張單

摘要：隨著中國(guó)的科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，地鐵作為新型交通工具得到社會(huì)各界的關(guān)注與重視，日漸成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x交通工具之一。從地鐵的組成結(jié)構(gòu)上來(lái)看，轉(zhuǎn)向架是地鐵車輛結(jié)構(gòu)的重要組成部分，這一部分不僅僅關(guān)系著地鐵車輛安全運(yùn)營(yíng)，更關(guān)系到乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此對(duì)轉(zhuǎn)向架的故障進(jìn)行檢修是地鐵車輛正常工作之一。只有在充分分析地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架的情況下，才能準(zhǔn)確把握故障，精確進(jìn)行檢修。

關(guān)鍵詞：城市地鐵 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu) 安全運(yùn)營(yíng) 車輛檢修

中圖分類號(hào)： U279文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）07（B）-00

1 地鐵車輛轉(zhuǎn)向架作用

（1）地鐵車輛轉(zhuǎn)向架能夠很大程度的增加車輛的承載能力、車輛的長(zhǎng)度以及車廂的容積，同時(shí)還可以有效提高地鐵車輛的速度。

（2）地鐵車輛轉(zhuǎn)向架能夠充分利用輪軌之間的結(jié)合點(diǎn)，安裝制動(dòng)裝置，傳送制動(dòng)力和牽引力，從而使得地鐵車輛的制動(dòng)性得到大幅度的提高，縮短車輛的剎車距離。

（3）地鐵車輛轉(zhuǎn)向架能夠承載車體的重量，同時(shí)可以使得車軸的重量得到均勻分配，同時(shí)承受、傳送從輪軌至車體之間或者從車體至車輪期間的所有質(zhì)量和各種作用力。

（4）地鐵車輛轉(zhuǎn)向架能夠確保車輛在正常的行駛情況下，增加車輛的靈活性。地鐵車輛能夠始終位于轉(zhuǎn)向架之上，這樣軸承裝置使車輪順著鋼軌的滾動(dòng)變?yōu)檐圀w順著線路行駛的平動(dòng)，進(jìn)而能夠順利實(shí)現(xiàn)車輛的直線行駛或者順利地通過(guò)轉(zhuǎn)彎處，有效增加車輛的靈活性。

2 地鐵車輛轉(zhuǎn)向架常見(jiàn)故障分析

（1）地鐵車輛轉(zhuǎn)向架軸承故障

地鐵車輛的故障檢修工作是地鐵安全運(yùn)營(yíng)的可靠保障，轉(zhuǎn)向架的軸承作為其中最為重要的一個(gè)因素，對(duì)它的故障診斷就顯得尤為重要。由于軸承是轉(zhuǎn)向架的主要組成部分，如果轉(zhuǎn)向架的軸承出現(xiàn)故障，則會(huì)影響整個(gè)機(jī)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此分析轉(zhuǎn)向架軸承對(duì)于保證機(jī)車運(yùn)行安全十分重要。常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向架軸承故障主要是軸承的損壞、磨損或者軸承產(chǎn)生大量的油污，進(jìn)而影響軸承的使用。這種情況是轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因。由于長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)工作，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架的軸承出現(xiàn)一定程度的磨損，長(zhǎng)時(shí)間的磨損。進(jìn)而導(dǎo)致軸承壞死。

（2） 地鐵轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂紋

機(jī)車的轉(zhuǎn)向架就像人類的腰部，是主要的部件。在常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向架故障中，轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂紋也是影響地鐵車輛正常運(yùn)營(yíng)的主要因素。轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂紋，會(huì)產(chǎn)生巨大的安全隱患，嚴(yán)重影響乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。一般而言，在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計(jì)、技術(shù)指導(dǎo)下，應(yīng)確保其使用壽命和維護(hù)周期均不得低于30年，即使使用工況十分惡劣，應(yīng)力要求應(yīng)不得高于許用應(yīng)力和抗疲勞強(qiáng)度，不能出現(xiàn)裂紋等現(xiàn)象。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂紋的原因有很多，主要原因就是多層焊接層間融合不良、轉(zhuǎn)向架質(zhì)量問(wèn)題和長(zhǎng)期連續(xù)工作導(dǎo)致。

（3） 檢修人員疏于對(duì)轉(zhuǎn)向架的定期檢修和管理

對(duì)于任何機(jī)車來(lái)說(shuō)，定期維修和保養(yǎng)是保證機(jī)車正常連續(xù)運(yùn)營(yíng)的主要條件，只有定期保養(yǎng)檢修，才能防患于未然。轉(zhuǎn)向架雖然是機(jī)車的主要部件，但是由于工作上的原因和轉(zhuǎn)向架的特殊位置，導(dǎo)致檢修人員在檢修車輛時(shí)很少能夠?qū)D(zhuǎn)向架進(jìn)行嚴(yán)格準(zhǔn)確的檢修。所以，這就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架年久失修，故障不斷，進(jìn)而影響機(jī)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和工作。影響轉(zhuǎn)向架壽命的因素不僅僅是因?yàn)檗D(zhuǎn)向架的質(zhì)量問(wèn)題，更是由于保養(yǎng)不到位，大大減少了轉(zhuǎn)向架的使用壽命。所以，對(duì)轉(zhuǎn)向架的保養(yǎng)和檢修是必不可少的。

3 轉(zhuǎn)向架常見(jiàn)故障排除方法分析

（1） 利用小波包—包絡(luò)分析法對(duì)軸承進(jìn)行檢修和檢查

這種方法就是通過(guò)濾波器得到特定的頻率震動(dòng)信號(hào)，利用小波包—包絡(luò)分析法可以有效解決不能確定固有頻率的難題。利用故障識(shí)別搜索法進(jìn)行故障搜索，根據(jù)變量的值來(lái)確定故障的位置所在。利用現(xiàn)有的、成熟的、先進(jìn)的技術(shù)對(duì)轉(zhuǎn)向架軸承的故障進(jìn)行排查，可以有效的減少排除出故障的時(shí)間，提高工作效率，同時(shí)還能確保轉(zhuǎn)向架的安全工作，進(jìn)而保證整個(gè)機(jī)車的安全運(yùn)營(yíng)。為了地鐵的安全運(yùn)行，必須對(duì)轉(zhuǎn)向架軸承進(jìn)行故障診斷，現(xiàn)在的檢查方法智能化不足，準(zhǔn)確度不高，通過(guò)對(duì)小波包—包絡(luò)分析法和故障識(shí)別搜索法的應(yīng)用，能更準(zhǔn)確的推導(dǎo)出故障的發(fā)生點(diǎn)。

（2）對(duì)與轉(zhuǎn)向架裂紋故障的方法分析

針對(duì)每層焊接工作而言，均需以母材預(yù)熱處理為基礎(chǔ)，且測(cè)量其預(yù)熱后的溫度，待焊接完成后，需除去焊渣和氧化皮，在探傷過(guò)程中，以磁粉為主，保證焊接層沒(méi)有雜物，只有這樣，才能保證每層焊接層能夠得到均勻的焊接。除此之外，轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂紋，不僅僅是由于焊接層的不吻合引起，焊接技術(shù)工人的技術(shù)也是影響轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂紋的主要原因。因此，未來(lái)避免上述問(wèn)題的出現(xiàn)，有關(guān)的技術(shù)人員要加強(qiáng)自身的技術(shù)，不斷提高自己的技術(shù)水平，進(jìn)而保證轉(zhuǎn)向架的安全使用和正常檢修。

（3） 加強(qiáng)對(duì)地鐵轉(zhuǎn)向架的檢修和保養(yǎng)，定期對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)

轉(zhuǎn)向架故障頻發(fā)，除了上述的幾點(diǎn)原因，最主要的是由于對(duì)地鐵轉(zhuǎn)向架的后期保養(yǎng)和檢修不到位。定期檢修是保證車輛安全與運(yùn)營(yíng)的重要前提。定期的檢修和保養(yǎng)，不僅僅能夠有效避免轉(zhuǎn)向架常見(jiàn)故障的出現(xiàn)，更能夠延長(zhǎng)轉(zhuǎn)向架的使用壽命，減少運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)檢修人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高檢修人員的技術(shù)水平，從而確保能夠?qū)Φ罔F轉(zhuǎn)向架進(jìn)行準(zhǔn)確、精確的檢修，進(jìn)而保證地鐵車輛的安全運(yùn)營(yíng)和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

4 結(jié)語(yǔ)

轉(zhuǎn)向架對(duì)交通軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性有著極大的影響力，對(duì)地鐵車輛的安全和行駛性能的重要性更是毋庸置疑。因此對(duì)于地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架，必須重視其性能的穩(wěn)定性、高可靠性、輕量化、易維護(hù)、低噪聲以及特殊的運(yùn)行環(huán)境等特點(diǎn)，在對(duì)轉(zhuǎn)向架常見(jiàn)故障的分析之后，能夠?yàn)橐院蟮墓ぷ魈峁├碚撋系闹笇?dǎo)。地鐵作為城市交通的主要組成部分，在緩解城市交通擁擠，促進(jìn)節(jié)能減排方面發(fā)揮著重要的、不可替代的作用。因此，地鐵的發(fā)展是城市交通未來(lái)發(fā)展的主要支柱。

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