李沁逸 陳益慶 羅欽
摘 要:德國的職業(yè)教育得到了高度的認(rèn)可,各個國家的職業(yè)教育工作者都到德國考察和學(xué)習(xí),并且把其職業(yè)教育的方法和模式引入到自己國家的職業(yè)教育中去。本文主要根據(jù)德國的職業(yè)教育理念來論述我國的高等職業(yè)教育中新能源汽車技術(shù)專業(yè)的專業(yè)建設(shè)和未來的專業(yè)發(fā)展方向。
關(guān)鍵詞:職業(yè)教育,雙元制,新能源汽車技術(shù),專業(yè)建設(shè)
基金項目:廣安職業(yè)技術(shù)學(xué)院2018年度教改項目新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探究與實踐(項目編號:GAZYJG2018-24),負(fù)責(zé)人:李沁逸
1 德國職業(yè)教育概述
德國在世界職業(yè)教育發(fā)展過程中,德國是職業(yè)教育最發(fā)達和完善的國家。雙元制是德國職業(yè)教育的基本模式,這樣使德國職業(yè)教育中的“教、學(xué)、做”的完美結(jié)合,它為德國企業(yè)培養(yǎng)了大批的有用人才,推動了德國經(jīng)濟的快速發(fā)展[1]。所謂雙元制職業(yè)教育體系,就是學(xué)生一半時間在職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí),一半時間在企業(yè)實習(xí)工作的教育模式。這種教育體系可以讓學(xué)生理論聯(lián)系實踐,在學(xué)習(xí)期間同時獲得工作經(jīng)歷,還可掙到實習(xí)工資,在壓力巨大的就業(yè)背景下,雙軌制職業(yè)教育體系對許多學(xué)生來講不失為一個好的選擇。雙元制職業(yè)教育體制下的學(xué)生能更快就業(yè),在雙元制職業(yè)教育體制下,由于學(xué)生在特定的工作環(huán)境中學(xué)習(xí),使得學(xué)生和企業(yè)有了更多的交流機會,大大降低了培訓(xùn)后失業(yè)的風(fēng)險。在德國,每年有80%的年輕人是通過接受雙元制教育而走上工作崗位的。
2 新能源汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2012年,發(fā)布了2012年-2020年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,確定新能源汽車是我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。跟隨市場的腳步,新能源汽車技術(shù)專業(yè)運運而生。目前我國開設(shè)這個專業(yè)的院校有196所,其中四川省有13所院校開設(shè)了此專業(yè)[2],有四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院等相關(guān)工科院校,這些學(xué)校的專業(yè)辦學(xué)時間都不長,大部分都是在2014年后才申報新能源汽車技術(shù)專業(yè)。廣安職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源汽車技術(shù)專業(yè)是2018年招收的第一批學(xué)生。
新能源汽車技術(shù)專業(yè)在人才培養(yǎng)大部分院校還處于摸索階段,就專業(yè)人才培養(yǎng)方案而言,培養(yǎng)方案在制定的過程中主要是參考與汽車相關(guān)的專業(yè),如汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)等專業(yè)的人才培養(yǎng)方案,主要是在專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程兩個方面就行變動,剔除了傳統(tǒng)汽車的相關(guān)課程,例如汽車發(fā)動機構(gòu)造,從而新增了與新能源汽車特別是純電動汽車有關(guān)的課程,例如電機驅(qū)動控制系統(tǒng)檢測與維修。
3 中德新能源汽車技術(shù)專業(yè)對比分析
1)專業(yè)的課程設(shè)置。首先德國職業(yè)院校的新能源汽車技術(shù)課程設(shè)置相對簡單,開設(shè)了較多的專業(yè)基礎(chǔ)課程。以電工電子課程為例,我國大部分職業(yè)院校的電工電子課程開設(shè)為一學(xué)期,而德國的電工電子課程開設(shè)二到三個學(xué)期,甚至更長學(xué)期。其次,課程設(shè)置的針對性更強,而我國在專業(yè)課程設(shè)置上往往是大而全。所有能與專業(yè)有一點相關(guān)的課程都基本開設(shè)[3]。
2)上課模式。德國職業(yè)院校在整個的教學(xué)過程中能夠充分的發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性,學(xué)生積極參與的程度非常高。在上課的過程中,教師講解的理論知識相對較少,主要以學(xué)生動手為主,學(xué)生在動手的過程中發(fā)現(xiàn)問題后就積極與教師進行討論,教師通過對學(xué)生的引導(dǎo)幫助學(xué)生解決問題。中國的職業(yè)院校一般的教學(xué)模式是先講理論,進行詳細的分析,然后再進行實踐。德國的職業(yè)院校一個門課程一般由兩名教師共同進行,一主一輔,而中國一般只是一名教師。
3)學(xué)校與企業(yè)的關(guān)系。在中國,職業(yè)院校是職業(yè)教育的辦學(xué)主體,在開展校企合作的時候是邀請相關(guān)企業(yè)一起參加學(xué)生培養(yǎng)的過程,這樣學(xué)校在話語權(quán)沒有任何優(yōu)勢從而導(dǎo)致企業(yè)在職業(yè)教育的整個過程中參與度不夠。在德國,職業(yè)教育的辦學(xué)主體不是學(xué)校而是企業(yè),企業(yè)在整個職業(yè)教育的過程中發(fā)揮了核心的作用,國家的教育部門和學(xué)校只有輔助作用[4-5]。
4 新能源汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展建議
雖然德國的職業(yè)教育在全世界都處于領(lǐng)先的水平,但是我們直接把德國的職業(yè)教育模式套入中國的職業(yè)教育顯然是不科學(xué)的。以我校新能源汽車技術(shù)專業(yè)為例,就專業(yè)的發(fā)展實際情況提出以下建議。
1)師資隊伍建設(shè)。我校汽車教研室所有的教師都是學(xué)傳統(tǒng)汽車出生的,對新能源汽車方向的知識嚴(yán)重匱乏,雖然通過寒暑假的培訓(xùn)可以快速地掌握一些相關(guān)知識,但是要離上好新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程還有很大的差距,因此必須通過派教師到企業(yè)或者相關(guān)培訓(xùn)機構(gòu)進行脫產(chǎn)學(xué)習(xí)。企業(yè)人員作為兼職教師是師資隊伍建設(shè)過程中必不可少的,企業(yè)人員實踐能力較強但教學(xué)能力較差,學(xué)校在相關(guān)政策上應(yīng)該給予支持,與企業(yè)人員達成長期的協(xié)議,培養(yǎng)其教學(xué)能力,掌握其教學(xué)方法,使企業(yè)人員和專職教師一樣成為學(xué)校教師隊伍的核心成員。
2)教材與實訓(xùn)設(shè)備。教材在職業(yè)教育過程中地位舉足輕重,德國職業(yè)學(xué)校每個專業(yè)的每門所選教材基本都由相關(guān)教育部門進行統(tǒng)一的規(guī)定,我國是由學(xué)校選定,一門課程一般有很多相似的教材,教材的內(nèi)容也各異。實訓(xùn)設(shè)備在實踐教學(xué)的過程中發(fā)揮了重要的作用,是理論與實踐相結(jié)合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前我校新能源汽車技術(shù)專業(yè)的教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備在數(shù)量上嚴(yán)重不足,無法滿足整個專業(yè)學(xué)生的實訓(xùn)需求,在經(jīng)費允許的條件下應(yīng)該大力的采購實訓(xùn)設(shè)備。其次是實訓(xùn)設(shè)備的種類不齊全,我們所采購的設(shè)備是供應(yīng)商有什么設(shè)備就選擇采購什么設(shè)備,所采購的設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)與教學(xué)不匹配的情況,需要什么樣的實訓(xùn)設(shè)備應(yīng)該與新能源汽車企業(yè)共同討論決定,以企業(yè)為主體,根據(jù)企業(yè)的人才需求進行科學(xué)的采購。
3)課堂教學(xué)。上文通過對上課模式的分析可以看出德國主要采用引導(dǎo)式的教學(xué)方法,有利于學(xué)生對知識的掌握。在德國,不僅是新能源汽車技術(shù)專業(yè),一個班的規(guī)模都相對較小,學(xué)生人數(shù)一般在二十人左右甚至更少,整個教學(xué)的組織就更加地容易。在我校新能源汽車技術(shù)專業(yè),一個班的人數(shù)大約在四十人左右,學(xué)生人數(shù)多,教師人數(shù)少,設(shè)備不足導(dǎo)致課堂教學(xué)不容易組織,在理實一體課程和純實踐課程中,可以實行拆班上課,把四十個人的班級分為兩個大組分開進行教學(xué),這樣可以有利于課堂組織也利于教學(xué)質(zhì)量的提升。同時在教師資源允許的情況下,同一門課程由兩名教師共同完成。
4)校企合作。校企合作是全國所有高職院校都采取的模式。每個職業(yè)院校都在積極爭取合作企業(yè),一個普通的職業(yè)院校合作企業(yè)的家數(shù)都達到了上百家,雖然合作企業(yè)多,但是我國職業(yè)教育在開展校企合作的時候,由于中國是人口大國,一般能夠滿足企業(yè)的需要,從而導(dǎo)致學(xué)校在與企業(yè)的合作過程中,企業(yè)的積極性不高,主動性不足等問題。就新能源汽車技術(shù)專業(yè)而言,新能源汽車企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模都相對較少,廣安職業(yè)技術(shù)學(xué)院所在地廣安市屬于中國五線小城市,新能源汽車相關(guān)企業(yè)就更加的少,這給校企合作帶來很大困難。離廣安市不遠的重慶市屬于大城市,汽車工業(yè)發(fā)展較好,新能源企業(yè)較多,所以在校企合作的時候應(yīng)該優(yōu)先考慮重慶市的新能源企業(yè)。
5 結(jié)束語
本文概述了德國的職業(yè)教育模式,以廣安職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源汽車技術(shù)專業(yè)為例,分析了中德新能源汽車技術(shù)專業(yè)之間的差別。與德國的職業(yè)教育相比較,我國職業(yè)教育要走的路還很長,一個專業(yè)的發(fā)展不僅需要學(xué)校的支持,還需要社會的支持,需要國家政策的支持。我們可以借鑒德國在職業(yè)教育中成功的經(jīng)驗,把好的經(jīng)驗有機的結(jié)合在中國的職業(yè)教育中去。
參考文獻
[1]丁巧芳.中德職業(yè)教育模式對比的啟示[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2018,17(21):110-111.
[2]https://gaokao.chsi.com.cn/zyk/zybk/specialityDetail.action?specialityId=213780873
[3]李木養(yǎng).新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系設(shè)計研究[J].內(nèi)燃機與配件,2018(08):260-261.
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[5]姚海琴.中德職業(yè)教育企業(yè)參與現(xiàn)狀對比及成因分析[J].湖北函授大學(xué)學(xué)報,2018,31(11):8-10.
作者簡介
李沁逸(1990-),男,漢,四川廣安,助教,碩士研究生,廣安職業(yè)技術(shù)學(xué)院,研究方向:新能源汽車技術(shù),職業(yè)教育。