肖鵬 吳宇欣 王靜靜 楊杰 劉玉欣 王楠

【摘要】在基于國外的碳配額模式進(jìn)行研究上，通過問卷調(diào)查和個(gè)別訪談，從社會學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，運(yùn)用綜合性的研究思維對家庭碳預(yù)算進(jìn)行了深入探討，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)構(gòu)成個(gè)人碳預(yù)算系數(shù)并建立模型組成了家庭月初碳配額。這里的計(jì)量單位為碳券，這是一種創(chuàng)新貨幣，以進(jìn)行碳交易。最后希望以綠色金融的初衷實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保。

【關(guān)鍵詞】碳預(yù)算 ?綠色金融 ?碳排放

一、前言

（一）碳排放權(quán)的由來

氣候變暖的問題很突出，這主要是由于溫室氣體的排放。2013年，由聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）系列報(bào)告表明，在20世紀(jì)的100年中，全球地面空氣溫度平均上升了0.4℃-0.8℃。

溫室氣體排放（碳排放）在經(jīng)濟(jì)意義上與產(chǎn)權(quán)有根本的不同，這主要是由于大氣空間的統(tǒng)一性質(zhì)，當(dāng)排放均勻地?cái)U(kuò)散到大氣中時(shí)，其影響就在全球可見，但溫室氣體的主權(quán)性質(zhì)尚不明確，所以也就不能在市場上交易。

綜上所述，國際社會必須談判一個(gè)國際氣候變化框架，以促進(jìn)合理利用有限的碳排放權(quán)資源，并最大限度地?cái)U(kuò)大全球福利。

（二）碳預(yù)算的涵義

碳預(yù)算（carbon budget）即碳配額，主要應(yīng)用于生態(tài)研究的科學(xué)報(bào)告。在之后，《京都議定書》的創(chuàng)始人首先提出了碳預(yù)算的概念，即具有政策管理工具的性質(zhì)，并戴上具有法律約束力的帽子。隨后，碳預(yù)算的概念被采納。

2013年6月，深圳正式成為了中國第一個(gè)碳交易試點(diǎn)城市，截至2014年6月，深圳、上海等七個(gè)碳交易試點(diǎn)均已啟動運(yùn)行，為碳配額+CCER兩部分構(gòu)成。

縱觀全局，家庭碳配額劃分模式尚未完善。本文就著重家庭方面，以天津市濱海新區(qū)為例。淺談家庭碳配額的劃分模式的創(chuàng)新。

二、家庭碳排放情況調(diào)查及家庭碳預(yù)算配額劃分

（一）碳券

（1）碳券的定義。碳券（Carbon Ticket）為碳交易的交易資格，以此方便衡量、統(tǒng)計(jì)與計(jì)算。每月月初統(tǒng)一發(fā)放一定數(shù)量的碳券作為碳交易的基礎(chǔ)。

（2）注意事項(xiàng)。在碳交易過程中，碳券的流通需與貨幣流通相區(qū)分，但碳券流通市場與貨幣流通相平行。這里的碳券是免費(fèi)發(fā)放給家庭的資格，以供他們進(jìn)行碳交易。但當(dāng)碳券耗盡時(shí)則不能繼續(xù)使用，也以此來約束家庭用量，達(dá)到綠色環(huán)保的目的。

（二）問卷調(diào)查

（1）數(shù)據(jù)分類。本次調(diào)查問卷共涉及總計(jì)19個(gè)街鎮(zhèn)，共發(fā)放問卷調(diào)查1521份，有效問卷調(diào)查1493份。數(shù)據(jù)經(jīng)過一系列處理后，我們對19個(gè)街鎮(zhèn)通過經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行歸納后，分成以下四類梯隊(duì)。

（2）調(diào)查數(shù)據(jù)的分析。水電天然氣費(fèi)：水費(fèi)在四個(gè)梯隊(duì)中變化并不明顯，而在季節(jié)變化上存在差異。電費(fèi)在夏天用量更大，冬天需要變小。四個(gè)梯隊(duì)呈遞減趨勢。天然氣費(fèi)在季節(jié)上變化明顯，而在梯隊(duì)中變化較小。

出行方式：自行車在第四梯隊(duì)中占比明顯，為綠色出行。出租車和私家車出行呈先增加后減少的趨勢，此類出行方式碳排放量較高。公交車出行在前三梯隊(duì)中占比明顯，為綠色出行。

車型比例：1.0L-2.5L的車型較為普及。

三、個(gè)人碳預(yù)算系數(shù)α

（一）個(gè)人碳預(yù)算系數(shù)α的定義

個(gè)人碳預(yù)算系數(shù)α是結(jié)合個(gè)人實(shí)際年齡對其劃分，并能實(shí)際反映年齡群體真實(shí)使用碳資產(chǎn)情況的系數(shù)。以方便對每個(gè)人的碳配額進(jìn)行配比。其劃分的依據(jù)來源于調(diào)查報(bào)告。

（二）α的取值及緣由

1.α取值

2.取值緣由

（1）在我們問卷調(diào)查中的1493份有效問卷中，有262份為0-18歲群體。我們也對這部分未成年人進(jìn)行了額外的采訪，其中有225個(gè)人表示每年至少會外出旅游一次。其中有145個(gè)人表示每年會外出旅游兩次甚至更多。談及出行方式時(shí)，52%的人表示采用自行車上學(xué)出行占比最大，15%的人表示與爸媽一同汽車出行占比最大，30%的人表示采用公交車上學(xué)出行占比較大。剩下的3%采用步行。他們在整個(gè)碳排放的過程中占比較小，通過計(jì)算，未成年月排放二氧化碳量為52.7kg。

（2）本次調(diào)查中，成年人占有絕大多數(shù)，而19-55歲成年人占比最多，加之這一部分群體具有獨(dú)立的行動權(quán)和處于社會的中流砥柱，創(chuàng)造著絕大部分社會財(cái)富。所以把這一部分群體單獨(dú)列出。在車輛數(shù)量統(tǒng)計(jì)中，平均每個(gè)家庭擁有的汽車數(shù)量為0.628。這一數(shù)值也基本可以反映為每兩個(gè)家庭都擁有一輛汽車。19-55歲群體大部分同樣也要擔(dān)任著每月交水電天然氣費(fèi)的責(zé)任。通過計(jì)算，得到19-55歲群體月排放二氧化碳量為152.5kg

（3）55歲以上群體多為退休的中老年人，在本次調(diào)查中共有326份這部分群體的問卷。數(shù)據(jù)顯示，這部分人群長途出行頻率很低，僅有0.69次/月。而在短途出行頻率中，公交車和自行車出行占比最為明顯，為85.6%。在調(diào)查過程中，我們還特地把這一部分群體不與子女共住的問卷抽了出來，通過計(jì)算，得出這一部分群體的月二氧化碳排放量為85.4kg。

（三）家庭月初碳配額Y

四、家庭碳排放計(jì)量方法與舉例

（一）家用碳排放計(jì)量

家用天然氣碳券使用量=天然氣使用方數(shù)*0.19;家用自來水碳券使用量=自來水使用噸數(shù)*0.91;家用電的碳券使用量=千瓦時(shí)*0.87。

（二）出行碳排放計(jì)量

出行小轎車碳券使用量=油耗升數(shù)*2.7;短途飛機(jī)旅行（200公里以內(nèi)）碳券使用量=里程數(shù)*0.175;中途飛機(jī)旅行（200公里到1000公里）碳券使用量=35+0.105*（公里數(shù)-200）;公交車出行碳券使用量=0.2碳券/次;高鐵動車出行碳券使用量=10碳券/次（公里數(shù)大于200KM或票價(jià)在82元以上）。

（三）舉例

1.家用碳排放計(jì)量舉例

李小明，35歲，持有主賬戶，他家在五月一個(gè)月消耗天然氣27m3，自來水10噸，電550千瓦時(shí)。那么根據(jù)3.1中，李小明一家一個(gè)月的家用碳排放為：

27*0.19+10*0.91+550*0.87=492.73（碳券）

那么，因?yàn)槔钚∶鞒钟兄髻~戶，所以家用排放計(jì)入他的名下，需要扣除492.73碳券。

2.出行碳排放計(jì)量舉例

王大明，25歲，持有主賬戶，在五月一個(gè)月內(nèi)出行如下表。

那么，王大明在五月出行碳排放為：81+132.965+10+6.4=230.365（碳券）。

他的賬戶也需扣除相應(yīng)的碳券。

五、結(jié)論

中國為世界最大的發(fā)展國家，且處于工業(yè)化發(fā)展的重要階段，因?yàn)榄h(huán)境在不斷的受到殘害，全球都在向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，歐盟在2005年1月正式啟動了世界上第一個(gè)溫室氣體排放配額交易機(jī)制，而我國也做出了一系列推動低碳經(jīng)濟(jì)的重大戰(zhàn)略措施。這些都意味著低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型成為我國必然趨勢。

碳交易市場的出現(xiàn)是市場的必然選擇，家庭碳碳交易更為重要，本文我們結(jié)合專業(yè)所學(xué)，以綠色經(jīng)濟(jì)為研究方向，碳預(yù)算為研究主體，選取家庭為單位。我們首先分析了中國當(dāng)前碳交易的模式以及其局限性，以問卷調(diào)查的方式了解家庭碳排放情況，根據(jù)所得數(shù)據(jù)的研究我們創(chuàng)新設(shè)立了個(gè)人碳預(yù)算系數(shù)α以進(jìn)一步對家庭碳預(yù)算配額進(jìn)行劃分。

為此我們希望可以將節(jié)能減排，減少碳排量這種思想共同傳播給更多的人，使得大家都能有低碳生活的意識。同時(shí)我們也相信，政府在這方面的法律法規(guī)以及基礎(chǔ)設(shè)施也會越來越完善。文中也許對于家庭碳預(yù)算的分析中也存在著一定的局限性，不過我相信在不遠(yuǎn)的未來這些局限性將會在具體實(shí)踐中逐一完善，讓綠色走進(jìn)每個(gè)家庭。

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基金項(xiàng)目：2019年度天津地區(qū)項(xiàng)目《項(xiàng)目名稱：校級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目》（項(xiàng)目編號：201910057046）。

作者簡介：肖鵬（1998-），男，漢族，江蘇省鹽城市人，天津科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院2017級本科在讀，研究方向：綠色金融。