高琳琳

[摘 要]為適應(yīng)工務(wù)發(fā)展需求，不斷優(yōu)化和發(fā)展既有生產(chǎn)組織模式，上海鐵路局響應(yīng)鐵總號召，按照“做精檢查工區(qū)、做實線路工區(qū)、做強維修工區(qū)”的原則，對工務(wù)系統(tǒng)基層班組進行專業(yè)化分工和重組，因此，線路工區(qū)和維修工區(qū)作業(yè)計劃的編制，也應(yīng)該隨著專業(yè)定位不同而進行變化，進而更好的促進線路進行養(yǎng)護與維修。

[關(guān)鍵詞]鐵路線路 養(yǎng)護維修 檢養(yǎng)修改革

中圖分類號：R8 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）10-0203-01

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路運輸在經(jīng)濟發(fā)展中所起的作用也越來越大，鐵路運輸量也在不斷的增加。日益增強的鐵路運輸量，給鐵路的養(yǎng)護和維修提出了更高的要求[1]。工務(wù)系統(tǒng)“檢養(yǎng)修”改革應(yīng)運而生，在對鐵路線路進行養(yǎng)護和維修時，要本著預防為主、防治結(jié)合的基本養(yǎng)護和維修的基本理念，按照新的工區(qū)職能進行綜合的養(yǎng)護和維修，從而實現(xiàn)對鐵路線路的預防和鐵路線路病害的治理，降低鐵路線路運行中的耗損，為經(jīng)濟的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1.開展鐵路線路檢養(yǎng)修工作的意義

鐵路線路屬于鐵路運輸業(yè)中的基礎(chǔ)設(shè)備，是鐵路運輸?shù)那疤岷突A(chǔ)。但是，由于鐵路線路裸露在自然環(huán)境下，容易受到各種外界因素的影響，為了保證鐵路線路的正常運行，保證火車以安全、高速、平穩(wěn)以及不間斷的狀態(tài)運行，必須保障鐵路線路的質(zhì)量與設(shè)備完整，這就需要對鐵路線路進行定期的養(yǎng)護與維修[2]。

鐵路線路養(yǎng)護和維修分開的管理模式是人們在不斷的實踐中逐漸形成的一種新的養(yǎng)護與維修管理模式，因此也對線路、維修工區(qū)的工作提出了新的要求，具體包括立足于新的起點，形成一種新的思路，打破原有的養(yǎng)護與維修的理念，加強對新工區(qū)職能的理解，從而提高養(yǎng)護與維修工作的質(zhì)量與效益，優(yōu)化鐵路線路的生產(chǎn)管理結(jié)構(gòu)。

2.強化檢查工區(qū)作業(yè)標準控制，保證計劃源頭質(zhì)量

檢查是生產(chǎn)組織的龍頭，必須首先進行明確和定位，檢查工區(qū)必須配置業(yè)務(wù)素質(zhì)高、責任心強的“精兵強將”，確保檢查高質(zhì)量、全覆蓋、結(jié)果真實有效。檢查工區(qū)執(zhí)行“三統(tǒng)一”、“五固化”的基本檢查制度?！叭y(tǒng)一”即設(shè)備統(tǒng)一檢查，車間所有的設(shè)備統(tǒng)一由檢查工區(qū)每月進行綜合檢查，正線以儀器為主，人工復核重點病害，道岔及站線人工為主檢查；記錄統(tǒng)一表薄，儀器檢查統(tǒng)一打印檢查報告，人工檢查和復核結(jié)果及動態(tài)不良處所統(tǒng)一在設(shè)備狀態(tài)評定表中體現(xiàn)；錄入統(tǒng)一歸口，檢查結(jié)果按照檢養(yǎng)修生產(chǎn)管理系統(tǒng)要求錄入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)結(jié)果的及時公開共享?！拔骞袒奔垂袒瘷z查分工，將儀器和人工檢查按項目流程進行分工，落實到人；固化檢查周期，將車間各線路工區(qū)的設(shè)備按周期進行檢查、每月輪流檢查的要求進行明確，保證周期的規(guī)范合理；固化檢查交路，以天窗時段及作業(yè)通道設(shè)置為主要依據(jù)，優(yōu)化點內(nèi)外作業(yè)計劃，形成“大區(qū)間、小站場”的檢查方法，提高檢查效率；固化工作流程，形成檢查作業(yè)一日標準化操作流程，明確檢查前、中、后的工作要求，做到當日作業(yè)當日清；固化干部跟班，將車間干部跟班檢查作為制度嚴格執(zhí)行，保證檢查的質(zhì)量，及時解決問題。通過固化，形成有效的工作制度，提高專業(yè)檢查的質(zhì)量和效率。

3.線路、維修工區(qū)的計劃編制

3.1 分析設(shè)備質(zhì)量，確定重點工作

深入細致有效的分析對于合理安排計劃、準確修理設(shè)備十分重要。檢查工區(qū)專業(yè)檢查的數(shù)據(jù)，為車間、工區(qū)提供了全面系統(tǒng)分析設(shè)備質(zhì)量的保證。根據(jù)檢查工區(qū)提供的設(shè)備質(zhì)量評定表，綜合分析設(shè)備問題，確定工作重點，準確計算病害整修工作量。

3.2 評定工區(qū)當月設(shè)備養(yǎng)修能力

首先，根據(jù)工區(qū)人員數(shù)量、人員素質(zhì)、天窗資源、點外資源、年休安排等可控資源確定工區(qū)月度理論工作量。其次，根據(jù)分析結(jié)果、歷史數(shù)據(jù)、經(jīng)驗預測設(shè)備動態(tài)問題、當月氣候天氣情況等不可控工作量。然后，合理評定工區(qū)月度實際工作能力。

3.3 綜合考量，合理安排，科學下達養(yǎng)修計劃

線路工區(qū)計劃首先要保證線路工區(qū)設(shè)備巡檢制度的執(zhí)行，即道岔周巡查、外部環(huán)境巡查及配合檢查工區(qū)檢查、動態(tài)不良復查、重點地段檢查，使設(shè)備處于受控狀態(tài)，及時掌握設(shè)備存在的較大危害。其次，要優(yōu)先安排因臨修值等造成的紅色單元的整治工作。然后，再合理安排其它養(yǎng)護工作。

維修工區(qū)計劃首先，要以段下達的月度維修計劃、重點病害整治和車間分析確定的重點工作為主，其次，要先安排道床成段翻漿冒泥清篩、更換失效軌枕等要求投入人力較多的工作，然后，再結(jié)合實際情況安排其它維修工作。

車間管理人員要準確領(lǐng)會“檢養(yǎng)修”改革的精神實質(zhì)，月度養(yǎng)修計劃的下達要體現(xiàn)車間整體工作的宏觀控制能力，要嚴格按照“銷紅、控黃、保綠”的思路實施單元等級修理和預警修理，引導班組對線路設(shè)備進行科學養(yǎng)護與維修。

4.強化作業(yè)的盯控，總結(jié)經(jīng)驗，促進改革深化

4.1 加強回檢、盯控，保證計劃實施

首先，工班長要選聘責任意識強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的人擔任，確保每一次作業(yè)質(zhì)量和回檢制度的落實。車間也要合理安排管理人員工作，加強抽檢工作，確?！案梢惶?、保一處”作業(yè)原則，避免人力、物力資源的浪費和重復作業(yè)造成的計劃不科學現(xiàn)象。

4.2 分析計劃完成情況，總結(jié)經(jīng)驗

線路車間要經(jīng)常性組織分析工區(qū)計劃完成情況，著重分析未完成原因和計劃不合理性，總結(jié)計劃的優(yōu)點，為制定最為科學的養(yǎng)修計劃積累經(jīng)驗，促進“檢養(yǎng)修”改革的不斷深化和推進。

5.結(jié)語

綜上所述，科學合理的鐵路線路養(yǎng)護維修計劃對提高設(shè)備質(zhì)量和保證鐵路運輸?shù)恼＿\行至關(guān)重要。為了使火車可以高效、平穩(wěn)以及安全的運行，就需要強化對鐵路線路的養(yǎng)護與維修的管理，從而提高設(shè)備的使用時間和工作的效率，減少鐵路運輸過程中事故的發(fā)生概率，保障國家和人們的生命財產(chǎn)安全，為國家經(jīng)濟的發(fā)展提供保障，為實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)打下堅實的保障。

參考文獻

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