高正

【摘 要】現(xiàn)階段，水泥混凝路面得到了廣泛運(yùn)用，因其具有較高耐久性和穩(wěn)定性，夜間行車條件優(yōu)越等；但是在實際使用過程中，容易產(chǎn)生各種病害，包括裂縫、斷板、錯臺等。針對這種情況，需要科學(xué)分析水泥混凝土路面病害產(chǎn)生原因，及時采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，促使水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修水平及使用性能得到提升。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土；養(yǎng)護(hù)維修；技術(shù)

從上個世紀(jì)九十年代開始，我國水泥混凝土路面建設(shè)發(fā)展迅速，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)形式被廣泛運(yùn)用到高等級公路項目中，但是由于容易產(chǎn)生較多病害，修復(fù)難度較大，且需要較高費(fèi)用，需要引起人們足夠的重視。

1 水泥混凝土路面破損及成因

1.1 路面破損

通過大量的調(diào)查分析水泥混凝土路面破損狀況，可以將其劃分為三個發(fā)展階段；首先為水泥混凝土路面施工過程采取不恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚕炷潦┕べ|(zhì)量沒有嚴(yán)格控制，對路面成型質(zhì)量造成影響，引發(fā)路面破損問題的出現(xiàn)；其次為經(jīng)使用后，路面出現(xiàn)接縫破碎、張開、錯臺等，進(jìn)而發(fā)生斷板裂縫損壞，導(dǎo)致露骨、起皮、蜂窩等破損問題的發(fā)生；經(jīng)過兩年使用，加劇接縫破損和誘發(fā)病害，在本階段出現(xiàn)更嚴(yán)重的沉陷、裂縫及斷板等問題。

1.2 路面破損成因

首先為裂縫類破損，包括了表面裂縫、橫向裂縫、縱向裂縫以及交叉裂縫等類型，早期過快失水收縮容易導(dǎo)致表面裂縫的出現(xiàn)，而切縫不及時、失水干縮等原因則會導(dǎo)致橫向裂縫，填料不均勻，壓實不充分，濕度不夠均勻等問題，會導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)；而混凝土強(qiáng)度不符合要求，沒有足夠的基層強(qiáng)度與水穩(wěn)性，則很容易出現(xiàn)交叉裂縫。

其次為接縫類破損，研究表明，密封材料灌注施工直接影響到水泥混凝土路面接縫材料的破損，而接縫兩側(cè)滲入水分、出現(xiàn)不均勻變形等，會導(dǎo)致接縫錯臺的發(fā)生。

最后為變形類破損，沉陷及拱起為本類破損的主要表現(xiàn)，地基土沉陷或固結(jié)、路基軟化是沉陷變形發(fā)生的主要原因，而拱起變形的出現(xiàn)，主要則是脹縫與路面板伸長需求無法滿足。

2 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

通過科學(xué)養(yǎng)護(hù)水泥混凝土路面，可以促使路面良好運(yùn)行，運(yùn)營管理費(fèi)降低，路面使用壽命延長。

2.1 接縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

首先為接縫擴(kuò)縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)；過去采取人工鐵鉤清理或者切割機(jī)鋸切的方式，具有較大施工難度，且新接縫施工質(zhì)量得不到有效保證。針對這種情況，可以借助于厚鋸片來擴(kuò)縫鋸切舊接縫，將舊接縫中殘留的填縫料和雜物給清除，之后灌縫，采用機(jī)械刷縫、清洗烘干等技術(shù)。

其次為接縫機(jī)械清理技術(shù)；過去接縫清洗中，有機(jī)結(jié)合高壓水和高壓空氣，實踐表明，不能徹底清洗和干燥；創(chuàng)新后借助于切割機(jī)對接縫科學(xué)鋸切，之后利用高壓水來對鋸縫產(chǎn)生的泥漿充分沖洗，再用帶鋼絲刷的圓盤來更換切割機(jī)鋸片，重新刷一遍接縫；利用高壓水再次對接縫進(jìn)行沖洗，促使縫內(nèi)泥漿有效清除，接縫的烘干工作則由電熱吹風(fēng)機(jī)來完成。

填縫材料養(yǎng)護(hù)；研究發(fā)現(xiàn)，在長時期的運(yùn)行過程中，填縫容易出現(xiàn)老化問題，那么就需要定期更換，一般更換間隔在2年左右；現(xiàn)階段主要借助于專用灌縫機(jī)、灌膠槍等設(shè)備來灌注填縫材料，能促使填縫料飽滿，具有較高的均勻度。

恢復(fù)接縫功能；一般情況下，最好在春秋季節(jié)開展縮縫養(yǎng)護(hù)工作，合理控制灌縫高度，將2毫米左右的預(yù)擠壓高度留設(shè)出來。脹縫養(yǎng)護(hù)，則需要清除與重做擠壓破碎后的脹縫，養(yǎng)護(hù)實踐過程中，清除掉破碎帶，將瀝青砂漿等材料直接填塞，脹縫發(fā)展為隔離縫。

2.2 排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

首先修復(fù)養(yǎng)護(hù)已有排水系統(tǒng)，要定期巡查及檢查路面排水設(shè)施，及時修復(fù)和排除存在的損壞與隱患，促使路面橫坡及平整度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要定期依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)土路肩。封閉路面板裂縫，接縫寬度增加，需要及時開展填縫處理工作；為了將路面下的游離水有效排除掉，需要將邊緣排水設(shè)施設(shè)置于穩(wěn)定基層上。

完善排水系統(tǒng)，部分路段沒有設(shè)置邊溝，那么就需要借助于混凝土破碎板、片石等材料，對邊溝及排水溝合理設(shè)置；部分路段的路拱橫坡存在問題，出現(xiàn)路面沉陷等事故，則需要對舊水泥混凝土路面重新挖補(bǔ)修復(fù)，科學(xué)完善。在路面結(jié)構(gòu)排水系統(tǒng)方面，維修改造已經(jīng)建設(shè)完成的水泥混凝土路面時，需要增設(shè)邊緣排水系統(tǒng)，將縱橫向排水設(shè)施增設(shè)于行車道與硬路肩的交接處。為了避免路基中進(jìn)入中央分隔帶的水，需要對中央分隔帶有效封閉，且將排水管埋設(shè)于豎曲線底部的通信檢查井處。

2.3 抗滑性能恢復(fù)技術(shù)

本技術(shù)主要是為了促使水泥混凝土路面抗滑性能得到改善，一般采取的做法有兩類，首先刻槽處理路面，以便能從槽紋中及時排掉雨水，促使路面抗滑力得到提升，車輛制動距離得到縮短，降低交通事故發(fā)生率。其次為化學(xué)腐蝕處理技術(shù)，將一些鹽酸、氟氫酸等化學(xué)物質(zhì)灑布于水泥混凝土路面中，通過腐蝕作用產(chǎn)生粗糙面。

3 水泥混凝土路面維修技術(shù)

3.1 裂縫處理

灌注粘結(jié)劑法，一般將高分子化學(xué)材料作為粘結(jié)劑，包括聚氨酯、聚硫環(huán)氧樹脂、環(huán)氧樹脂等，結(jié)合工程實際情況，合理選擇粘結(jié)劑。

擴(kuò)縫灌漿技術(shù)，上文已提到，道路縫隙具有較強(qiáng)大的清潔難度，如果不改變裂縫寬度，無法獲得較好灌漿效果。因此，就需擴(kuò)寬裂縫，實踐研究表明，擴(kuò)縫灌漿技術(shù)的應(yīng)用，具有較好的封閉效果，且不容易散失灌縫材料。在施工過程中，運(yùn)用鋸縫機(jī)、沖擊鉆等設(shè)備，擴(kuò)大縫口，寬度2厘米左右；將混凝土碎屑清除之后，借助水對槽壁有效沖洗，之后借助壓縮空氣吹干槽壁；將粒徑為0.5厘米左右的清潔石屑填入到清潔后的槽內(nèi)，之后灌注灌縫材料。

3.2 錯臺維修技術(shù)

在具體實踐中，可以采取多種技術(shù)，首先為鑿平法，人工、機(jī)械均可；其次為罩面填補(bǔ)技術(shù)，罩面接縫臺范圍內(nèi)，材料包括砂漿、混凝土、瀝青混合料等，有效填補(bǔ)低陷一側(cè)，保證平整度。如果水泥混凝土有完整的路面板，則可加壓灌漿于低側(cè)板塊，促使板塊高度抬高，平衡兩側(cè)高度。

在錯臺維修方面，需要結(jié)合錯臺故障原因，采取針對性的對策；當(dāng)路基出現(xiàn)不均勻的沉陷變形，破損到路面板下的基層與底基層，可采用地質(zhì)雷達(dá)、旁壓儀、鉆孔等，判斷錯臺發(fā)生原因；處理時一般采取板底灌漿抬高法，在灌漿實施過程中，需要同時加固破損基層、底基層與路基等。如果是基層破損導(dǎo)致，可采取鑿平法即可處理；嚴(yán)重則需綜合運(yùn)用罩面填補(bǔ)法、板底灌漿抬高法。

4 結(jié)語

綜上所述，為了保證水泥混凝土路面的使用性能，延長其使用壽命，需要結(jié)合常見災(zāi)害類型和發(fā)生原因，采取針對性的維修技術(shù)。在日常運(yùn)行管理實踐中，科學(xué)養(yǎng)護(hù)，降低災(zāi)害發(fā)生率。

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[責(zé)任編輯：張濤]