蘇冠華

摘 要：在公路養(yǎng)護(hù)工程中，稀漿封層技術(shù)發(fā)揮著重要的作用，能夠有效提升公路質(zhì)量，延長公路的使用壽命?；诖耍疚氖紫汝U釋了這項(xiàng)技術(shù)的概念，然后分析了其作用、施工流程等，最后提出了質(zhì)量控制措施，希望能夠促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);稀漿封層技術(shù);應(yīng)用

1 稀漿封層技術(shù)的基本概念

稀漿封層技術(shù)在世界范圍內(nèi)應(yīng)用較廣，隨著我國公路工程的不斷發(fā)展，稀漿封層技術(shù)在國外得到應(yīng)用的同時(shí)，也傳入國內(nèi)，在我國得到應(yīng)用并推廣。我國對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的意識(shí)不斷加強(qiáng)，所以在公路工程逐漸引入一些先進(jìn)技術(shù)。在我國使用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括乳化瀝青稀漿分層技術(shù)、普通封層技術(shù)和碎石封層技術(shù)。其中稀漿封層技術(shù)是使用最為廣泛的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，該技術(shù)的實(shí)際操作是將稀漿材料攤鋪在公路路面，使路面產(chǎn)生封閉性和耐磨性等特點(diǎn)，稀漿材料主要由乳化瀝青、骨料和水分組成，人員將其按照一定比例攪拌得到，在攤鋪的過程中，需要進(jìn)行破乳和蒸發(fā)等步驟，使其與路面牢牢結(jié)合。稀漿封層技術(shù)的采用一定程度上提升了路面的實(shí)用性和堅(jiān)固性，它是一種道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，通過在路面加入一些新的材料，從而達(dá)到保護(hù)路面的目的，使路面達(dá)到節(jié)約材料、防水和防滑耐磨的目的，對(duì)路面起到預(yù)防病害的作用，增加路面的使用時(shí)間，提升路面的服務(wù)[1]。

2 稀漿封層技術(shù)的作用

1）防水作用。通常來說，稀漿封層技術(shù)所使用的材料都是9毫米以下的，且顆粒不大，具有較強(qiáng)的吸附能力，對(duì)于一些年久失修、使用時(shí)間較長的瀝青路面，具有較好的封堵作用，尤其是已經(jīng)出現(xiàn)裂紋的公路，有較強(qiáng)的粘合性。在使用稀漿封層技術(shù)時(shí)，可以避免路面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，預(yù)防路面的病害問題，保護(hù)路面的基層，延長道路的使用時(shí)間。稀漿封層技術(shù)的使用，在一些多雨潮濕的地區(qū)得到廣泛使用，能起到預(yù)防滲透的作用。

2）防滑耐磨。稀漿封層技術(shù)中因?yàn)楹幸欢康臑r青，而其它材料上也分布著瀝青，這些瀝青均勻地分布在材料上，較少出現(xiàn)多余的成分。均勻分布形成瀝青膜，因此在路面上也不會(huì)產(chǎn)生油光問題，增加了路面的摩擦力，使得路面更加耐磨，也在一定程度上增加了路面的防滑性，使得車輛和行人出行更加方便、安全。

3）節(jié)能減排。在普通瀝青路面中，瀝青材料含量較高，因此成本花費(fèi)也較高，還容易造成環(huán)境污染問題，這是傳統(tǒng)瀝青材料普遍具有的問題，而稀漿封層技術(shù)中使用的乳化瀝青材料與傳統(tǒng)的瀝青材料相比，更加環(huán)保清潔，所以對(duì)環(huán)境污染較少，符合當(dāng)前我國節(jié)能減排、低碳環(huán)保的大背景，響應(yīng)國家的保護(hù)環(huán)境的號(hào)召。采用稀漿封層技術(shù)，可以提高道路的建設(shè)速度，縮短道路的建設(shè)工期，減少公路的成本花費(fèi)。

3 稀漿封層施工準(zhǔn)備

1）確定材料用量。采用稀漿封層技術(shù)之前需要先進(jìn)行試驗(yàn)，先確定骨料、水分和乳液的用量，再保證封層的強(qiáng)度足夠，具有較強(qiáng)的耐磨性和固化性，使封層漿的粘接力和路面緊緊貼合在一起。

2）確定骨料。人員在選擇骨料時(shí)，往往選擇質(zhì)地較硬和有棱角的骨料，因?yàn)橐恍├吓f路面具有一定老化程度，表面有油光。因此在施工時(shí)需要對(duì)骨料進(jìn)行有效控制，為了保證稀漿封層技術(shù)的質(zhì)量，需要按照工程規(guī)范原則選擇用量，保證材料的均勻性，如果骨料進(jìn)入施工現(xiàn)場，需要先進(jìn)行篩分，加入一些添加劑，添加劑為OP，加入添加劑的目的是調(diào)整破乳速度，對(duì)于添加劑的用量，需要根據(jù)工程實(shí)際情況決定。

3）負(fù)荷車輪實(shí)驗(yàn)。人員確定完骨料的用量以后，需要確定瀝青乳液的用量，再進(jìn)行負(fù)荷車輪試驗(yàn)，該試驗(yàn)是檢驗(yàn)稀漿材料的重要試驗(yàn)方法之一。在瀝青材料中，瀝青乳液是其中的主要材料，將它和骨料混合在一起，能起到粘合的作用，如果乳液用量不足夠，封層表面較干，粘結(jié)力較低，這樣的材料就容易松散，甚至開裂，對(duì)耐磨性降低，減少公路的使用時(shí)間。如果材料的用量較多，就會(huì)使得表面層較光滑，降低粗糙度和穩(wěn)定性，影響行人和車輛的安全通行。所以在封層之前，需要采用負(fù)荷車輪試驗(yàn)確定瀝青的使用量[2]。

4 封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

1）稀漿混合料配比設(shè)計(jì)。材料是技術(shù)應(yīng)用的一項(xiàng)重要內(nèi)容，因此，需要按照規(guī)定的方式，檢驗(yàn)稀釋材料的性能，具體包括骨料、乳液、填料、水、礦粉、緩凝劑等，確定出最終的使用量，保證其強(qiáng)度和穩(wěn)定度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)測固化的時(shí)間，結(jié)合施工的標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)稀釋封層的粘結(jié)力，使材料能夠與路面有效融合。確定好瀝青乳液量之后，在檢驗(yàn)稀釋混合料的時(shí)候，需要使用濕輪磨耗與負(fù)荷車輪實(shí)驗(yàn)，使瀝青乳液能夠完全包裹骨料，保證其用量的充足，增強(qiáng)其粘結(jié)力，避免出現(xiàn)松散干裂、壽命變短和耐磨性降低等現(xiàn)象，為車輛的安全行駛提供最大程度的保障。

2）稀漿封層的攤鋪與碾壓。在骨料倉中放入滿足要求的骨料，在攤鋪機(jī)中放入水、添加劑和乳液，在空轉(zhuǎn)10min之后，對(duì)稀釋封層機(jī)進(jìn)行開啟，施工人員需要按照規(guī)定的操作流程，使混合料能夠得到合理攤鋪。根據(jù)實(shí)際情況，采取人工處理的方式，鑿平太高或者太厚的區(qū)域，保證縱向裂縫處的質(zhì)量。此外，如果車流量較小，可以進(jìn)行一定程度的碾壓，在對(duì)比之后，選擇最合適的碾壓機(jī)械，成膜后的稀釋封層呈現(xiàn)出液態(tài)現(xiàn)象，此時(shí)說明碾壓的效果較佳。需要注意的是，碾壓應(yīng)禁止選用振動(dòng)壓路機(jī)，最好選擇輪胎壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)。

3）做好早期養(yǎng)護(hù)，及時(shí)開放交通。在稀漿封層鋪筑之后，施工單位應(yīng)全面封鎖現(xiàn)象，嚴(yán)禁車輛和行人的通行，并且安排相關(guān)人員，保證早期養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行，對(duì)路面的各種損害現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格控制。在交通封閉性較差的情況下，原路面的清理工作存在一定的誤差，局部地區(qū)會(huì)出現(xiàn)病害現(xiàn)象，應(yīng)采取合適的措施及時(shí)修補(bǔ)，防止病害的進(jìn)一步蔓延。如果混合料的粘結(jié)力達(dá)到了200N·cm，表明其性能達(dá)標(biāo)，可以停止養(yǎng)護(hù)工作的繼續(xù)進(jìn)行，再過一段時(shí)間即可開放交通。

5 稀漿封層技術(shù)的細(xì)節(jié)處理

1）剝落。在某些情況下，稀漿封層會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的剝落現(xiàn)象，需要增強(qiáng)稀釋漿液的粘稠度，增強(qiáng)乳液的用量，或者在混合料拌和的過程中，減少水的含量，使混合料的粘稠度得到有效提升。在原有路面清潔度不夠的情況下，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的剝落現(xiàn)象，因此，在公路養(yǎng)護(hù)施工之前，需要安排相關(guān)的施工人員，及時(shí)清理干凈路面，保證車輛的正常通行。

2）固化太慢。稀漿封層在固化的過程中，由于外在環(huán)境以及自身結(jié)構(gòu)等的影響，會(huì)出現(xiàn)固化速度過慢的現(xiàn)象。此時(shí)，可以添加一定量的乳液，加快其固化速度，有效緩解固化過慢的問題。同時(shí)，可以對(duì)礦料的級(jí)配和比例等進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，加入一定量的水泥和添加劑，按照新的比例進(jìn)行攪拌。必須根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)配合比進(jìn)行調(diào)整，保證符合現(xiàn)場的狀況，增強(qiáng)其應(yīng)用的針對(duì)性。

3）接縫。在應(yīng)用稀釋封層技術(shù)的時(shí)候，由于各種因素的影響，路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的接縫問題。因此，需要重視攤鋪過程的合理性，對(duì)攤鋪的起點(diǎn)和終點(diǎn)進(jìn)行控制，在合適的速度下，保證攤鋪箱的寬度與路面整體寬度重合，增強(qiáng)攤鋪的均勻性和連續(xù)性。另外，下一車攤鋪在上一車攤鋪的3～5m處開始，對(duì)攤鋪距離進(jìn)行嚴(yán)格把握，重視攤鋪的線型，增強(qiáng)每一車線型的吻合性[3]。

6 結(jié)論

總之，公路養(yǎng)護(hù)工程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)非常多，稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用需要注意較多的細(xì)節(jié)。需要充分了解公路路面的特點(diǎn)，對(duì)材料混合比進(jìn)行確定并檢驗(yàn)，做好施工準(zhǔn)備，把握攤鋪碾壓等整個(gè)施工流程，控制后期的質(zhì)量，確保施工的科學(xué)性與合理性。在一系列綜合措施的保障作用下，提升公路的施工質(zhì)量，延長公路的使用壽命，達(dá)到預(yù)期的養(yǎng)護(hù)效果。

參考文獻(xiàn)

[1]曹淑琴.稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].華東公路，2015

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[2]李棟材.稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].交通世界，2017

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[3]陳建.公路養(yǎng)護(hù)中稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用及實(shí)施要點(diǎn)研究[J].建材與裝飾，2017（03）：123.