賀浩

摘? 要：本文主要分析了城市地鐵司機(jī)控制器的應(yīng)用現(xiàn)狀，重點(diǎn)介紹了提高控制器可靠性的方法和計(jì)算模式，地鐵的出現(xiàn)不僅可以緩解交通擁堵，還能方便人們的出行，進(jìn)而提高人們的生活質(zhì)量。通過(guò)對(duì)城市地鐵司機(jī)控制器的研究和分析，可以進(jìn)一步完善我國(guó)的城市交通系統(tǒng)，也能進(jìn)一步提高地鐵運(yùn)行的可靠性和安全性，幫助我國(guó)城市軌道交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。面對(duì)科技的日益進(jìn)步，機(jī)車(chē)的發(fā)展也逐漸升級(jí)，司機(jī)控制器作為機(jī)車(chē)行駛中的主導(dǎo)，需要加以重視。

關(guān)鍵詞：城市地鐵;司機(jī)控制器;可靠性分析和研究

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，人們的出現(xiàn)越來(lái)越方便，而地鐵作為一種全新的交通模式，以方便、快捷、守時(shí)、便宜等優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，并且還得到了廣泛的應(yīng)用。其中，司機(jī)控制器作為軌道交通設(shè)備的重要部件之一，更需要從鎖凸輪設(shè)計(jì)、電位器設(shè)計(jì)以及開(kāi)關(guān)布局設(shè)計(jì)等多個(gè)方面進(jìn)行考慮，之后還需要從多個(gè)角度進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，這樣才能進(jìn)一步提高運(yùn)行的可靠性。為了解決當(dāng)前我國(guó)的城市交通問(wèn)題，也需要不斷進(jìn)行研究來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、可靠性預(yù)計(jì)

對(duì)于城市地鐵司機(jī)控制器的可靠性預(yù)計(jì)方式有很多，并且相似產(chǎn)品法也是提高預(yù)計(jì)可靠性的最佳方式，因此主要是采用這種模式。顧名思義，相似產(chǎn)品法就是利用相似產(chǎn)品而得到特定的經(jīng)驗(yàn)，以此來(lái)得到預(yù)計(jì)方法，主要是將正在研制的產(chǎn)品和類(lèi)似的產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比。除此之外，相似產(chǎn)品的可靠性還可以通過(guò)某種手段來(lái)進(jìn)一步確定，之后還可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定。而對(duì)于按照系列進(jìn)行開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，還可以不斷使用相似產(chǎn)品法來(lái)完成任務(wù)。對(duì)于預(yù)期的新設(shè)計(jì)也不能和之前的設(shè)計(jì)相似，對(duì)于其中存在的微細(xì)差別也要可以輕易的確定出來(lái)。在和司機(jī)控制器的相似產(chǎn)品進(jìn)行比較的過(guò)程中還需要綜合考慮以下幾個(gè)要素：一是司機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)和性能;二是設(shè)計(jì)的相似性;三是制造的相似性;四是司機(jī)控制器的壽命剖面之間存在的相似性;五是程序與計(jì)劃之前的相似性;六是已經(jīng)達(dá)到的可以證實(shí)的可靠性。一般情況下，還需要對(duì)可靠性預(yù)計(jì)的假設(shè)條件進(jìn)行分析，也會(huì)包含幾個(gè)方面，并且還需要綜合考慮各個(gè)因素：一是系統(tǒng)輸入一般是可靠的;二是還要針對(duì)使用階段不同而對(duì)司機(jī)控制器的預(yù)計(jì)可靠性進(jìn)行研究，并且還需要考慮裝卸、運(yùn)輸以及存儲(chǔ)階段的司機(jī)控制器。另外，司機(jī)控制器的主要的部件之間關(guān)系較為復(fù)雜，系統(tǒng)的可靠性模型主要是串聯(lián)系統(tǒng)，其中還包含不同的組成部分，具體情況如下圖 1所示：

對(duì)于之后的司機(jī)控制器可靠性數(shù)據(jù)來(lái)源來(lái)說(shuō)也包含多個(gè)部分，主要包含以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：一是運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，主要是產(chǎn)品在使用過(guò)程中出現(xiàn)的故障是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)計(jì)算產(chǎn)品的可靠性，并且還會(huì)提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)信息。運(yùn)營(yíng)期間的數(shù)據(jù)來(lái)源有質(zhì)保期間如果產(chǎn)品發(fā)生問(wèn)題被故障退回，這些信息就會(huì)被錄入到故障報(bào)告的分析糾錯(cuò)系統(tǒng)中，另外就是用戶投訴產(chǎn)品故障，之后售后部門(mén)就會(huì)將信息記錄在案;二是試驗(yàn)數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)來(lái)源較為廣泛，并且之后還會(huì)運(yùn)用在無(wú)運(yùn)營(yíng)的新產(chǎn)品可靠性預(yù)計(jì)工作的過(guò)程中。根據(jù)相關(guān)研究可以發(fā)現(xiàn)，主要的特征有接受試驗(yàn)的產(chǎn)品條件、試驗(yàn)程度中的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)等。

二、可靠性分配

主要是由于地鐵司機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)較新，那么相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間和其他成熟的司機(jī)控制器產(chǎn)品之間就會(huì)存在時(shí)間差，那么就不會(huì)有可靠性的數(shù)據(jù)可以參考。因此，就需要采用評(píng)分法進(jìn)行具體的分析。在運(yùn)用評(píng)分法的過(guò)程中，還需要綜合考慮各種因素，包括復(fù)雜度、技術(shù)成熟度、工作時(shí)間、環(huán)境條件，主要分析如下：復(fù)雜度中將較為復(fù)雜的評(píng)為十分，將最簡(jiǎn)單的評(píng)為一分;按技術(shù)成熟度來(lái)說(shuō)，也是按照最低的評(píng)為十分，而最高的評(píng)為一分。之后的工作時(shí)間以及環(huán)境條件也要按照以上條件進(jìn)行分配。根據(jù)之前的經(jīng)驗(yàn)也可以明顯的發(fā)現(xiàn)，利用評(píng)分法將目標(biāo)值進(jìn)行分配的過(guò)程中，復(fù)雜度中基礎(chǔ)部件的結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜，還需要實(shí)現(xiàn)各種機(jī)械功能，因此得到的分值較高。其他條件下也按照上述情況可以清楚的得到數(shù)據(jù)。根據(jù)可靠性的設(shè)計(jì)分析，設(shè)計(jì)人員還需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，這樣才能及時(shí)采取措施進(jìn)行改進(jìn)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著城市交通軌道行業(yè)的不斷發(fā)展，司機(jī)控制器作為軌道交通中的重要部件之一，更需要進(jìn)行不斷研究來(lái)提高產(chǎn)品的質(zhì)量。并且，還要從多個(gè)角度出發(fā)來(lái)提高地鐵動(dòng)車(chē)司機(jī)控制器的可靠性，之后還可以在建立數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)可靠性的計(jì)算方式對(duì)預(yù)計(jì)值結(jié)果進(jìn)行分析，這樣也能實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量效果的提升。除此之外，還需要通過(guò)降低分壓電阻故障率的方式進(jìn)一步優(yōu)化整機(jī)故障率，設(shè)計(jì)人員也要在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中提出優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的手段。

參考文獻(xiàn)：

[1]董錫明.軌道列車(chē)可靠性、可用性、維修性和安全性（RAMS）[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2009.

[2]郭其一，馮江華，劉可安，等.可靠性工程與故障診斷技術(shù)[M].北京：科學(xué)出版社，2016.