王楠 宋建桐 呂江毅

摘 要：目前將歸因理論應(yīng)用于高職高專院校汽車專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)中的干預(yù)性的研究較少。由于汽車行業(yè)對高技能型人才的需求，高等汽車職業(yè)教育已成為我國人才培養(yǎng)的重要問題。運(yùn)用正確的理論引導(dǎo)學(xué)生端正對待學(xué)習(xí)的態(tài)度，可以說是重中之重的事?；谶@個理念，探討運(yùn)用歸因理論來解決這個問題就十分必要了。

關(guān)鍵詞：歸因理論;高等職業(yè)教育;汽車專業(yè)

中圖分類號：G420 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）14-204-03

Abstract： Attribution theory is applied to the study of advanced automotive vocational education. At present， because of the rapid development of China's automobile industry and the high demand for skilled personnel， advanced automotive vocational education training has become an important issue for future talent， how to use the correct theory to guide the majors with correct attitude towards study is the most important thing. With this concept， using attribution theory to solve this problem will be very necessary.

Keywords： Attribution Theory; Advanced Vocational Education; Automobile Specialty

CLC NO.： G420 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）14-204-03

前言

在中國培養(yǎng)高等職業(yè)技術(shù)類型的大學(xué)生與西方發(fā)達(dá)國家比起來，水平還是相對比較落后的，尤其是汽車專業(yè)。以往我國的高等教育的重點(diǎn)是研究型人才的培養(yǎng)，但是隨著社會的發(fā)展和行業(yè)對緊缺性人才的需求，特別是在汽車領(lǐng)域具有高素質(zhì)和高技能的大學(xué)生成為時代的新寵，那么如果培養(yǎng)好這一特殊群體的大學(xué)生，是擺在高職教育者面前的首要問題。

1 汽車專業(yè)高職教育現(xiàn)狀和存在的主要問題

目前，我國的高等職業(yè)教育尤其是汽車專業(yè)的發(fā)展是處于剛剛起步狀態(tài)，存在著很多問題，比如：很多教學(xué)計(jì)劃及課程都設(shè)計(jì)的不合理，而且很多教學(xué)內(nèi)容都是用的普通高等教育的內(nèi)容，只是難度和要求降低了而已。但是更主要的問題是高職很多的學(xué)生相對基礎(chǔ)較差，學(xué)習(xí)興趣不是很高，由于年齡的原因，情緒化的問題也比較嚴(yán)重，所以如何能正確引導(dǎo)學(xué)生正確對待學(xué)習(xí)中的成功與失敗是非常關(guān)鍵的，它將直接影響到學(xué)生現(xiàn)在和今后的學(xué)習(xí)工作，可以說是目前高職教育的工作重點(diǎn)，也是進(jìn)行推進(jìn)高職教育發(fā)展的前提。[1]

2 歸因理論在教育中的意義

根據(jù)歸因理論，學(xué)生如果把考試成功結(jié)果歸因于內(nèi)部的、穩(wěn)定的原因，而把失敗結(jié)果歸因于外部的、不穩(wěn)定的原因時，就能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)動機(jī)，使學(xué)生產(chǎn)生積極的學(xué)習(xí)行為，即使在失敗的情況下也能夠堅(jiān)持學(xué)習(xí)。相反，如果學(xué)生把成功的結(jié)果歸因于外部的、不穩(wěn)定的原因，而失敗時卻歸因于內(nèi)部的、穩(wěn)定的、不可控制的原因，就會降低他們的學(xué)習(xí)動機(jī)，甚至?xí)a(chǎn)生不良的情緒反應(yīng)，對將來成功的期望不高，也不愿付出努力。因此，學(xué)生錯誤的歸因方式，會產(chǎn)生一系列的消極后果。既然我們知道學(xué)生的歸因方式影響到后來的期望和行為，而且我們也知道有的歸因方式更好，那么我們就可以利用歸因理論的有關(guān)研究結(jié)果有意識地指導(dǎo)學(xué)生。作為教師，應(yīng)該了解學(xué)生歸因方式的重要性，了解自己對學(xué)生歸因傾向的重要影響，有意識地對學(xué)生的歸因產(chǎn)生積極的影響，以便提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和行為的堅(jiān)持性。[2]

3 歸因理論在高職汽車專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用

高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)主要有兩個方面：理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)。這就要求培養(yǎng)出來的學(xué)習(xí)既要有過硬的理論知識，同時還要有相當(dāng)?shù)膶?shí)際解決問題的動手能力。所以針對這兩方面的特點(diǎn)，結(jié)合歸因理論要分別進(jìn)行探討研究。

3.1 歸因理論在高職汽車專業(yè)理論教學(xué)中的應(yīng)用

汽車專業(yè)的理論教學(xué)由于知識量大，難度高，涉及的學(xué)科面廣，所以很多學(xué)生容易出現(xiàn)畏難心理和厭煩心理，導(dǎo)致學(xué)習(xí)成績不理想，這又反過來影響學(xué)生的心理，致使其不能正確歸因，如此惡性循環(huán)就會導(dǎo)致這樣的學(xué)生不能正常完成學(xué)業(yè)，更不能順利就業(yè)。如何運(yùn)用歸因理論引導(dǎo)學(xué)生，讓其對自己行為結(jié)果進(jìn)行正確歸因，從而影響他們隨后的情感、期望和行為動機(jī)，進(jìn)而影響他們的成就行為和學(xué)習(xí)成績，就顯得十分重要了。

在歸因理論中教師的作用非常重要，教學(xué)過程就是師生交流的過程，由于教師的特殊身份和地位，因此教師在很大程度上決定學(xué)生如何來解釋和說明自己的學(xué)習(xí)成敗結(jié)果。這就要求教師根據(jù)歸因理論的有關(guān)知識，引導(dǎo)學(xué)生對自己的學(xué)習(xí)結(jié)果做出合理的、適當(dāng)?shù)臍w因，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動力。北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車專業(yè)的教師對15級檢測與維修技術(shù)專業(yè)貫通的學(xué)生在進(jìn)學(xué)院時進(jìn)行了歸因風(fēng)格調(diào)查。結(jié)果表明正確歸因的學(xué)生比例不大，在此情形下，根據(jù)歸因理論對高職高專學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)以確定它是否有利于提高學(xué)生的學(xué)業(yè)成就并改變其不良?xì)w因和提高其學(xué)習(xí)自信心就顯得極為必要。因此從這些學(xué)生中挑選出兩組不能正確歸因且情況相同學(xué)習(xí)成績相當(dāng)?shù)膶W(xué)生作為研究對象，每組20人。A組作為實(shí)驗(yàn)組接受歸因訓(xùn)練，B組作為對照組，不接受歸因訓(xùn)練。在學(xué)期初，對兩組學(xué)生進(jìn)行汽車構(gòu)造課程部分基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)及測試，之后讓學(xué)生對測試結(jié)果以問卷形式作出成敗歸因，問卷內(nèi)容包括歸因風(fēng)格和自信心水平的調(diào)查。[3]

通過對問卷結(jié)果的分析，有針對性地對A組就歸因風(fēng)格和自信心水平，以及專業(yè)知識學(xué)習(xí)策略進(jìn)行歸因干預(yù)和訓(xùn)練，對于這次考試成績好的同學(xué)引導(dǎo)其將成功歸結(jié)于自己的聰明才智及勤奮努力等穩(wěn)定的內(nèi)部因素，盡量抵消他們將成功歸結(jié)于偶然、題目簡單及教師等不穩(wěn)定的外在因素;對于沒有考好的學(xué)生，分析其學(xué)習(xí)中存在的問題，盡量抵消他們關(guān)于自己基礎(chǔ)差或者智力等內(nèi)在穩(wěn)定因素，而將其歸結(jié)為題目比較偏或教師等不穩(wěn)定的外部因素。經(jīng)過半學(xué)期后，對兩組學(xué)生舉行第二次測試驗(yàn)及測試之后的成敗歸因和自信心水平測試。下表是兩次測試的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，見表1：

通過對兩次測試及兩次問卷調(diào)查的統(tǒng)計(jì)數(shù)字進(jìn)行分析得出以下結(jié)論：

（1）正確的歸因有助于提高本專業(yè)學(xué)生對理論學(xué)習(xí)的興趣和動力;

（2）正確歸因有利于改變本專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的不當(dāng)歸因;

（3）短期的正確歸因干預(yù)對于學(xué)生自信心的提高有一定的幫助;

（4）正確的歸因最終成果還是要需要長期不斷的調(diào)整和堅(jiān)持相關(guān)的訓(xùn)練。

3.2 歸因理論在高職汽車專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用

汽車實(shí)踐教學(xué)對于高職汽車專業(yè)的學(xué)生來說在今后的工作方面是有著更加重要的意義和作用。由于在這方面的學(xué)習(xí)男學(xué)生的興趣和積極性表現(xiàn)普遍教好，采取了對學(xué)習(xí)效果較不理想的汽車所有專業(yè)的女學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練研究。依然采取分A和B兩個組的方式，由于學(xué)院女生比較少，所以每個組是10人，培訓(xùn)項(xiàng)目是汽車故障診斷和排除。下表是兩次測試的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，見表2：

通過對兩次測試及兩次問卷調(diào)查的統(tǒng)計(jì)數(shù)字進(jìn)行分析得出以下結(jié)論：

（1）本次歸因訓(xùn)練對學(xué)生的實(shí)踐學(xué)習(xí)成績沒有提高;

（2）由于在身體和認(rèn)識觀念上的問題，想讓女學(xué)生在汽車維修實(shí)踐中通過正確歸因提高學(xué)習(xí)效果的難度很大;

（3）通過本次訓(xùn)練表現(xiàn)出正確運(yùn)用歸因理論在高職汽車維修實(shí)訓(xùn)方面還需要繼續(xù)堅(jiān)持長期訓(xùn)練，因?yàn)槎唐诘恼_歸因沒有體現(xiàn)出效果。

4 高職汽車專業(yè)學(xué)生歸因訓(xùn)練總結(jié)

通過本次對北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)貫通學(xué)生的歸因理論研究，發(fā)現(xiàn)高職汽車專業(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中首次正確歸因的比例非常低，在理論學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)成績好的學(xué)生容易正確歸因，把成果歸結(jié)于自己的努力，但大多數(shù)學(xué)生尤其是成績比較差的學(xué)生除一名學(xué)生外都選擇了不正確的歸因。另外實(shí)踐學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，首次正確歸因的比例雖然較高，但是大多數(shù)女學(xué)生是獨(dú)生子女且身體比較文弱，普遍不愿動手實(shí)操，所以成績不理想。具體統(tǒng)計(jì)理論學(xué)習(xí)結(jié)果見表3，實(shí)踐學(xué)習(xí)結(jié)果見表4：

經(jīng)過一學(xué)期在課程教學(xué)中運(yùn)用歸因理論的正確引導(dǎo)和教育，A組學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度有了一定的好轉(zhuǎn)，理論課程的學(xué)習(xí)成績也有所提高，B組則沒有什么變化。對于實(shí)踐課程來說，雖然進(jìn)行了正確歸因教育且正確歸因?qū)W生比例較高，但是并

沒有促進(jìn)A組學(xué)生的學(xué)習(xí)效果的提高，分析原因主要是女學(xué)生對實(shí)訓(xùn)環(huán)境不適應(yīng)，實(shí)訓(xùn)車間的實(shí)訓(xùn)臺套數(shù)不足也是導(dǎo)致不能動手進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)的重要原因?？偠灾唐诘恼_歸因引導(dǎo)的效果不明顯，今后應(yīng)加強(qiáng)長效的正確歸因教育引導(dǎo)工作。

比較實(shí)驗(yàn)組與對照組在歸因訓(xùn)練前后的變化，可以顯示出歸因?qū)τ诟呗毱噷I(yè)學(xué)生的效果。一般來說，由于選擇的對象、應(yīng)用的課程、干預(yù)的方法以及訓(xùn)練時間的長短不同其效果也不盡相同，而且訓(xùn)練效果及結(jié)論也會在不同的情況下表現(xiàn)出一定的差異?？傊瑲w因訓(xùn)練的意義在于提高本專業(yè)高職學(xué)生的學(xué)習(xí)動機(jī)，增加其努力程度，增強(qiáng)自信心，消除自卑心理，保持較高的成功期望，體驗(yàn)積極情感，尤其是改善差生的處境具有指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 韓仁生.歸因理論在教育中的應(yīng)用[J].教育理論與實(shí)踐， 2004，（2）.

[2] 孫煜明.動機(jī)心理學(xué)[M].南京：南京大學(xué)出版社，1993.222-225.

[3] 王小云等.大學(xué)生社會實(shí)踐概論[J].教育理論與實(shí)踐，2005，（7）.