李發(fā)龍

摘 要：近年來，鐵路線路網(wǎng)已經(jīng)初步形成，全國范圍內(nèi)的鐵路線路聯(lián)系逐漸密切。客貨運輸量的提升與高速鐵路的發(fā)展對鐵路線路帶來一定負(fù)荷，影響鐵路線路的整體穩(wěn)定性。鐵路線路大中修計劃和施工計劃管理作為維護(hù)線路穩(wěn)定性的根本手段，為當(dāng)前鐵路網(wǎng)絡(luò)布局與發(fā)展提供便捷條件。筆者以其為研究切入點，旨在制定科學(xué)、合理的大中修與施工計劃管理方案。

關(guān)鍵詞：鐵路線路；大中修計劃；施工計劃；管理模式

中圖分類號： U215.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）31-38-2

0 引言

鐵路運輸是我國運輸體系的骨干，一直支撐著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但由于我國鐵路發(fā)展速度緩慢，鐵路線路網(wǎng)覆蓋面積與經(jīng)濟(jì)發(fā)展步調(diào)不一致。近年來，我國似乎看到了這一問題，積極開展高速鐵路的建設(shè)，正在逐步完善高速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，這在一定程度上豐富了我國鐵路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面，也將鐵路線路維護(hù)管理推向了一個新的發(fā)展高度?？茖W(xué)的、高質(zhì)量的、高效的鐵路線路大中修計劃與施工計劃管理關(guān)系到鐵路線路網(wǎng)的健全。

1 鐵路線路大中修計劃和施工計劃管理重要性

鐵路線路大中修計劃主要是解決鐵路線路網(wǎng)的安全隱患，做好及時的排查與預(yù)防工作，避免由于鐵路線路網(wǎng)質(zhì)量問題產(chǎn)生的嚴(yán)重后果。當(dāng)然，大中修計劃與傳統(tǒng)的計劃制定不同，大中修計劃完成之后很長一段時間之內(nèi)不需要再次制定實施工作內(nèi)容。從具體的工作內(nèi)容上來看，大中修計劃主要包括鐵路線路路基養(yǎng)護(hù)加固、信號指揮系統(tǒng)核查、鐵路鋼軌疲勞性檢測機(jī)橋梁涵洞加固等。涉及項目多，維修工作量大。鐵路線路大中修計劃和施工計劃管理重要性可以從以下幾個方面展開分析：其一，維護(hù)鐵路安全運行。我國的鐵路運輸承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)建設(shè)大部分能源輸送要求及客運量運輸要求，這導(dǎo)致鐵路線路長期處于一種超負(fù)荷的運行狀態(tài)，對鐵路線路產(chǎn)生較大影響，傳統(tǒng)的日常維護(hù)無法從根本上解決這一問題。大中修計劃的提出能夠解決與處理好風(fēng)險因素，提高鐵路運輸?shù)哪芰?，維護(hù)鐵路安全。其二，彌補(bǔ)日常維護(hù)工作的不足[1]。大中修計劃的制定與實施是一項較為系統(tǒng)性的問題，能夠彌補(bǔ)日常維護(hù)工作的不足。日常鐵路線路的維護(hù)工作，即便發(fā)現(xiàn)問題也無法第一時間得到解決，只能依靠大中修計劃做好處理。

2 鐵路線路大中修計劃和施工計劃管理現(xiàn)存問題

鐵路線路大中修計劃和施工計劃管理現(xiàn)存問題可以從兩個角度入手。其一，維修管線流程無法按照規(guī)范執(zhí)行。鐵路線路大中修計劃實施過程采取了封閉維修的方式，工作人員與施工人員在具體執(zhí)行的過程中存在未按照安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的狀況，違規(guī)操作、施工流程不全面、施工不徹底的現(xiàn)象普遍存在。這種現(xiàn)象，一定程度上影響著整個大中修計劃的實施效果與執(zhí)行計劃，對整體維護(hù)與質(zhì)量方面無法得到保障。同時，缺乏安全標(biāo)準(zhǔn)與執(zhí)行規(guī)范，導(dǎo)致在整個施工計劃實施管理工作中帶來一定困難，整個工作進(jìn)程十分緩慢，影響整個鐵路維修的正常運轉(zhuǎn)，這一點需要高度關(guān)注。其二，維修人員綜合素質(zhì)較低，影響整個施工進(jìn)程。由于鐵路大中修是一項龐大的工程，需要眾多人員來完成維修工作，雖然機(jī)械化設(shè)備已經(jīng)在一定程度上彌補(bǔ)了工作人員工作效率上的不足，但大部分工作還需要依靠工作人員完成，大量的維修工作人員的專業(yè)技能掌握狀況參差不齊，導(dǎo)致維修質(zhì)量與維修水平出現(xiàn)較大問題[2]。

3 鐵路線路大中修計劃和施工計劃管理方案及具體措施

鐵路線路大中修計劃和施工計劃管理方案的制定，需要確定年度或者月度計劃。當(dāng)然，計劃指定的過程中也需要把握注意事項，通過具體措施保證大中修計劃與施工計劃管理的正常開展，為鐵路線路的穩(wěn)定性與安全性提供堅實保障。

3.1 維修施工計劃的制定管理

年度施工計劃的制定：鐵路線路根據(jù)實際的運行狀況需要制定年度施工計劃，明確維修計劃的具體切入點與管理工作的關(guān)鍵點。當(dāng)前，我國鐵路線路網(wǎng)主要的鐵路交通樞紐采取的年度維修計劃實施時間為每年的三月份，在上一年就需要針對鐵路線路制定合理的維修計劃，確定維修內(nèi)容。在具體的時間層面考量，提前一年多制定計劃符合實際鐵路運輸需求[3]。

月度施工計劃的制定：年度施工計劃是對大中修計劃的整個執(zhí)行環(huán)節(jié)的具體考量，執(zhí)行過程與涉及的內(nèi)容更加詳細(xì)。而月度計劃的存在也主要是針對長時間跨度的填補(bǔ)與優(yōu)化處理。在年度計劃制定周期中，月度施工計劃能夠更準(zhǔn)確的處理這期間所產(chǎn)生小問題，并將問題完成匯總之后交由上級部門進(jìn)行審批，得到批準(zhǔn)之后并將具體內(nèi)容下發(fā)到各個鐵路部門當(dāng)中。月度計劃具有時效性、周期性與偶然性的特點，月度計劃的制定不需要明確具體實踐，可根據(jù)鐵路線路網(wǎng)的實際情況做出調(diào)整。

3.2 鐵路線路大中修計劃和施工計劃管理具體措施

3.2.1 強(qiáng)化對施工現(xiàn)場的安全管理

在完成對鐵路線路施工和維修計劃的制定之后，在實際施工中應(yīng)重視對施工現(xiàn)場工作人員安全方面的保護(hù)，并對相應(yīng)設(shè)備的使用方式進(jìn)行規(guī)范，以此杜絕由于人為因素出現(xiàn)的施工事故，進(jìn)而降低設(shè)備使用的風(fēng)險和施工人員出現(xiàn)意外的概率，使整個施工過程能在安全和高效的環(huán)境中進(jìn)行。因此，在施工現(xiàn)場應(yīng)對安全施工的標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范，并對施工設(shè)備和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的審查，杜絕違規(guī)操作和不良行為的出現(xiàn)。為了更好地保障施工現(xiàn)場的安全性，應(yīng)組建安全管理小組，對施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，進(jìn)而保障施工和維修的效果[4]。

3.2.2 科學(xué)安排并實現(xiàn)周密布置

在鐵路線路維修的施工現(xiàn)場中，需要使用大規(guī)模的維修設(shè)備，而大機(jī)設(shè)備在施工中涉及的范圍較廣，參與其中的工作人員單位較多，在沒有形成固定經(jīng)驗?zāi)Ｊ娇蓞⒖嫉臓顩r下，就應(yīng)強(qiáng)化各個單位之間的聯(lián)系，保障施工的工作有條不紊的情況下順利進(jìn)行。因此，在施工開展之前現(xiàn)場指揮小組應(yīng)對實際施工路段進(jìn)行詳細(xì)的考察，還應(yīng)從人員、進(jìn)度、質(zhì)量和安全的角度進(jìn)行全方位研究，制定出合理的工作計劃。對于施工當(dāng)天清篩的路段，應(yīng)在次日搗固之前，撤掉軌下全部的墊片，對失效的扣件進(jìn)行更換，并對站螺絲實施防氧化的工作，擰緊軌道上的所有扣件，以此避免維修部位由于受到外力而發(fā)生變形的現(xiàn)象發(fā)生。

3.2.3 提高施工維護(hù)人員的專業(yè)技能

在對鐵路線路進(jìn)行維修的過程中，需要大量的施工和維護(hù)人員，而對鐵路線路進(jìn)行維修的主要目的是為了保障鐵路運輸?shù)陌踩\行，這對保障乘客和貨物的安全具有重大的意義。因此，鐵路線路維修和施工維護(hù)人員應(yīng)具有較高的專業(yè)技能。在組建維修團(tuán)隊時，應(yīng)聘用具有專業(yè)技能的施工人員，這樣才能保障鐵路線路在高效和安全的條件下進(jìn)行維修。此外，還應(yīng)針對不同的線路的維修方式，對現(xiàn)有的施工人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，使其具有較強(qiáng)的維修業(yè)務(wù)能力，進(jìn)而高效地完成維修工程[5]。

3.2.4 制定施工計劃管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

基于對鐵路線路的施工屬于較大的工程，同時在施工的過程中，為了保障鐵路線路的正常使用，應(yīng)在最短的時間內(nèi)完成對鐵路線路的施工作業(yè)。因此，在對特定的施工線路進(jìn)行施工之前，施工團(tuán)隊中各個單位應(yīng)對整個施工路段的狀況予以全面的掌握，并對實際施工的計劃進(jìn)行合理地制定，盡量保證維修工作的高效實施。另外，還應(yīng)對施工各個環(huán)節(jié)中的標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范，并臨時成立施工管理小組，確保實際施工的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化。

4 結(jié)論

通過本文的論述得知，大中修計劃主要包括鐵路線路路基養(yǎng)護(hù)加固、信號指揮系統(tǒng)核查、鐵路鋼軌疲勞性檢測機(jī)橋梁涵洞加固等。涉及項目多，維修工作量大，對鐵路線路維修主要是為了維護(hù)鐵路安全運行，同時還能彌補(bǔ)日常維護(hù)工作的不足。但是在實際施工中還存在很多不足，筆者針對這些不足提出了相應(yīng)的策略，即強(qiáng)化對施工現(xiàn)場的安全管理、科學(xué)安排并實現(xiàn)周密布置、提高施工維護(hù)人員的專業(yè)技能、制定施工計劃管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。望本次的研究能提高鐵路線路大中修施工的水平和質(zhì)量。

參 考 文 獻(xiàn)

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[4] 武玉風(fēng).談大中修施工管理對無縫線路穩(wěn)定性的作用[J].山西建筑，2010，10（02）：237-238.

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