)。疏于管理導(dǎo)致了設(shè)備有效性被降低，壞損率不斷升高。很多時候在設(shè)備出現(xiàn)故障的前期都沒能及時發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行檢修和故障排除，而是在設(shè)備運行不暢，故障非常明顯甚至出現(xiàn)癱瘓時巡檢人員才得以知曉并進(jìn)行搶修。對系統(tǒng)維護(hù)不及時不僅影響了分揀效率，而且降低了設(shè)備的使用壽命。此外，現(xiàn)有的快遞分揀系統(tǒng)中在不同環(huán)節(jié)分別配置了相關(guān)的控制系統(tǒng)，從而對運輸設(shè)備的運行狀態(tài)進(jìn)行采集和監(jiān)督，并在必要的時候發(fā)出警報。但是這些控制系統(tǒng)的自動化水平還不達(dá)標(biāo)，其工作原理是通過對設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，所以必須要保證控制系統(tǒng)的精準(zhǔn)性才能夠發(fā)揮其實效性。而且檢修人員對系統(tǒng)的維護(hù)還不夠，如果在業(yè)務(wù)繁忙期如雙11、春節(jié)等期間設(shè)備損壞，會嚴(yán)重影響分揀效率。

4.綜合分揀、配送質(zhì)量還需提高

物流行業(yè)自身特征決定了經(jīng)營者必須要有更高的時間觀念，第一時間為客戶送達(dá)物件才能夠擁有自身優(yōu)勢。中郵快遞有限公司（天津）分撥中心分揀業(yè)務(wù)的效率受分揀流程的影響而沒有達(dá)到行業(yè)最高，從而造成了經(jīng)營成本高，市場搶占優(yōu)勢小的后果。在配送區(qū)域服務(wù)范圍上，對鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)點覆蓋不夠，從影響了整體服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)前很多物流企業(yè)的管理效率和用戶的體驗需求已經(jīng)發(fā)生了變化，人工分揀和半自動分揀可能無法保質(zhì)保量地完成分揀任務(wù)，甚至?xí)狭伺渌托屎头?wù)質(zhì)量的后腿。為更好響應(yīng)市場需求，天津中郵快遞有限公司分撥中心也會逐漸投放使用更多的自動化分揀設(shè)備，更新和優(yōu)化管理模式。

二、中郵快遞有限公司（天津）分撥中心分揀業(yè)務(wù)優(yōu)化措施

（一）建立健全快件作業(yè)體系標(biāo)準(zhǔn)

分揀業(yè)務(wù)的操作中涉及到運輸、存儲、裝卸、搬運、信息處理等多個環(huán)節(jié)，想要保證效率就需要提升每一個環(huán)節(jié)的效率，并做好各項工作的高效銜接。而建立健全快件作業(yè)體系標(biāo)準(zhǔn)，使各分揀者嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行各自的工作才能夠?qū)崿F(xiàn)快件分揀的智能化、規(guī)范化，降低分揀難度。在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置上可從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、快件品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、快件包裝標(biāo)準(zhǔn)三個方面來實施。例如，統(tǒng)一并明確規(guī)范快件信息錄入要求，除保證信息錄入的及時性和準(zhǔn)確性外，應(yīng)規(guī)定地址信息中各字段的格式和范圍。對寄件人、收件人、快遞服務(wù)組織、費用信息等相關(guān)重要信息應(yīng)明確運單中的填寫范圍和具體要求。從而使分揀人員能夠快速識別包裹上的信息，盡快做出正確的分揀操作，進(jìn)而消除浪費，降低成本并提高效率。

（二）優(yōu)化提升分揀中的數(shù)字化定位功能

快遞分揀過程中分揀人員在將包裹分揀至大廳中的不同區(qū)域時，其依據(jù)主要信息是快件包裹上的地址信息，而如果能夠采用數(shù)字化分揀則能夠在很大程度上提高快件的分揀效率。因此，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身實際情況，建立完善、標(biāo)準(zhǔn)的快遞區(qū)域編碼體系，并盡可能將編碼細(xì)化到最小派送區(qū)域。在實際的區(qū)域編碼體系構(gòu)架中，可以根據(jù)郵政編碼的區(qū)別來劃分和確定標(biāo)注投遞區(qū)，可將郵政編碼按其代表郵區(qū)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的合理組合，使數(shù)字化系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確讀取和識別，從而幫助快件分揀人員精確定位分揀區(qū)，減輕分揀人員的工作量，并提高分揀準(zhǔn)確率。

（三）優(yōu)化分揀系統(tǒng)，提升人工與系統(tǒng)分揀效率

結(jié)合我國目前的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來說，實現(xiàn)分揀系統(tǒng)與人工操作的高效結(jié)合，即將技術(shù)和實施能力融為一體是提升分揀效率和質(zhì)量的可行性措施。就分揀系統(tǒng)而言，應(yīng)降低快件的編成率，從而減少快件的重復(fù)分揀次數(shù)。根據(jù)直封口子越多，編成率越高，分揀架分揀格口越多，編成率越低的原理，可合理增加分揀架的分揀格口。就人工分揀而言，應(yīng)高從傳送帶上尋找契機(jī)，即通過增強(qiáng)分揀員與傳送帶的配合度，使分揀員能夠保持充足的體力和高度集中的精力進(jìn)行分揀操作，從而減少快件破損率和漏揀、錯揀率。具體而言，可在各分揀區(qū)主傳送帶上添置小型傳送帶。此時負(fù)責(zé)傳送帶分揀的人員可將貨物放置小傳送帶上，由小傳送帶運輸至各個分揀區(qū)，并由小型傳送帶末端的人開始分揀和掃描快件。在此種工作模式下，有效降低了分揀員的工作強(qiáng)度，并降低了包裹壞損率。

（四）提升設(shè)備智能化，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)管理

物流業(yè)的運營過程中需要大量的人工成本，而隨著我國工業(yè)自動化和智能化技術(shù)水平的提升，物流分揀工作必然會向著更高智能化控制的方向發(fā)展。就當(dāng)前天津中郵物流有限公司分撥中心的自動化設(shè)備配置和管理現(xiàn)狀而言，還應(yīng)合理引入先進(jìn)的物流分揀設(shè)備，例如根據(jù)分撥中心的實際情況引入集物聯(lián)網(wǎng)、自動控制、計算機(jī)、機(jī)械、傳感器和通訊于一身的智能小車，其優(yōu)勢是安全可靠性強(qiáng)，自動化程度高、管理靈活。為了保證對引入設(shè)備的高效管理和使用率，可在雙11或春節(jié)等貨量較大期間投入使用，從而緩解關(guān)鍵期的人工分揀壓力。其次，是要對分撥中心現(xiàn)有的設(shè)備加強(qiáng)管理，制定設(shè)備檢修制度，并將檢修任務(wù)落實到檢修隊伍中的每個人，鞭策檢修人員做好各項設(shè)備檢修、維護(hù)措施，減少事故率。

三、優(yōu)化方案實施中需要注意的問題

一個完整的自動化或半自動化物流倉儲系統(tǒng)，其輸送分揀裝置是設(shè)備的核心部分，它所占的成本可高達(dá)36%以上。因此從經(jīng)濟(jì)效益等方面考慮，上述方案在實施中仍有很多需要注意的地方。首先，在小型輔助傳送帶的設(shè)置上應(yīng)該結(jié)合以往的運營數(shù)據(jù)，即根據(jù)每個傳送帶單位時間內(nèi)的傳送數(shù)量及相應(yīng)分揀人員的分揀經(jīng)驗來考慮是否要在該區(qū)域設(shè)置輔助傳送帶。如果業(yè)務(wù)量較少可以不增設(shè)輔助傳送帶，而是安排固定人員輔助分揀。從而減少機(jī)械運輸?shù)某杀荆瑢嵭逝c效益的平衡。其次，對于小型傳送帶的設(shè)置，可以考慮設(shè)置為可移動式，從而可以根據(jù)每個主傳送帶的業(yè)務(wù)量變化而隨時調(diào)節(jié)自己的作業(yè)地盤。提高傳送帶與分揀人員的配合效率，滿足多種情況下的任務(wù)分揀需求。最后，可根據(jù)快件種類，總分揀區(qū)的實際情況，增設(shè)混合動力型傳動帶，從而依靠包裹的重力和傳送帶的導(dǎo)流完成包裹的移動和傳送?？偠灾?，努力實現(xiàn)自動化或半自動化分揀模式將有效提升運行效率和質(zhì)量。

四、結(jié)語

綜上，在物流分揀方面，我國企業(yè)還有具一定的上升和改進(jìn)空間，相信未來的物流分揀操作必然會向著高效化、智能化以及去人工化的方向發(fā)展。對于中國郵政以及其它第三方物流企業(yè)而言，提升物流服務(wù)質(zhì)量，精益化的改進(jìn)目標(biāo)也將隨著客戶的需求而不斷變化。為了實現(xiàn)目標(biāo)，提升價值，發(fā)現(xiàn)和改變分揀中的流程節(jié)點還會有很多。（作者單位：沈陽工學(xué)院）