林麟

摘 要：“一帶一路”是習(xí)近平主席在2015年提出的一項(xiàng)政策，這項(xiàng)政策的提出，使我國(guó)在國(guó)際上的經(jīng)濟(jì)地位得到了迅速提升，同時(shí)也帶動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展。從傳統(tǒng)的物流行業(yè)模式來(lái)分析我國(guó)是無(wú)法滿足國(guó)際化的要求的，而“一帶一路”政策提出之后，也加緊了各個(gè)地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型。海南省一直是我國(guó)南方城市較為重要的一個(gè)樞紐中心，其物流行業(yè)的發(fā)展程度直接影響了整個(gè)南方的經(jīng)濟(jì)。本文就“一帶一路”背景進(jìn)行闡述，并分析海南發(fā)展物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)以及戰(zhàn)略的選擇，同時(shí)提出相應(yīng)的保障措施。

關(guān)鍵詞：一帶一路? 海南物流業(yè)? 優(yōu)勢(shì)? 戰(zhàn)略? 保障

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2020）08（a）-02

“一帶一路”倡議的提出，使得各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越密切，同時(shí)也影響著整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展，包括海運(yùn)、陸運(yùn)以及空運(yùn)。將這一政策充分落實(shí)，不僅可以提高國(guó)際之間的貿(mào)易，同時(shí)還可以促進(jìn)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在“一帶一路”中，海南省是連接?xùn)|盟以及中國(guó)之間的重要紐帶，其有著得天獨(dú)厚的地理位置，承接內(nèi)外。進(jìn)一步發(fā)展海南的交通樞紐，不僅有利于貿(mào)易的發(fā)展，同時(shí)還能夠促進(jìn)旅游業(yè)的繁榮。但是就目前而言，海南物流水平還有待進(jìn)一步的提高，尤其是運(yùn)輸?shù)某杀疽约斑\(yùn)營(yíng)的效率。本文就海南省在“一帶一路”提出后戰(zhàn)略的選擇進(jìn)行分析，為海南省物流業(yè)的發(fā)展提供理論依據(jù)。

1 “一帶一路”的背景闡述

“一帶一路”這個(gè)構(gòu)想是習(xí)近平主席在2013年提出的一個(gè)合作倡議。在合作倡議中提出了兩個(gè)概念，21世紀(jì)海上絲綢之路以及共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶?！耙粠б宦贰睂?shí)際上就是借助傳統(tǒng)的絲綢之路所提出的構(gòu)想，高舉和平的旗幟，來(lái)發(fā)展各沿線的經(jīng)濟(jì)，打造一個(gè)經(jīng)濟(jì)、政治各個(gè)利益相互合作共融的一種狀態(tài)。在2015年，我國(guó)正式出臺(tái)了關(guān)于“一帶一路”的相關(guān)發(fā)展策略，在整個(gè)策略中涉及東亞、南亞等沿線的94個(gè)城市以及53個(gè)國(guó)家。由此可見(jiàn)“一帶一路”的提出，將會(huì)帶動(dòng)各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易。而海南省作為其中較為重要的一個(gè)運(yùn)輸紐帶，在“一帶一路”提出之后，為其所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)也是非常明顯的。但是就目前的海南物流發(fā)展?fàn)顟B(tài)來(lái)看，還有待進(jìn)一步的優(yōu)化。

2 “一帶一路”背景下海南發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)

海南省受歷史體制以及地理、環(huán)境等因素的限制和影響，在交通方面發(fā)展并不是很好。而在1988年經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)了海南省交通運(yùn)輸事業(yè)。海南屬于一個(gè)島省，也屬于港口的重要資源，其對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用。隨著“一帶一路”提出，海南內(nèi)部的投資、購(gòu)物以及客源等方面都開(kāi)始向國(guó)際化蔓延，內(nèi)部擁有較為豐富的旅游資源，也使得越來(lái)越多的旅客觀光，海南旅游業(yè)也使得內(nèi)部的運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了巨大的變化。

2.1 完善的基礎(chǔ)物流設(shè)施，為“一帶一路”的建設(shè)提供可能

“一帶一路”提出之后，海南省的物流業(yè)在持續(xù)發(fā)展，交通也在不斷的建設(shè)和完善。例如在航空方面2016年相比2014年的?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)新增43條國(guó)內(nèi)外航線，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)在2016年也增加了42條，就目前來(lái)看基本已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)東南亞航空網(wǎng)絡(luò)圖。除此之外，?？诘拿捞m機(jī)場(chǎng)二期也在進(jìn)一步的擴(kuò)建，三亞也在建立新的機(jī)場(chǎng)，博鰲也在策劃擴(kuò)建。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，一個(gè)省份擁有如此多機(jī)場(chǎng)的地區(qū)，實(shí)在不多見(jiàn)，如此完善的物流設(shè)施，也為“一帶一路”的建設(shè)提供了發(fā)展的可能[1]。

2.2 政策對(duì)海南地區(qū)的扶持，使“一帶一路”建設(shè)更為順暢

眾所周知，海南屬于各地區(qū)人民旅游的重要地區(qū)。在這個(gè)地區(qū)的國(guó)際旅游島從旅游上升到國(guó)家戰(zhàn)略的層面，在內(nèi)部設(shè)立了?？谝约把笃直６悈^(qū)，同時(shí)為26個(gè)國(guó)家的旅游團(tuán)設(shè)置免簽政策，這一政策支持，也為海南物流業(yè)的發(fā)展提供了諸多的可能性。除此之外，海南省發(fā)改委也制定了《關(guān)于制造良好環(huán)境推動(dòng)交通物流發(fā)展的策略》，這一政策的提出也為當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展提供了保障。如內(nèi)部的?？谝约把笃直６悈^(qū)的設(shè)立，是真正促進(jìn)海南國(guó)際物流發(fā)展的重要方案，也為海南物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了諸多的可能性。

3 “一帶一路”背景下海南物流業(yè)戰(zhàn)略的選擇

3.1 “一帶一路”背景下海南物流業(yè)戰(zhàn)略的定位

“一帶一路”的提出是惠及國(guó)內(nèi)外各個(gè)地區(qū)的重要戰(zhàn)略，這也需要所涉及的地區(qū)不斷的發(fā)展內(nèi)部的物流業(yè)，以保證物流行業(yè)可以和國(guó)際進(jìn)行接軌。其次“一帶一路”的提出是為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，所以物流的發(fā)展也應(yīng)該成為為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)戰(zhàn)略服務(wù)的內(nèi)容。筆者認(rèn)為海南省在“一帶一路”中占據(jù)著重要的地位，因此在發(fā)展物流業(yè)時(shí)應(yīng)該面向兩個(gè)方面。一方面我國(guó)推行“一帶一路”，開(kāi)拓了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)。在這個(gè)過(guò)程中，海南省物流業(yè)應(yīng)該保持在國(guó)際上的物流份額，不斷的完善內(nèi)部的物流技術(shù)，保證海南省從旅游業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型，將物流業(yè)真正的走出去，成為國(guó)際上較為重要的樞紐中心。另一方面，在擴(kuò)建物流，并提升物流的影響力之后，也應(yīng)該不斷的鞏固物流樞紐的地位。因此除了要發(fā)展海南省的物流之外，還應(yīng)該以信息與科技為突破口，來(lái)發(fā)展上下游產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)整個(gè)海南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.2 “一帶一路”背景下海南物流業(yè)戰(zhàn)略的選擇

（1） “三化”標(biāo)準(zhǔn)，提升海南省物流業(yè)的發(fā)展水平。“一帶一路”提出之后，海南省作為其中重要的一個(gè)交通運(yùn)輸樞紐，其開(kāi)始和國(guó)際化接軌，所以內(nèi)部的物流水平也要不斷地提升。所謂的三化標(biāo)準(zhǔn)即物流管理的信息化、物流設(shè)備水平的現(xiàn)代化以及物流業(yè)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化。以下就對(duì)這三化物流的發(fā)展進(jìn)行基本的闡述。

所謂的信息化是每一個(gè)物流行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中都必須具備的一種基礎(chǔ)，海南省想要在整個(gè)國(guó)家的物流行業(yè)中占據(jù)重要的地位，就必須加強(qiáng)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)化傳輸。保證可以在內(nèi)部融入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等一些信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的貨品進(jìn)行全程化的跟蹤。尤其是一些先進(jìn)的技術(shù)，在海南物流業(yè)內(nèi)部要加強(qiáng)建設(shè)。除此之外要不斷完善內(nèi)部的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸、庫(kù)存、裝配等全過(guò)程的信息共享，從而有效地整合資源。最后要在海南物流業(yè)的公共平臺(tái)中將公路、鐵路以及航空的信息進(jìn)行整合，有效對(duì)接，保證貨物的安全性以及運(yùn)輸?shù)男省?/p>

海南省物流設(shè)備水平的現(xiàn)代化。海南省一定注重對(duì)物流過(guò)程中重要裝備的研發(fā)工作，例如貨物運(yùn)輸過(guò)程中的檢測(cè)技術(shù)以及裝備的開(kāi)發(fā)，促進(jìn)關(guān)鍵設(shè)備在海南省的產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)除了空運(yùn)之外，還要發(fā)展陸運(yùn)以及航運(yùn)，比如在利用鐵路運(yùn)輸時(shí)，可以加大研發(fā)關(guān)于鐵路特種、高鐵快件類(lèi)的裝備，以保證運(yùn)輸過(guò)程中的現(xiàn)代化[2]。

標(biāo)準(zhǔn)化物流的建設(shè)，首先需要對(duì)不同市場(chǎng)主體進(jìn)行分類(lèi)，比如服務(wù)類(lèi)，基礎(chǔ)類(lèi)，專(zhuān)業(yè)類(lèi)。其次制定標(biāo)準(zhǔn)，在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要考慮到企業(yè)以及行業(yè)之間的利益，確保標(biāo)準(zhǔn)可以提高企業(yè)的積極性，保證標(biāo)準(zhǔn)的可實(shí)施性。另外所設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)要盡量和國(guó)家接軌。最后標(biāo)準(zhǔn)的制定不該是一成不變的，應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)的變化不斷的進(jìn)行調(diào)整，保證其可以促進(jìn)整個(gè)海南省的物流業(yè)向國(guó)際化邁進(jìn)。

（2）進(jìn)一步開(kāi)發(fā)物流業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)。 市場(chǎng)之間任何產(chǎn)業(yè)都是相互聯(lián)系共同支撐的，想要發(fā)展物流業(yè)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化，也離不開(kāi)各個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)的支持。例如，要發(fā)展信息化物流，就要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部的導(dǎo)航技術(shù)、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等進(jìn)行研究，這是物流行業(yè)所涉及的其他產(chǎn)業(yè)。因此在發(fā)展物流業(yè)的同時(shí)，要帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)，以保證整個(gè)海南省以物流為中心，建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)物流行業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

（3）建立健全海南省內(nèi)部物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。 海南省物流業(yè)想要獲得發(fā)展，必須要建立一個(gè)完善的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)內(nèi)部資源的合理化配置。首先在海南省內(nèi)部，要鼓勵(lì)更多的投資者通過(guò)控股或者兼并重組等方式來(lái)對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行投資，為物流行業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)以及資金的條件。其次在海南省內(nèi)部存在的單純的運(yùn)輸類(lèi)的市場(chǎng)主體，要加強(qiáng)整合，保證可以產(chǎn)生集約效應(yīng)。

4? “一帶一路”背景下保障海南物流業(yè)發(fā)展的措施

4.1 加強(qiáng)海南物流業(yè)和國(guó)際物流之間的合作

想要促進(jìn)海南省物流業(yè)的現(xiàn)代化、信息化以及標(biāo)準(zhǔn)化，就需要加強(qiáng)海南物流業(yè)和國(guó)際物流之間的合作。首先海南省應(yīng)該加強(qiáng)和主要貿(mào)易對(duì)象之間的商業(yè)往來(lái)，加深彼此之間的合作，簽訂長(zhǎng)期的合作協(xié)議。同時(shí)擴(kuò)大合作規(guī)模，保證海南省物流業(yè)可以從國(guó)內(nèi)走向國(guó)外。其次為了保證國(guó)外物流以及海南省物流之間的有效銜接，需要制定較為合理的出口檢驗(yàn)檢疫制度，和海關(guān)打好關(guān)系，以提高國(guó)際版圖物流的效率。最后要加強(qiáng)海南物流業(yè)和國(guó)外物流業(yè)之間的交流和合作，不斷的學(xué)習(xí)，保證優(yōu)勢(shì)，改正缺點(diǎn)，繼而提高海南省物流業(yè)的綜合水平。

4.2 完善物流基礎(chǔ)服務(wù)建設(shè)

根據(jù)海南省存在的港口、交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，合理規(guī)劃海南的物流基地，有效的整合海南島的公路、鐵路以及海洋的運(yùn)輸，牢牢把握在“一帶一路”中所提供的較為強(qiáng)大的物流以及交通系統(tǒng)，歸類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施，并進(jìn)一步的完善。比如在海運(yùn)方面，內(nèi)容融入船舶，在港口建設(shè)集裝箱管理。在倉(cāng)儲(chǔ)以及配送方面，應(yīng)該多鼓勵(lì)海南省企業(yè)采用現(xiàn)代化多功能的倉(cāng)儲(chǔ)方式，建立現(xiàn)代化的信息物流。最后要完善物流行業(yè)的信息化，加強(qiáng)物流行業(yè)各個(gè)信息之間的平臺(tái)交流，重視物流的安全化問(wèn)題，推動(dòng)海南物流的電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)[3]。

4.3 注重發(fā)展海南省大中型物流企業(yè)

在海南省內(nèi)部，一定要重視中小型物流企業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)此類(lèi)企業(yè)自立自強(qiáng)，在運(yùn)行的過(guò)程中要不斷的融入信息化、現(xiàn)代化的物流建設(shè)理念，同時(shí)引導(dǎo)此類(lèi)中小型企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。要鼓勵(lì)中小型企業(yè)在技術(shù)以及設(shè)備上不斷地創(chuàng)新，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，來(lái)提升物流的能力以及服務(wù)化的水平。鼓勵(lì)更多的中小型物流企業(yè)向中大型物流企業(yè)進(jìn)行發(fā)展，進(jìn)而提高整體的海南省物流行業(yè)的發(fā)展水平。

4.4 加大物流人才的引進(jìn)

“一帶一路”的提出，使海南省在發(fā)展物流的過(guò)程中，對(duì)物流人才的需求逐步增加。因此在海南省內(nèi)地的一些高校，要加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)人才的培養(yǎng)，同時(shí)進(jìn)一步的細(xì)化物流的專(zhuān)業(yè)。比如增加互聯(lián)網(wǎng)物流、專(zhuān)業(yè)物流、機(jī)械國(guó)際、物流管理等，培養(yǎng)細(xì)致化的物流人才。同時(shí)為了鼓勵(lì)這類(lèi)物流人才能夠留在海南本地進(jìn)行發(fā)展，可以提供一些人才上的政策福利，便于人才能夠?yàn)楹Ｄ鲜∷?。同時(shí)對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的人才也要定期的進(jìn)行培訓(xùn)，包括在信息技術(shù)、國(guó)際化交流等方面，不斷地優(yōu)化鼓勵(lì)在職人員考取相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)，提高整體的物流團(tuán)隊(duì)素質(zhì)。

5 結(jié)語(yǔ)

“一帶一路”的提出為海南省物流行業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)，也可以扭轉(zhuǎn)海南省在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)中的弱勢(shì)地位。因此海南省必須要牢牢把握機(jī)會(huì)，加強(qiáng)和國(guó)際物流之間的合作，不斷地完善物流基礎(chǔ)服務(wù)建設(shè)，發(fā)展海南省內(nèi)部的大中型物流企業(yè)等，提升海南省內(nèi)部物流業(yè)的整體水平，帶動(dòng)整個(gè)海南省的經(jīng)濟(jì)。

參考文獻(xiàn)

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