李沁逸 陳益慶 羅欽

摘 要：德國的職業(yè)教育得到了高度的認(rèn)可，各個國家的職業(yè)教育工作者都到德國考察和學(xué)習(xí)，并且把其職業(yè)教育的方法和模式引入到自己國家的職業(yè)教育中去。本文主要根據(jù)德國的職業(yè)教育理念來論述我國的高等職業(yè)教育中新能源汽車技術(shù)專業(yè)的專業(yè)建設(shè)和未來的專業(yè)發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育，雙元制，新能源汽車技術(shù)，專業(yè)建設(shè)

基金項目：廣安職業(yè)技術(shù)學(xué)院2018年度教改項目新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探究與實踐（項目編號：GAZYJG2018-24），負(fù)責(zé)人：李沁逸

1 德國職業(yè)教育概述

德國在世界職業(yè)教育發(fā)展過程中，德國是職業(yè)教育最發(fā)達和完善的國家。雙元制是德國職業(yè)教育的基本模式，這樣使德國職業(yè)教育中的“教、學(xué)、做”的完美結(jié)合，它為德國企業(yè)培養(yǎng)了大批的有用人才，推動了德國經(jīng)濟的快速發(fā)展[1]。所謂雙元制職業(yè)教育體系，就是學(xué)生一半時間在職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)，一半時間在企業(yè)實習(xí)工作的教育模式。這種教育體系可以讓學(xué)生理論聯(lián)系實踐，在學(xué)習(xí)期間同時獲得工作經(jīng)歷，還可掙到實習(xí)工資，在壓力巨大的就業(yè)背景下，雙軌制職業(yè)教育體系對許多學(xué)生來講不失為一個好的選擇。雙元制職業(yè)教育體制下的學(xué)生能更快就業(yè)，在雙元制職業(yè)教育體制下，由于學(xué)生在特定的工作環(huán)境中學(xué)習(xí)，使得學(xué)生和企業(yè)有了更多的交流機會，大大降低了培訓(xùn)后失業(yè)的風(fēng)險。在德國，每年有80%的年輕人是通過接受雙元制教育而走上工作崗位的。

2 新能源汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2012年，發(fā)布了2012年-2020年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確定新能源汽車是我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。跟隨市場的腳步，新能源汽車技術(shù)專業(yè)運運而生。目前我國開設(shè)這個專業(yè)的院校有196所，其中四川省有13所院校開設(shè)了此專業(yè)[2]，有四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院等相關(guān)工科院校，這些學(xué)校的專業(yè)辦學(xué)時間都不長，大部分都是在2014年后才申報新能源汽車技術(shù)專業(yè)。廣安職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源汽車技術(shù)專業(yè)是2018年招收的第一批學(xué)生。

新能源汽車技術(shù)專業(yè)在人才培養(yǎng)大部分院校還處于摸索階段，就專業(yè)人才培養(yǎng)方案而言，培養(yǎng)方案在制定的過程中主要是參考與汽車相關(guān)的專業(yè)，如汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)等專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，主要是在專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程兩個方面就行變動，剔除了傳統(tǒng)汽車的相關(guān)課程，例如汽車發(fā)動機構(gòu)造，從而新增了與新能源汽車特別是純電動汽車有關(guān)的課程，例如電機驅(qū)動控制系統(tǒng)檢測與維修。

3 中德新能源汽車技術(shù)專業(yè)對比分析

1）專業(yè)的課程設(shè)置。首先德國職業(yè)院校的新能源汽車技術(shù)課程設(shè)置相對簡單，開設(shè)了較多的專業(yè)基礎(chǔ)課程。以電工電子課程為例，我國大部分職業(yè)院校的電工電子課程開設(shè)為一學(xué)期，而德國的電工電子課程開設(shè)二到三個學(xué)期，甚至更長學(xué)期。其次，課程設(shè)置的針對性更強，而我國在專業(yè)課程設(shè)置上往往是大而全。所有能與專業(yè)有一點相關(guān)的課程都基本開設(shè)[3]。

2）上課模式。德國職業(yè)院校在整個的教學(xué)過程中能夠充分的發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，學(xué)生積極參與的程度非常高。在上課的過程中，教師講解的理論知識相對較少，主要以學(xué)生動手為主，學(xué)生在動手的過程中發(fā)現(xiàn)問題后就積極與教師進行討論，教師通過對學(xué)生的引導(dǎo)幫助學(xué)生解決問題。中國的職業(yè)院校一般的教學(xué)模式是先講理論，進行詳細的分析，然后再進行實踐。德國的職業(yè)院校一個門課程一般由兩名教師共同進行，一主一輔，而中國一般只是一名教師。

3）學(xué)校與企業(yè)的關(guān)系。在中國，職業(yè)院校是職業(yè)教育的辦學(xué)主體，在開展校企合作的時候是邀請相關(guān)企業(yè)一起參加學(xué)生培養(yǎng)的過程，這樣學(xué)校在話語權(quán)沒有任何優(yōu)勢從而導(dǎo)致企業(yè)在職業(yè)教育的整個過程中參與度不夠。在德國，職業(yè)教育的辦學(xué)主體不是學(xué)校而是企業(yè)，企業(yè)在整個職業(yè)教育的過程中發(fā)揮了核心的作用，國家的教育部門和學(xué)校只有輔助作用[4-5]。

4 新能源汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展建議

雖然德國的職業(yè)教育在全世界都處于領(lǐng)先的水平，但是我們直接把德國的職業(yè)教育模式套入中國的職業(yè)教育顯然是不科學(xué)的。以我校新能源汽車技術(shù)專業(yè)為例，就專業(yè)的發(fā)展實際情況提出以下建議。

1）師資隊伍建設(shè)。我校汽車教研室所有的教師都是學(xué)傳統(tǒng)汽車出生的，對新能源汽車方向的知識嚴(yán)重匱乏，雖然通過寒暑假的培訓(xùn)可以快速地掌握一些相關(guān)知識，但是要離上好新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程還有很大的差距，因此必須通過派教師到企業(yè)或者相關(guān)培訓(xùn)機構(gòu)進行脫產(chǎn)學(xué)習(xí)。企業(yè)人員作為兼職教師是師資隊伍建設(shè)過程中必不可少的，企業(yè)人員實踐能力較強但教學(xué)能力較差，學(xué)校在相關(guān)政策上應(yīng)該給予支持，與企業(yè)人員達成長期的協(xié)議，培養(yǎng)其教學(xué)能力，掌握其教學(xué)方法，使企業(yè)人員和專職教師一樣成為學(xué)校教師隊伍的核心成員。

2）教材與實訓(xùn)設(shè)備。教材在職業(yè)教育過程中地位舉足輕重，德國職業(yè)學(xué)校每個專業(yè)的每門所選教材基本都由相關(guān)教育部門進行統(tǒng)一的規(guī)定，我國是由學(xué)校選定，一門課程一般有很多相似的教材，教材的內(nèi)容也各異。實訓(xùn)設(shè)備在實踐教學(xué)的過程中發(fā)揮了重要的作用，是理論與實踐相結(jié)合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前我校新能源汽車技術(shù)專業(yè)的教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備在數(shù)量上嚴(yán)重不足，無法滿足整個專業(yè)學(xué)生的實訓(xùn)需求，在經(jīng)費允許的條件下應(yīng)該大力的采購實訓(xùn)設(shè)備。其次是實訓(xùn)設(shè)備的種類不齊全，我們所采購的設(shè)備是供應(yīng)商有什么設(shè)備就選擇采購什么設(shè)備，所采購的設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)與教學(xué)不匹配的情況，需要什么樣的實訓(xùn)設(shè)備應(yīng)該與新能源汽車企業(yè)共同討論決定，以企業(yè)為主體，根據(jù)企業(yè)的人才需求進行科學(xué)的采購。

3）課堂教學(xué)。上文通過對上課模式的分析可以看出德國主要采用引導(dǎo)式的教學(xué)方法，有利于學(xué)生對知識的掌握。在德國，不僅是新能源汽車技術(shù)專業(yè)，一個班的規(guī)模都相對較小，學(xué)生人數(shù)一般在二十人左右甚至更少，整個教學(xué)的組織就更加地容易。在我校新能源汽車技術(shù)專業(yè)，一個班的人數(shù)大約在四十人左右，學(xué)生人數(shù)多，教師人數(shù)少，設(shè)備不足導(dǎo)致課堂教學(xué)不容易組織，在理實一體課程和純實踐課程中，可以實行拆班上課，把四十個人的班級分為兩個大組分開進行教學(xué)，這樣可以有利于課堂組織也利于教學(xué)質(zhì)量的提升。同時在教師資源允許的情況下，同一門課程由兩名教師共同完成。

4）校企合作。校企合作是全國所有高職院校都采取的模式。每個職業(yè)院校都在積極爭取合作企業(yè)，一個普通的職業(yè)院校合作企業(yè)的家數(shù)都達到了上百家，雖然合作企業(yè)多，但是我國職業(yè)教育在開展校企合作的時候，由于中國是人口大國，一般能夠滿足企業(yè)的需要，從而導(dǎo)致學(xué)校在與企業(yè)的合作過程中，企業(yè)的積極性不高，主動性不足等問題。就新能源汽車技術(shù)專業(yè)而言，新能源汽車企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模都相對較少，廣安職業(yè)技術(shù)學(xué)院所在地廣安市屬于中國五線小城市，新能源汽車相關(guān)企業(yè)就更加的少，這給校企合作帶來很大困難。離廣安市不遠的重慶市屬于大城市，汽車工業(yè)發(fā)展較好，新能源企業(yè)較多，所以在校企合作的時候應(yīng)該優(yōu)先考慮重慶市的新能源企業(yè)。

5 結(jié)束語

本文概述了德國的職業(yè)教育模式，以廣安職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源汽車技術(shù)專業(yè)為例，分析了中德新能源汽車技術(shù)專業(yè)之間的差別。與德國的職業(yè)教育相比較，我國職業(yè)教育要走的路還很長，一個專業(yè)的發(fā)展不僅需要學(xué)校的支持，還需要社會的支持，需要國家政策的支持。我們可以借鑒德國在職業(yè)教育中成功的經(jīng)驗，把好的經(jīng)驗有機的結(jié)合在中國的職業(yè)教育中去。

參考文獻

[1]丁巧芳.中德職業(yè)教育模式對比的啟示[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2018，17（21）：110-111.

[2]https：//gaokao.chsi.com.cn/zyk/zybk/specialityDetail.action？specialityId=213780873

[3]李木養(yǎng).新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系設(shè)計研究[J].內(nèi)燃機與配件，2018（08）：260-261.

[4]趙萃.中德職業(yè)教育校企合作機制比較研究[J].教育現(xiàn)代化，2017，4（42）：245-246.

[5]姚海琴.中德職業(yè)教育企業(yè)參與現(xiàn)狀對比及成因分析[J].湖北函授大學(xué)學(xué)報，2018，31（11）：8-10.

作者簡介

李沁逸（1990-），男，漢，四川廣安，助教，碩士研究生，廣安職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：新能源汽車技術(shù)，職業(yè)教育。