韓佼龍

摘 要：隨著科技的進(jìn)步，鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)也應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和創(chuàng)新。此外，由于自然氣候、地形、列車(chē)負(fù)載等影響，鐵路設(shè)備的技術(shù)水平也會(huì)處于波動(dòng)狀態(tài)。為確保鐵路運(yùn)行處于正常水平，以安全性與可靠性為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)管理予以重視非常有必要。應(yīng)將新的技術(shù)、管理措施應(yīng)用到鐵路線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)，提升養(yǎng)護(hù)水平，推動(dòng)鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修的理念創(chuàng)新，完善線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)管理體制?；诖?，本文就鐵路線(xiàn)路常見(jiàn)病害原因及養(yǎng)護(hù)維修進(jìn)行詳細(xì)探究，以期為有關(guān)方面的研究提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路線(xiàn)路;線(xiàn)路維修;線(xiàn)路病害;鐵路養(yǎng)護(hù)

1、引言

交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)我國(guó)乃至世界上其他國(guó)家來(lái)說(shuō)都是一個(gè)比較重要的存在，其建設(shè)工作起著很大的重要性和必要性。我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀十分樂(lè)觀，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展其發(fā)展也十分迅速，鐵路線(xiàn)路是交通基礎(chǔ)設(shè)施中最為龐大也是應(yīng)用范圍最為廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施之一，但是鐵路線(xiàn)路也會(huì)經(jīng)常發(fā)生一些病害影響鐵路線(xiàn)路的正常使用，這在很大程度上阻礙了交通基礎(chǔ)設(shè)施的高效使用，所以在這種情況下如果鐵路線(xiàn)路出現(xiàn)病害，必須要對(duì)其原因進(jìn)行及時(shí)的分析，然后開(kāi)展養(yǎng)護(hù)維修的具體工作進(jìn)行解決。

2、相關(guān)工作的重要性

（1）國(guó)內(nèi)對(duì)于鐵路線(xiàn)路維護(hù)養(yǎng)護(hù)的相關(guān)工作開(kāi)展時(shí)間較遲，因此對(duì)相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)尚不完備，以至于在諸多方面還難以進(jìn)行有效的線(xiàn)路維修養(yǎng)護(hù)。所以加快和提升鐵路維修養(yǎng)護(hù)方面的專(zhuān)業(yè)研究、擴(kuò)展維修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)知識(shí)十分重要。（2）提升鐵路線(xiàn)路維修養(yǎng)護(hù)技能。當(dāng)前，以制定的相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)制度為基準(zhǔn)，鐵路部門(mén)對(duì)施工的相關(guān)人員展開(kāi)培訓(xùn)，以更好地進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作，相關(guān)部門(mén)需要將管理、建設(shè)都落實(shí)到位。（3）使鐵路事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展愈加迅速，其中缺少不了基礎(chǔ)交通設(shè)施的作用，因此，為進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的前進(jìn)發(fā)展，政府部門(mén)也增強(qiáng)了對(duì)交通建設(shè)的重視程度，為鐵路線(xiàn)路維修養(yǎng)護(hù)提供了資金與技術(shù)支持。

3、鐵路線(xiàn)路常見(jiàn)病害原因

3.1 鋼軌磨損。我國(guó)的鐵路線(xiàn)路具有綿延曲折的特點(diǎn)，并且線(xiàn)路穿過(guò)了很多不同類(lèi)型的地形和城市，所以我國(guó)鐵路鋼軌也存在著很多的接頭之處，雖然鐵軌接頭相對(duì)于完整的鐵軌來(lái)說(shuō)是非常脆弱的，但是無(wú)縫鋼軌開(kāi)始興起并且得到了很大范圍的普及，所以現(xiàn)在鋼軌磨損病害發(fā)生的幾率已經(jīng)降到了很低，但是火車(chē)在快速前進(jìn)的過(guò)程中需要很高的速度，再加上火車(chē)的重量很大，這些因素共同作用起來(lái)就會(huì)對(duì)鐵路線(xiàn)路的鋼軌帶來(lái)很大的磨損，這種情況更多地發(fā)生在山區(qū)地形分布較為廣泛的地區(qū)。

3.2 運(yùn)行負(fù)擔(dān)增加。如今隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，鐵路運(yùn)輸量大大增加，相較以前而言車(chē)次也增加不少，為鐵路線(xiàn)路帶來(lái)了較重的負(fù)擔(dān)。技術(shù)的提升使部分經(jīng)由技術(shù)人員改造的鐵路線(xiàn)路重新恢復(fù)運(yùn)行使用，然而一些鐵路線(xiàn)路使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加之頻繁的重負(fù)荷，使軸重過(guò)大，因而導(dǎo)致軌道的整體結(jié)構(gòu)受到了不可修復(fù)的損害，類(lèi)似于軌道表面過(guò)度磨損、軌道變形及下沉等問(wèn)題的存在會(huì)嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)行的安全性，若長(zhǎng)期如此，則會(huì)使鐵軌受損日益嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)不可彌補(bǔ)的交通事故。

3.3 檢測(cè)技術(shù)滯后。得益于我國(guó)鐵路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，越來(lái)越多先進(jìn)設(shè)備應(yīng)用于鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修中，具體包括車(chē)載添乘儀、軌檢車(chē)等，可以對(duì)鐵路線(xiàn)路的具體指標(biāo)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、快速檢測(cè)。但是檢測(cè)數(shù)據(jù)僅能為養(yǎng)護(hù)維修人員開(kāi)展預(yù)防、維修工作提供數(shù)據(jù)參考，無(wú)法為病害消除提供實(shí)際性作用。在具體養(yǎng)護(hù)維修期間需要工作人員依據(jù)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析與研究，制定科學(xué)養(yǎng)護(hù)、維修計(jì)劃與方案。而在維修、養(yǎng)護(hù)方案制定期間，極易出現(xiàn)信息遺漏的問(wèn)題，再加上即時(shí)性要求無(wú)法滿(mǎn)足，導(dǎo)致鐵路線(xiàn)路中無(wú)養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程法準(zhǔn)確獲取危險(xiǎn)因素，影響到養(yǎng)護(hù)維修效果。

4、鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修策略

4.1 嚴(yán)格遵守鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修原則。鑒于鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修工作的專(zhuān)業(yè)性、復(fù)雜性與綜合性，在開(kāi)展鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循如下原則：（1）線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)、維修、質(zhì)檢驗(yàn)收工作應(yīng)當(dāng)分工明確、責(zé)任到人，確保具體工作獨(dú)立完成，以保證相關(guān)工作得以嚴(yán)格落實(shí);（2）鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)與維修工作需要非常深厚的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)在能力與素養(yǎng)上高度適配此項(xiàng)工作，以提高鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量;（3）為了減少因線(xiàn)路故障造成的鐵路運(yùn)行經(jīng)濟(jì)損失，其養(yǎng)護(hù)維修工作應(yīng)當(dāng)以預(yù)防為主，以故障維修為輔，在日常的質(zhì)檢與養(yǎng)護(hù)工作中及時(shí)發(fā)展?jié)撛诠收喜⒓右蕴幚?，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況制定可行的應(yīng)急預(yù)案，以減少鐵路線(xiàn)路故障造成的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡;（4）鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修工作是一項(xiàng)全生命周期的工作，在整個(gè)鐵路線(xiàn)路的使用過(guò)程中都應(yīng)當(dāng)高度重視并嚴(yán)格落實(shí)。

4.2 選擇適宜的道砟。鐵路在施工建設(shè)的時(shí)候，沒(méi)有很重視鐵路的用材，因此，鐵路線(xiàn)路出現(xiàn)種種問(wèn)題也是必然發(fā)生的事件。部分地區(qū)本身地處偏僻地區(qū)，建設(shè)比較困難，自然環(huán)境較差，如果在鐵路的建設(shè)時(shí)期沒(méi)有按照國(guó)家施工規(guī)范中的要求來(lái)做，那么經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間機(jī)車(chē)的反復(fù)碾壓，鐵路必然會(huì)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)實(shí)就是一些施工人員為了節(jié)省成本而就地取材，使用礦物殘?jiān)鳛殍F路的道床，影響了道床的質(zhì)量。在鐵路建設(shè)中，一定要按照國(guó)家鐵路的設(shè)計(jì)要求來(lái)整改，并且要按照實(shí)施規(guī)范要求，選用適合現(xiàn)實(shí)環(huán)境的材料作為鐵路的道床用料，確?？梢阅褪軝C(jī)車(chē)所產(chǎn)生的負(fù)荷。

4.3 注重易損部位的設(shè)備性能。鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)與維修工作中需要重點(diǎn)關(guān)注一些薄弱環(huán)節(jié)，如鋼軌接頭部位、道岔部位等等，這些部位的質(zhì)量問(wèn)題直接關(guān)系到整個(gè)線(xiàn)路的運(yùn)行安全性，因此，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)與維修工作中，應(yīng)當(dāng)采取規(guī)范、科學(xué)的方法以提升薄弱環(huán)節(jié)相關(guān)設(shè)備的性能。具體來(lái)說(shuō)，檢查人員可以充分利用無(wú)接觸性?xún)x器采集薄弱環(huán)節(jié)的三維定位數(shù)據(jù)、鐵軌變形數(shù)據(jù)等，并以此作為質(zhì)量問(wèn)題分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在道岔進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)需要按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨涂油，做好關(guān)聯(lián)部位的潤(rùn)滑工作，以提高設(shè)備的性能。

4.4 強(qiáng)化安全管理體系。安全管理體系的完善構(gòu)建與嚴(yán)格落實(shí)，是保障鐵路線(xiàn)路穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵所在，所以為提升鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修效果，鐵路部門(mén)需依據(jù)當(dāng)前鐵路養(yǎng)護(hù)維修現(xiàn)狀，注重對(duì)養(yǎng)護(hù)維修安全管理體系的科學(xué)完善建構(gòu)，并在實(shí)際養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中進(jìn)行安全管理?xiàng)l例的落實(shí)與實(shí)施。與此同時(shí)，養(yǎng)護(hù)監(jiān)察工作是保障安全管理體系構(gòu)建、安全管理制度落實(shí)的關(guān)鍵所在，所以鐵路部門(mén)必須加大監(jiān)察工作開(kāi)展力度，嚴(yán)格監(jiān)察養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍相關(guān)養(yǎng)護(hù)維修工藝的使用，對(duì)相關(guān)檢修設(shè)備、施工材料的應(yīng)用嚴(yán)格監(jiān)管，通過(guò)對(duì)人員、材料、設(shè)備質(zhì)量的嚴(yán)控，進(jìn)一步提升養(yǎng)護(hù)維修效果，為鐵路線(xiàn)路的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

5、結(jié)束語(yǔ)

隨著最近幾年以來(lái)我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路在日常的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中所需要承受的壓力也會(huì)越來(lái)越大。所以就當(dāng)前的情況而言，對(duì)鐵路進(jìn)行更加有效的養(yǎng)護(hù)作業(yè)也是越發(fā)的必要。但是，我們通過(guò)對(duì)目前的鐵路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)的鐵路相關(guān)部門(mén)在進(jìn)行鐵路線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)過(guò)程當(dāng)中仍然存在著很多的問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在給列車(chē)的日常運(yùn)行帶來(lái)了巨大的安全隱患亟待解決。對(duì)鐵路的具體情況具體分析，也需要專(zhuān)業(yè)人士給出準(zhǔn)確的整改辦法來(lái)強(qiáng)化礦區(qū)鐵路的安全性，以加強(qiáng)對(duì)礦產(chǎn)資源運(yùn)輸?shù)谋Ｗo(hù)。這樣一來(lái)，可以在一定程度上大大提高了礦產(chǎn)資源的運(yùn)輸效率。

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