賀顯洋 李哲豪 許曉磊 李澤宇 侯博策 牛智擎

摘? ?要：文章根據(jù)微信公眾號的優(yōu)勢，基于對中國民航大學(xué)部分在校飛行學(xué)生專業(yè)英語學(xué)習(xí)情況的調(diào)查數(shù)據(jù)，記錄了大學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目—民航基礎(chǔ)知識英文檢索程序研究課題的完成過程。

關(guān)鍵詞：微信公眾號;飛行學(xué)員;檢索程序;專業(yè)英語;民航英語

近年來，航空公司對口語的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，這要求飛行員有過硬的英文水平和素養(yǎng)，以確保在交流當(dāng)中可以更好、更快速地理解飛行指令。

飛行員學(xué)習(xí)專業(yè)化的英語，可以選擇專門的培訓(xùn)中心，進(jìn)行專業(yè)有針對性的學(xué)習(xí)。如果在時(shí)間上不允許，也可以利用發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行學(xué)習(xí)。而在網(wǎng)絡(luò)上，如何選擇正規(guī)且有效的專業(yè)飛行英文知識，是一個(gè)需要被重視的難題。所以，為了給更多的學(xué)員提供一個(gè)學(xué)習(xí)了解專業(yè)航空英文知識的平臺，開始了民航英語檢索項(xiàng)目。

1? ? 前期調(diào)研與現(xiàn)行要求

1.1? 前期調(diào)研

以中國民航大學(xué)飛行技術(shù)學(xué)院為例，學(xué)院采用準(zhǔn)軍事化管理制度[1]，借助準(zhǔn)軍事化管理的組織形式，包括規(guī)范的行為準(zhǔn)則、嚴(yán)格的管理制度和考核手段。在項(xiàng)目實(shí)施前期，自2019年6月1日起，通過各種渠道發(fā)放了問卷調(diào)查，截止到2019年6月底，共計(jì)138名中國民航大學(xué)飛行技術(shù)學(xué)院2017級、2018級在校生參與了調(diào)研，結(jié)果如圖1所示。

1.2? 現(xiàn)行要求

以飛行技術(shù)學(xué)院2018級學(xué)員為例。國內(nèi)訓(xùn)練人數(shù)304人，占35.5%，國外訓(xùn)練561人，占64.5%，都對英語有不小的需求，飛行學(xué)員對英語學(xué)習(xí)的要求很高，國內(nèi)送訓(xùn)學(xué)院需在進(jìn)行飛行訓(xùn)練之前通過ICAO3，在畢業(yè)前考完ICAO4，國際民航組織（ICAO）頒發(fā)的《ICAO語言熟練要求執(zhí)行手冊》（DOC9835/AN453）中規(guī)定：2008年3月5日以后， 全球與國際航空活動(dòng)相關(guān)的民航飛行員和管制員必須達(dá)到規(guī)定的語言等級標(biāo)準(zhǔn)， 即必須達(dá)到ICAO英語等級4級以上標(biāo)準(zhǔn)， 并對低于6級的人員進(jìn)行定期測試。

對于國外訓(xùn)練的學(xué)員，雅思需要考到5.0或5.5（不同航空公司對學(xué)員的要求不同，有的公司還有口語和聽力的小分限制）。從綜合成績排名可以看出，中國大陸考生的總成績平均分為5.7分，全球排名第33位[2]。中國學(xué)生的雅思成績并不理想，所以在此基礎(chǔ)上，結(jié)合前期調(diào)研的結(jié)果，筆者認(rèn)為有必要開展項(xiàng)目。

2? ? 計(jì)劃—實(shí)施—改進(jìn)

2.1? 調(diào)研項(xiàng)目可行性

在項(xiàng)目確立后，本研究計(jì)劃以線上調(diào)查問卷的形式，組織中國民航大學(xué)飛行技術(shù)學(xué)院在校進(jìn)行理論學(xué)習(xí)的學(xué)生參與調(diào)研。根據(jù)對飛行課本內(nèi)容的研究，78.21%的學(xué)員認(rèn)為課本中理論偏多，學(xué)習(xí)起來枯燥乏味、造成理解障礙。

在前期調(diào)研得出參與問卷調(diào)查的“在校飛行學(xué)員普遍不會(huì)使用微信小程序或微信公眾號進(jìn)行英語術(shù)語的檢索”的大致結(jié)論后，文章提出了新的問題，結(jié)果得出高達(dá)82.6%的調(diào)查對象沒有聽說過此類依附于微信而生的學(xué)習(xí)工具，僅有約17.4%的調(diào)查對象質(zhì)疑工具的權(quán)威性。可見，只要發(fā)揮好學(xué)院的宣傳作用，即可將此種便捷而使用門檻低的工具在學(xué)院內(nèi)部普及。

語料庫憑借其模糊檢索功能，能將同一單詞或短語的不同運(yùn)用在同一界面上展示出來，便于用戶進(jìn)行對比與歸納，進(jìn)而極大地優(yōu)化了飛行學(xué)員英語學(xué)習(xí)的模式。再者，該語料庫是以句子為單位的中英雙語平行語料庫，用戶在對單詞或短語進(jìn)行查閱時(shí)，能參考不同例句，更充分、快捷地領(lǐng)會(huì)其語義、語境，整理總結(jié)語句。此外，還能基于此語料庫，通過運(yùn)用檢索軟件，制作“民航英語語料庫”詞頻統(tǒng)計(jì)表，通過引入，去除其中的功能詞，重點(diǎn)分析實(shí)義詞的使用情況，實(shí)現(xiàn)學(xué)員英語輸出能力的進(jìn)一步規(guī)范化[3]。

2.2? 討論項(xiàng)目面向人群

所有的飛行學(xué)員都需要學(xué)習(xí)陸空通話和飛行英語作為專業(yè)技能，而市場上沒有為飛行學(xué)員量身定制的學(xué)習(xí)專業(yè)英語的工具，其中的難點(diǎn)在于直接使用國外飛行技術(shù)專業(yè)的英文教材，會(huì)讓大部分學(xué)員無法輕松自如地查閱使用，這多由詞匯量不足導(dǎo)致。另外，在國內(nèi)接受飛行訓(xùn)練的飛行學(xué)員想要通過ICAO考試，也需要很強(qiáng)的專業(yè)英語水平。

2.3? 建立語料庫

經(jīng)過前期的數(shù)據(jù)調(diào)研，在建立語料庫的工作開展之前，本研究先討論了語料庫的詞條內(nèi)容格式以及涉及范圍。文章注意到，國外的教材對于單詞的英文釋義多為便于交流的“專門語言”，多為專業(yè)術(shù)語。文章結(jié)合實(shí)際確立了中英釋義結(jié)合的語料庫形式。

本研究后續(xù)將參考書以及電子詞典作為語料庫的參考資料，統(tǒng)一依據(jù)專業(yè)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)對資源素材進(jìn)行篩選，另外結(jié)合飛行技術(shù)學(xué)院專業(yè)課日常所學(xué)，整理出高頻詞匯。計(jì)劃在6個(gè)月的時(shí)間里，構(gòu)建一萬詞以上的詞匯語料庫，要基本涵蓋飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)中所能遇到的所有英文專業(yè)詞匯。

2.4? 確立成果形式

微信具有隨時(shí)、隨地、隨身的特點(diǎn)， 可以有效拓展飛行學(xué)員英語學(xué)習(xí)的時(shí)間和空間，從而為教師利用記憶和遺忘規(guī)律組織教學(xué)活動(dòng)提供了基礎(chǔ)[4]。通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的分析以及對文獻(xiàn)的查找，初步認(rèn)為未來項(xiàng)目利用微信公眾號展現(xiàn)形式更能被受眾接受。

微信公眾號以其比微博等平臺更顯著的優(yōu)勢，逐漸成為新媒體媒介的主力軍。而微信公眾號相比于微信小程序又具備開發(fā)難度低、維護(hù)成本低、關(guān)注即可使用、性價(jià)比高、開發(fā)平臺基于微信、流暢等小程序無法替代的優(yōu)勢。依據(jù)此，本研究決定采用微信公眾號這一媒介作為項(xiàng)目的最終展現(xiàn)形式。

2.5? 建立微信公眾號

在翻閱查找相關(guān)資料、經(jīng)過大量學(xué)習(xí)后，本研究基本掌握了微信公眾號的建立與運(yùn)營過程。完成微信公眾號的建立（其中包括微信公眾號的名稱—航飛小助手 FlighTech Assistant及LOGO的設(shè)計(jì)，如圖2所示）后，將自動(dòng)回復(fù)機(jī)器人與語料庫接入，再接入微信公眾號后臺。

2.6? 訂閱號試運(yùn)營

在初步建立微信公眾號后，本研究計(jì)劃開始為期兩周的試運(yùn)營，向中國民航大學(xué)飛行技術(shù)學(xué)院小范圍地推廣使用，并收集目標(biāo)飛行學(xué)員使用之后的反饋以及改進(jìn)建議。對用戶的體驗(yàn)進(jìn)行分析，得出功能單一、語料庫尚不足等結(jié)論。經(jīng)過試運(yùn)營，本研究將結(jié)合用戶建議盡快改正完善。

微信公眾號分為兩種，其一為訂閱號，其二為服務(wù)號。二者不同之處在于前者會(huì)被折疊在“訂閱號消息”窗口中，側(cè)重于發(fā)揮圖文群發(fā)功能;而后者可以陳列在用戶的微信列表中，可以更直觀、更便捷地為用戶提供各項(xiàng)服務(wù)。但限于某種原因，本研究現(xiàn)階段僅能完成訂閱號的開發(fā)。

3? ? 總結(jié)—展望

3.1? 微信公眾號的核心優(yōu)勢與成果分析

在半年多的時(shí)間里，經(jīng)過小組的配合工作，查閱了相關(guān)民航詞匯資料，如：英漢民用航空縮略語詞典（科學(xué)出版社）、民航常用專業(yè)技術(shù)詞匯（科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社）以及總結(jié)了日常課堂中所學(xué)到的術(shù)語。而自動(dòng)回復(fù)機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)語料庫的模糊搜索，相比普通微信詞典類小程序，提高了用戶檢索內(nèi)容的出錯(cuò)率。而相較于傳統(tǒng)紙質(zhì)版辭典、工具書，公眾號查詢具有易用、使用門檻低等核心優(yōu)勢，可以將使用者從繁雜的紙質(zhì)書籍之中解脫出來，快速得到有效信息。

截至2020年4月，經(jīng)過數(shù)據(jù)整理、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)錄、語料庫更新等步驟，“航飛小助手FlighTech Assistant”已經(jīng)基本成型，初步具備了民航專業(yè)單詞、縮略語的搜索功能。現(xiàn)階段語料庫詞匯已達(dá)10 000，語料庫也會(huì)在后續(xù)不斷擴(kuò)充。同時(shí)，為了滿足用戶最實(shí)用的具體需求，在公眾號下方工具欄內(nèi)添加“幫助建議”這一模塊，從而可以不斷地接收用戶所提出的想法、意見，以協(xié)同本研究的項(xiàng)目產(chǎn)品進(jìn)行深度優(yōu)化改進(jìn)。

3.2? 現(xiàn)階段存在的問題

在試運(yùn)營過程中還發(fā)現(xiàn)一些問題，例如，無法顯示在用戶微信列表首頁以及功能單一、無法對用戶進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)的問題。作為專業(yè)英語學(xué)習(xí)工具，它已經(jīng)初步具有了現(xiàn)實(shí)的檢索功能。后續(xù)的目標(biāo)是，開拓完善它的反饋板塊、擴(kuò)充它的語料庫，以增強(qiáng)該工具的實(shí)用性。其他具體的方面還要等待進(jìn)一步投入使用后用戶的反饋。

3.3? 解決方案與未來展望

本研究項(xiàng)目作品的后續(xù)定位是面向未來、面向大眾。為了讓更多人在未來可以使用在不斷擴(kuò)大語料庫的容量，并且計(jì)劃在將來可以和其他學(xué)院的專業(yè)課英語老師合作。而現(xiàn)階段是實(shí)驗(yàn)將這個(gè)公眾號（航飛小助手）打造成一個(gè)飛行技術(shù)專業(yè)英語學(xué)習(xí)資料的共享平臺。在功能上可以利用艾賓浩斯曲線的原理定時(shí)提醒記憶。而在形式上，現(xiàn)行采用的是微信訂閱號的形式，將來的計(jì)劃是向服務(wù)號發(fā)展，以進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)、降低用戶的使用門檻以及彌補(bǔ)微信訂閱號無法對用戶個(gè)性化服務(wù)的短板。

[參考文獻(xiàn)]

[1]李文龍，霍寧波.以準(zhǔn)軍事化管理加養(yǎng)成教育模式培養(yǎng)優(yōu)秀民航飛行大學(xué)生[J].民航學(xué)報(bào)，2020（3）：41-44.

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[3]賀思揚(yáng)，吳銘銘，廖希睿.飛行手冊英漢雙語平行語料庫應(yīng)用研究—以中國民航飛行學(xué)員英語學(xué)習(xí)為例[J].海外英語，2018（12）：204-205.

[4]孫文娟.微信在飛行學(xué)員英語詞匯學(xué)習(xí)中的應(yīng)用[J].民航學(xué)報(bào)，2018（4）：84-86.