李博雯

摘要：近幾年，B2C電子商務(wù)企業(yè)蓬勃發(fā)展，但物流成本過高卻成為制約其快速發(fā)展的主要因素。打破現(xiàn)有物流體系，降低物流成本，已勢在必行。本文選取京東物流為例，分析其物流成本的現(xiàn)狀及不足，并為B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流成本管理提出合理化建議。

關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù)企業(yè) 物流成本 京東

一、京東配送模式簡介

京東是中國自營式B2C零售購物網(wǎng)站之一，依托于其物流配送中心為消費者提供速度快、高質(zhì)量的物流送達服務(wù)?，F(xiàn)在的京東物流中心已擴增為華北、華東、華南、西南、華中、東北六大物流中心，同時在360座城市建立配送站點。目前，90%的自營訂單在24小時內(nèi)可以送達。京東物流的配送模式主要是倉儲配送一體化，在成本、庫存周轉(zhuǎn)效率和客戶體驗度上優(yōu)于第三方賣家的“第三方配送”。鑒于此，分析京東物流的成本管理，有利于其他B2C電子商務(wù)企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒、取長補短。

二、京東物流成本分析

京東由于是自建物流，其物流成本包括：供應(yīng)商轉(zhuǎn)移商品到當?shù)貍}庫的采購成本;原材料在不同站點轉(zhuǎn)移和存儲的倉儲成本;倉庫到客戶的配送成本。除此之外，整個物流運行活動所包含的人工、管理、銷售、財務(wù)等費用，也應(yīng)計算在物流成本中。本文擬從財務(wù)數(shù)據(jù)方面著手，對京東商城整個物流系統(tǒng)建設(shè)成本的總體情況進行探討，以發(fā)現(xiàn)其在物流成本管理方面存在的不足之處。

（一）采購成本

京東和其他B2C電商企業(yè)一樣，采購成本是沒有單獨列示在財務(wù)報表中的。但其營業(yè)成本包括兩塊：向供應(yīng)商采購的成本和庫存折舊減記。由于京東的庫存折舊減記每年發(fā)生額很少，本文直接將營業(yè)成本視為采購成本。

通過計算發(fā)現(xiàn)：近5年，京東的采購成本占營業(yè)收入比重普遍維持在86%左右（2015年：86.61%，2016年：86.31%，2017年：85.98%，2018年：85.72%，2019年第三季度：85.13%）。而世界最大的在線商品零售商亞馬遜，其采購成本占營業(yè)收入比重在近幾年已經(jīng)下降到60%以內(nèi)。這高達20%多的差距，可看出京東存在著采購成本偏高的問題。

此外，京東最初聚焦于3C類產(chǎn)品，當聚焦于其他商品時，國美、蘇寧、天貓都會與之競爭，所以議價能力可能會低于同行業(yè)的競爭者。并且采購人工成本較高，存在不干實事的人。這些都會導(dǎo)致采購成本上升，利潤降低。

（二）倉儲成本

倉儲成本也是構(gòu)成物流成本的主要方面，運用存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)可以簡單的分析倉儲成本。計算發(fā)現(xiàn)：京東的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)在40天左右（2015年：37.52天，2016年：40.33天，2017年：40.8天，2018年：38.96天，2019年第三季度：48天），而亞馬遜的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)普遍低于30天。這表示京東的存貨占用水平較高，流動性較差，資產(chǎn)變現(xiàn)能力較弱，應(yīng)加強庫存管理能力。

另一方面，京東為占領(lǐng)市場，需要不斷地建設(shè)倉儲，不僅要付出巨額的用地租金，還要投入高昂的研發(fā)費用，難免會出現(xiàn)成本過高，導(dǎo)致資金短缺的問題。同時，由于京東中的貨物往往較小，更傾向于人工處理，導(dǎo)致儲存設(shè)備的利用率不高，甚至出現(xiàn)閑置狀態(tài)，嚴重的造成資源浪費和儲存費用耗費巨大。

（三）配送成本

根據(jù)京東年報披露，可以發(fā)現(xiàn)京東自營訂單80%和部分第三方商家的訂單業(yè)務(wù)都是通過京東物流進行配送的。僅考慮在京東配送的訂單情況下，通過年報，計算平均每單的成本（全年訂單處理成本÷全年訂單量）。

計算可知：2015年，平均每單處理成本是11.02元，2016年高達13.20元，而后幾年一直到2019年成本下降并控制在10元左右。現(xiàn)在，京東物流成本包含大家電在內(nèi)的，大約10元;不包含大家電在內(nèi)的，例如消費品、日用品、小家電等每單的處理成本8元左右。當然在保證訂單量維持較高數(shù)量時，京東平均每單處理成本還能有所下降，這很大程度上得益于京東自建物流體系。隨著未來基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，相信京東每單的處理成本還會下降。

此外，退換貨產(chǎn)生的人工成本和物流成本，京東應(yīng)制定有效的控制機制，從而進一步降低成本。

（四）人力成本

目前，京東整個集團有近20萬人，其中80%為快遞員。職工數(shù)量大，薪酬福利花費較高。而且一線工人普遍素質(zhì)不高，工作效率低。而京東為建設(shè)物流系統(tǒng)自動化，需要招聘大量專業(yè)人才，隨之而來的就是人力資源成本壓力加大。另一方面，人員的需求和供給不匹配。尤其在電商高速發(fā)展的今日，人員需求迅速膨脹，在短時間內(nèi)招聘大量職工，必然會降低崗位匹配的效率，難以做到各司其職，造成管理人員工作效率低下，管理費用驟然提高。

三、電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制優(yōu)化建議

（一）建立完善的物流成本核算體系

電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身企業(yè)經(jīng)營的實際情況制定和完善成本核算體系，以確保不同時期成本的可比性。同時，國家應(yīng)完善和統(tǒng)一有關(guān)物流成本的相關(guān)會計核算制度，從而使企業(yè)更好地監(jiān)督和控制物流成本，披露更加真實的成本信息。對于B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流核算可以采用時間驅(qū)動作業(yè)成本法，按照作業(yè)消耗時間的不同，重新歸集消耗的成本。這種方法使核算過程簡單化，提高工作效率，減少不必要的成本。另外，企業(yè)可單獨設(shè)計服務(wù)于物流成本核算體系的會計科目，還可在采購、包裝、運輸和資產(chǎn)項目上建立附加類別的二級明細，以詳細說明項目特點。

（二）整合供應(yīng)鏈管理

電商企業(yè)應(yīng)加強供應(yīng)鏈管理，整合出一條從采購開始到客戶最終獲得商品的銜接鏈，并對每個環(huán)節(jié)進行監(jiān)測和控制，避免不必要的流程，達到降低物流成本的效果。整合供應(yīng)鏈之后，獲取采購動態(tài)更加容易。企業(yè)根據(jù)供應(yīng)商的庫存，進行預(yù)測行業(yè)數(shù)據(jù)，預(yù)測客戶需求，方便議價，從而降低采購成本。而對于退換貨方面，在通過供應(yīng)鏈管理之后，也能從中發(fā)現(xiàn)客戶退換貨原因，便于今后更改，加強退換貨成本的控制。

（三）優(yōu)化物流人力資源

隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，人才存量明顯不足。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)充分利用高質(zhì)量教育資源，并結(jié)合企業(yè)實際，共同構(gòu)建實用人才培養(yǎng)體系，加強人才培養(yǎng)。除此之外，企業(yè)還應(yīng)懂得留住人才，如完善職工薪酬福利體系和建立有效的職工晉升機制。而現(xiàn)在智能科技發(fā)展迅速，許多人工智能已經(jīng)應(yīng)用在物流成本管理上，如倉儲的分揀工作。所以企業(yè)要學(xué)會用人，節(jié)約人力成本。

（四）加強政府支持與引導(dǎo)

目前，物流費用在公路、港口、機場等區(qū)域存在著“亂收費”的現(xiàn)象，這也是造成物流成本過高的原因。隨著電商企業(yè)規(guī)模擴大，訂單量增多，這種亂收費現(xiàn)象，無疑會給電商發(fā)展帶來阻礙。為了給國民經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境，政府需要對物流行業(yè)有所整頓，在物流發(fā)展上提供優(yōu)惠政策。同時，為了保障整個行業(yè)風(fēng)氣，防止電商企業(yè)不正當?shù)慕灰缀透偁?，政府還應(yīng)該加強法律法規(guī)的建設(shè)，出臺明確有效性的指導(dǎo)方針，建立一個公平的市場和有效的行政審批程序。

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作者單位：中國礦業(yè)大學(xué)徐海學(xué)院