劉軍

摘 ? ?要：PDCA循環(huán)作為一種實(shí)踐應(yīng)用極為廣泛的管理手段，將其應(yīng)用貫穿于路橋建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，并通過環(huán)環(huán)相扣、層層遞進(jìn)，持續(xù)對(duì)施工中存在的各類問題及大小不足予以改進(jìn)，可很好實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工質(zhì)量的嚴(yán)加把控?；诖?，本文就PDCA循環(huán)在路橋施工各階段質(zhì)量管理中的實(shí)踐應(yīng)用展開相應(yīng)探討，以期為廣大路橋施工人員有所裨益。

關(guān)鍵詞：PDCA循環(huán);路橋施工;質(zhì)量管理

1 ?基于PDCA循環(huán)的質(zhì)量管理

基于PDCA循環(huán)的質(zhì)量管理即是在P階段依據(jù)業(yè)主要求制定質(zhì)量管控目標(biāo)，然后在D階段按照P階段所制定的質(zhì)量管理目標(biāo)予以落實(shí)，在C階段按照質(zhì)量目標(biāo)要求對(duì)實(shí)施過程進(jìn)行不斷檢查，并報(bào)告檢查結(jié)果，最后是A階段采取具體有效的措施，對(duì)檢查階段出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷改進(jìn)，以最終實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量管理的目標(biāo)。通過PDCA循環(huán)能夠?qū)崿F(xiàn)層層改進(jìn)與落實(shí)，不斷改進(jìn)施工中存在的不足，進(jìn)而促使工程項(xiàng)目施工管理水平得以顯著提升。

2 ?PDCA循環(huán)在路橋施工質(zhì)量管理中的實(shí)踐應(yīng)用

2.1 ?基礎(chǔ)施工中PDCA循環(huán)的應(yīng)用

（1）基礎(chǔ)工程施工。在P階段確定基礎(chǔ)開挖質(zhì)量控制目標(biāo)，然后D階段按照具體要求予以進(jìn)一步落實(shí)，主要內(nèi)容如下：土質(zhì)基坑施工時(shí)應(yīng)用挖掘機(jī)并配合人工進(jìn)行開挖，并依據(jù)施工項(xiàng)目地質(zhì)情況確定坑壁的坡度。在基坑開挖過程中應(yīng)注意加強(qiáng)排水，在基坑開挖至距離坑底20cm處，應(yīng)由人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。然后，按照質(zhì)量控制要求檢查開挖完成各項(xiàng)指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求，若滿足要求時(shí)方可進(jìn)行后續(xù)砼的施工，若承載力不能達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)按照施工項(xiàng)目監(jiān)理工程師批復(fù)的施工方案進(jìn)行處理。

（2）樁基施工環(huán)節(jié)。比如在樁長(zhǎng)較短采用小型松動(dòng)爆破成孔輔以人工挖孔時(shí)，可按照P階段的各項(xiàng)質(zhì)量要求進(jìn)行測(cè)量放樣，孔口周圍應(yīng)保持土體穩(wěn)定，并做好孔內(nèi)排渣。在開挖時(shí)應(yīng)噴射厚度為15cm的C15砼進(jìn)行護(hù)壁，且護(hù)壁高度每層控制在100cm以內(nèi)，當(dāng)遇到地質(zhì)變化土體失穩(wěn)時(shí)應(yīng)埋設(shè)連接鋼筋以增加護(hù)壁的整體穩(wěn)定性。當(dāng)采用爆破作業(yè)開挖巖層時(shí)，應(yīng)根據(jù)巖層的厚度及傾向來確定炮眼的位置，在試爆后確定炮眼間距及用藥量，當(dāng)樁底在傾斜的巖層時(shí)應(yīng)先把樁底鑿成水平狀。在此環(huán)節(jié)須嚴(yán)格把控爆破精度，因此，必須認(rèn)真貫徹PDCA循環(huán)，按P階段的質(zhì)量管理目標(biāo)完成各項(xiàng)作業(yè)后，嚴(yán)格檢查，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)入下一環(huán)節(jié)，檢查出現(xiàn)問題必須整改，避免爆破精度控制不到位而造成超欠挖。

（3）孔底清渣環(huán)節(jié)。在挖孔距離孔底20cm～30cm處改由人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后按要求將孔底殘?jiān)坝倌嗟惹謇砀蓛魺o殘留，最后檢查沉渣滿足要求后方可進(jìn)行下一環(huán)節(jié)。

（4）鋼筋籠制作及安裝環(huán)節(jié)。根據(jù)挖孔的深度在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分節(jié)制作成型，采用吊車入孔。在焊接時(shí)應(yīng)使用2臺(tái)電焊機(jī)進(jìn)行焊接，在樁基檢測(cè)管的下端應(yīng)采用鋼板進(jìn)行焊接牢固，在最后一節(jié)鋼筋籠焊接好后應(yīng)灌滿凈水，并用木塞堵死，以防漏漿。

（5）砼灌注環(huán)節(jié)。在砼灌注施工時(shí)當(dāng)孔洞滲水速度超過6mm/min時(shí)，可采用水下灌注砼的方式，且灌注砼之前應(yīng)保持孔洞內(nèi)水位與地下水位一致，若遇到易坍塌不穩(wěn)定的土體時(shí)，應(yīng)使孔洞內(nèi)的水位高于地下水位約1m～1.5m，此時(shí)水下砼應(yīng)采用Φ30cm的導(dǎo)管進(jìn)行灌注。灌注的導(dǎo)管在使用前必須經(jīng)水密試驗(yàn)合格方可使用，灌注時(shí)導(dǎo)管要對(duì)準(zhǔn)孔的中心進(jìn)行，灌注應(yīng)嚴(yán)格控制灌注速度，保證砼對(duì)孔壁的側(cè)壓力大于滲水的壓力，防止周遭水滲入孔洞內(nèi)，在樁頂以下2m內(nèi)應(yīng)采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗密實(shí)。

（6）承臺(tái)或樁系梁環(huán)節(jié)。在樁基灌注進(jìn)行后續(xù)施工時(shí)應(yīng)鑿除樁頭，樁基經(jīng)檢驗(yàn)合格方可進(jìn)行承臺(tái)的施工，此時(shí)應(yīng)注意做好基底的墊層。然后在路橋施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎焊接承臺(tái)鋼筋，鋼筋在安裝時(shí)應(yīng)保證預(yù)埋的墩身與鋼筋相連接。

通過上述工序的施工和PDCA循環(huán)模式的應(yīng)用，在樁基的成孔、砼的配合比設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)、施工中的灌注是保證樁基質(zhì)量控制的關(guān)鍵著力點(diǎn)，應(yīng)在上述施工過程中反復(fù)的進(jìn)行PDCA循環(huán)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。

2.2 ?墩臺(tái)施工中PDCA循環(huán)的應(yīng)用

（1）墩臺(tái)身施工。施工前應(yīng)把墩臺(tái)基礎(chǔ)、承臺(tái)與墩臺(tái)結(jié)合部位的表層砂漿進(jìn)行鑿除，確定出墩臺(tái)身的具體位置。墩臺(tái)身的鋼筋應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋加工棚集中下料與綁扎成型，同時(shí)輔以吊車進(jìn)行安裝，墩臺(tái)鋼筋與墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)預(yù)留一定長(zhǎng)度的連接筋進(jìn)行焊接。砼應(yīng)采用砼罐車進(jìn)行運(yùn)輸，應(yīng)分層進(jìn)行澆筑，砼澆筑后頂面應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高3cm～5cm，為防止開裂應(yīng)采用塑料薄膜包裹進(jìn)行養(yǎng)生。（2）柱式墩澆筑。柱式墩澆筑時(shí)應(yīng)先行澆筑墩中系梁以下的部位，然后依次澆筑系梁上部部位，系梁需采用抱箍式承重支架進(jìn)行。在澆筑時(shí)應(yīng)水平分層進(jìn)行澆筑，澆筑到距離模板上口10cm～15cm位置時(shí)止，采用排柱式墩身時(shí)各立樁應(yīng)保持一致。已經(jīng)澆筑的墩身應(yīng)及時(shí)進(jìn)行塑料包裹護(hù)水養(yǎng)生，然后依照P階段的質(zhì)量管控目標(biāo)，檢查墩身強(qiáng)度達(dá)到10MPa～15MPa時(shí)方可進(jìn)如下一環(huán)節(jié)。在實(shí)際澆筑過程中應(yīng)嚴(yán)格控制并按照PDCA循環(huán)的質(zhì)量管理目標(biāo)對(duì)墩身豎直度進(jìn)行檢查，同時(shí)嚴(yán)格控制澆筑處橋墩頂面的偏心位置，防止?jié)仓霈F(xiàn)偏位。

2.3 ?預(yù)制施工中PDCA循環(huán)的應(yīng)用

模板安裝時(shí)應(yīng)采用分片拼裝式的鋼模板，鋼模板的厚度應(yīng)采用6mm厚度的鋼板，背肋宜采用10號(hào)的角鋼，在側(cè)模外側(cè)應(yīng)安裝附著式振搗器裝置。底模應(yīng)采用厚度為10mm的鋼板，且兩側(cè)加焊角鋼筋進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，在端模應(yīng)采用厚度為5mm的鋼板。預(yù)制的底座砼應(yīng)現(xiàn)澆完成，澆筑前應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理并做好地基加固。模板的安裝應(yīng)采用龍門吊，安裝的精度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在模板的安裝過程中依照PDCA循環(huán)中的質(zhì)量管理目標(biāo)對(duì)各部位的精度予以把控，安裝完成后要按照質(zhì)量管理要求進(jìn)行檢查，對(duì)于模板安裝出現(xiàn)的偏差應(yīng)及時(shí)進(jìn)行糾正。

2.4 ?張拉施工中PDCA循環(huán)的應(yīng)用

在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)采用兩端對(duì)稱張拉的方法進(jìn)行，應(yīng)采用與其張拉要求配套的千斤頂，千斤頂在使用前應(yīng)進(jìn)行校核。應(yīng)在梁體強(qiáng)度達(dá)到85%或設(shè)計(jì)要求的規(guī)定強(qiáng)度時(shí)方可進(jìn)行張拉。張拉的鋼絞線應(yīng)按照孔位分束入孔且人工進(jìn)行，入孔的鋼絞線頭應(yīng)采用套帽對(duì)線頭進(jìn)行套住。為避免在張拉的過程中出現(xiàn)裂紋，應(yīng)在四角進(jìn)行對(duì)稱張拉，張拉后再用千斤頂進(jìn)行反向的補(bǔ)張拉。在張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)應(yīng)對(duì)伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的偏差應(yīng)嚴(yán)格控制在6%以內(nèi)為宜。

2.5 ?橋面施工中PDCA循環(huán)的應(yīng)用

在橋面鋪筑完成后應(yīng)根據(jù)P階段質(zhì)量管理目標(biāo)對(duì)高程進(jìn)行檢查，以保證砼的鋪筑厚度符合設(shè)計(jì)要求。在橋面澆筑砼之前應(yīng)把橋面清掃干凈，并按規(guī)范要求鋪筑鋼筋網(wǎng)，然后方可正式澆筑砼。在路面的填筑壓實(shí)中有多道工序組成，在每道工序施工特別是關(guān)鍵工序的施工都要嚴(yán)格依照PDCA的質(zhì)量管理要求對(duì)各道工序的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并在實(shí)際執(zhí)行過程中嚴(yán)格進(jìn)行檢查，以確保整體施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。在路面單層澆筑的壓實(shí)過程中，實(shí)施方案應(yīng)經(jīng)過論證方可確定，同時(shí)在執(zhí)行與檢查過程也要同樣遵循PDCA循環(huán)過程。例如，在上一層路面壓實(shí)出現(xiàn)的問題，要及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)反饋，以防止在下一層路面施工中出現(xiàn)同類問題。

3 ?結(jié)語

PDCA循環(huán)作為持續(xù)改進(jìn)路橋施工質(zhì)量的有效方法，也是路橋施工質(zhì)量管控體系的動(dòng)態(tài)循環(huán)過程，在路橋施工質(zhì)量管控中應(yīng)重點(diǎn)推動(dòng)PDCA循環(huán)在處理階段的應(yīng)用，并將PDCA循環(huán)應(yīng)用于工程質(zhì)量管控全過程，進(jìn)而不斷提升路橋工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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