楊國峰+谷海瑞

【摘要】地鐵可以有效地緩解城市的交通壓力和生活環(huán)境的影響，所以地鐵工程的建設也需要更高的技術(shù)要求和更嚴苛的環(huán)境考驗和更高的管理水平。本文從各個方面概述了鐵工程施工現(xiàn)場管理中存在的問題，并分析了做好地鐵工程施工現(xiàn)場管理應該注意的問題，希望能夠有助于我國地鐵工程的建設發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】城市地鐵 現(xiàn)場管理 建設理念

地鐵建設是一個龐大的系統(tǒng)工程，我國地鐵施工過程中的安全問題以及其他狀況屢見不鮮，我們必須要重視地鐵施工現(xiàn)場的管理工作，堅決做到杜絕由于主觀原因發(fā)生的安全事故，加強安全防范體系的建立健全。同時加強配合，為持續(xù)推進鋪軌創(chuàng)造必要施工條件。

1、地鐵工程施工現(xiàn)場管理出現(xiàn)的漏洞

1.1人員素質(zhì)不足，安全風險大

在我國從事地鐵建設工程的一線施工工人大多數(shù)都是毫無文化基礎(chǔ)的農(nóng)民工，經(jīng)過一些培訓便直接上崗工作，整體文化素質(zhì)不高。施工管理人員也缺乏相關(guān)的管理知識和意識，這就直接影響了地鐵建設過程中各項工作的順利和安全進行。在地鐵的施工建設過程中安全意識缺乏，操作技能相對落后，對于出現(xiàn)的問題也不能夠及時的發(fā)現(xiàn)和進行處理。

1.2監(jiān)督機制不完善

政府有關(guān)部門沒有建立起完善的監(jiān)督機制政府有關(guān)部門在地鐵的施工過程中沒有很好的履行自己的職能，在施工過程的管理和監(jiān)督的重要環(huán)節(jié)中沒有建立起完善的體系，也沒有發(fā)揮自身的作用。監(jiān)督機構(gòu)并沒有真正的發(fā)揮作用，促使施工過程中管理和安全問題的改善。

1.3缺乏先進的管理體系

目前我國在地鐵建設領(lǐng)域中還處于比較低級的階段，地鐵行業(yè)的發(fā)展時間短，技術(shù)水平相對比較低。這便使得地鐵工程在施工過程中安全隱患十分嚴重，工作效率低下，嚴重的影響了我國的地鐵工程建設的發(fā)展。

2、優(yōu)化方案

2.1加強對施工人員的培訓

從戰(zhàn)略的角度提高和重視對于施工人員的專業(yè)培訓，提高施工人員特別是施工管理人員的專業(yè)素養(yǎng)和知識，施工人員和管理人員都要將所學的知識技能充分的發(fā)揮在地鐵工程實踐的過程中，將學習和實踐有機的結(jié)合在一起，鼓勵管理人員在實踐過程中在專業(yè)知識的基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新、擴展思維、積極進取。進入施工區(qū)域，必須設置明顯的區(qū)域?qū)驑俗R及車輛限速通行標識，施工區(qū)域內(nèi)必須留設安全通道，并與其他區(qū)域分隔，并掛設明顯的導向標識。加強現(xiàn)場管理、加強安全生產(chǎn)教育和預防措施、加強地鐵施工現(xiàn)場的環(huán)境管理。注意對各材料分類堆放，易燃品，防潮品均需采取相就的材料保護措施。鋼質(zhì)骨架，彩鋼板必須采用錨釘與骨架固定，嚴禁采用鐵絲捆綁固定，以保持堅固和穩(wěn)定。各出入口必須設洗車槽，并有高壓沖洗設施；在伸縮式雨棚中進行，操作人員穿統(tǒng)一的工作服、佩戴統(tǒng)一發(fā)放的勞保用品施工。配備必要的防護用品，并懸掛配電操作流程；配電箱統(tǒng)一編號，掛設配電箱型號及責任人標識、掛設警示牌，必須設置接地裝置，旁邊需擺放滅火器，定期巡查并做好巡查記錄。設備在檢測中、保養(yǎng)中、維修中等各種狀態(tài)下需動態(tài)標識；施工過程中加強大型機械設備的保養(yǎng)，并填寫維修記錄，確保大型機械設備作業(yè)安全。

2.2建立健全監(jiān)督機制

為了保證地鐵施工的進程和施工安全，必須要建立并且完善相關(guān)的監(jiān)督機制，按照科學的方法和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對于施工規(guī)劃中的各個環(huán)節(jié)和各個施工部門的現(xiàn)實情況進行實時跟進，要以負責、務實、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和從小處抓起的工作原則嚴格要求自身，在監(jiān)督部門內(nèi)部形成良好的氛圍，為監(jiān)督部門的榮譽負責。加強現(xiàn)場技術(shù)指導，根據(jù)現(xiàn)場存在的問題，管理、技術(shù)人員及時組織進行現(xiàn)場問題檢查及分析，避免施工過程中的質(zhì)量缺陷，確保工程質(zhì)量?？梢岳秒娮?、計算機、通訊設備等，為軌道的實施現(xiàn)場提供信息化技術(shù)，提升工作效率。

2.3.加強管理

我國的現(xiàn)實情況是管理體系和理念的落后，因此，必須要加大管理的力度。施工現(xiàn)場管理是打造精品地鐵的基礎(chǔ)，因為一切人員、成本、設備、環(huán)境的管理，一切安全控制、風險控制、質(zhì)量控制，最終都將落實在“現(xiàn)場”作業(yè)中?，F(xiàn)場作業(yè)工序，要嚴格按流程進行?，F(xiàn)場管理應從 3 個方面著手。從資源上，施工單位應配備滿足施工組織設計的人、機、料等資源；從時間上，施工單位應做好施工前的準備；從空間上，施工單位應做到所有的現(xiàn)場實現(xiàn)規(guī)范化、標準化?，F(xiàn)場要有統(tǒng)一性，規(guī)范化、標準化；要有實效性，少花錢、多辦事、講實效、服務于生產(chǎn)經(jīng)營總目標；要嚴肅，要求全員參與。正式開工前必須報批場地總平面布置，生產(chǎn)、辦公、生活區(qū)劃分明顯、布局合理、環(huán)境整潔。車到、人到的地方必須硬化，目光所及之處必須綠化 。施工場地內(nèi)必須設置飲水處，供應冷、熱飲，并設置座椅，供員工休息。在鋪軌開工前，現(xiàn)場業(yè)主代表和監(jiān)理應幫助和指導鋪軌單位詳細審查施工圖紙，建立接口表，將自身及相關(guān)接口方面存在的問題和處理情況進行梳理，向監(jiān)理和業(yè)主匯報。鋪軌單位在編制施工組織時，業(yè)主應要求在施工組織中充分考慮到施工界面接口部位及內(nèi)容，制定可能引起接口部位安全、質(zhì)量問題的預防措施。制定專門的設備驗收、保養(yǎng)制度，并建立機械設備報驗及保養(yǎng)臺賬。施工單位在自檢和專檢的基礎(chǔ)上，接受和支持監(jiān)理的驗收和檢查，并按現(xiàn)場業(yè)主代表和監(jiān)理工程師要求予以整改。[2] 同時，施工單位應積極與環(huán)境保護部門聯(lián)系，按照環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定對鋪軌單位生活、生產(chǎn)的污水、垃圾的處理和施工噪聲源控制，配合城市環(huán)境保護和執(zhí)法部門的檢查和監(jiān)督。鋪軌工作“點多線長”，為保證全線鋪軌的持續(xù)性，應要求施工單位在駐地和施工沿線做好施工宣傳工作，加強職工、勞務隊伍的管理和教育工作，避免驚擾群眾或發(fā)生矛盾。對施工設備采取降低噪聲的措施，防止影響沿線居民；注意安排施工時間，盡量不要在休息時間施工。

3、結(jié)語

地鐵施工現(xiàn)場的管理直接的影響到了地鐵的施工進程以及居民的安全。但是在目前的建設過程中看來，我國地鐵施工過程中的管理問題以及其他狀況屢見不鮮，我們必須加強施工現(xiàn)場管理，解決相關(guān)漏洞，保障工程順利，高效，安全地進行。

參考文獻：

[1]陳饋.論城市地鐵項目的現(xiàn)場管理.使用&管理，2014

（09）.

[2]趙科利.地鐵工程施工現(xiàn)場管理的控制方法及優(yōu)化措施

[J].企業(yè)改革與管理，2016（03）.