李曉梅

摘要：中職鐵道運輸管理專業(yè)旨在培養(yǎng)“基礎(chǔ)扎實、技術(shù)過硬、工作上手快、適應(yīng)能力強”的技能型人才。要實現(xiàn)該目標(biāo)，需對傳統(tǒng)的中職課堂進行相應(yīng)變革。本文從建構(gòu)主義理論角度出發(fā)解讀了情境教學(xué)的內(nèi)涵、特點、模式、教學(xué)方法，將得出的結(jié)論應(yīng)用于本專業(yè)的實際教學(xué)，在教學(xué)中體現(xiàn)出前瞻性和實用性，并在最后進行了教學(xué)反思。

關(guān)鍵詞：情境教學(xué);中職;鐵道運輸管理;教學(xué)模式

doi：10.16083/j.cnki.1671-1580.2020.07.025

中圖分類號：G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1671—1580（2020）07—0108—04

中職鐵道運輸管理專業(yè)課程科目繁多，且多以理論為主。學(xué)習(xí)本專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較差，對于理論缺乏一定的理解力。教授本專業(yè)的老師如若采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，很難激起學(xué)生的興趣。因此，急需采用一種或多種新穎的、吸引學(xué)生的教學(xué)方式打開學(xué)生的學(xué)習(xí)之門。鐵道運輸管理專業(yè)雖然專業(yè)課程多，但對于動手能力比較強的中職生來說，如果能親身體驗和參與到課堂中來，提前接觸未來的工作情境，必定有助于提高學(xué)習(xí)興趣，掌握學(xué)習(xí)規(guī)律，強化學(xué)習(xí)效果。因此，將專業(yè)課程的學(xué)習(xí)構(gòu)建于本專業(yè)的職業(yè)情境下，具有重要的理論和現(xiàn)實意義。

一、內(nèi)涵與特點

所謂情境教學(xué)模式，是指在教學(xué)活動中，為完成某一知識點或某項教學(xué)任務(wù)，教師設(shè)置具體的職業(yè)情境并面向全體學(xué)生發(fā)布任務(wù)，調(diào)動學(xué)生的積極性、發(fā)揮學(xué)生的主體性來完成任務(wù)，通過學(xué)生的代入體驗、職業(yè)經(jīng)歷、感悟總結(jié)來有效完成教學(xué)。

將情境教學(xué)應(yīng)用于中職鐵道運輸管理專業(yè)，可以彰顯其自身特點：

1.預(yù)先感知未來工作情境。以學(xué)生的視角審視課堂，注重學(xué)生的體驗度和參與度，充分體現(xiàn)人文素養(yǎng)和人文關(guān)懷。教學(xué)具有前瞻性。

2.信息化構(gòu)建專業(yè)情境。教師可借助互聯(lián)網(wǎng)操作平臺真實模擬工作場景，進行實時任務(wù)發(fā)布，并可在后臺進行實時指導(dǎo)和答疑解惑，學(xué)生亦可借助大數(shù)據(jù)參考優(yōu)秀案例。教學(xué)具有實用性。

3.共建共享，精準(zhǔn)教學(xué)。教師和學(xué)生均參與其中，所有在平臺中的學(xué)生均可以參與到教學(xué)任務(wù)的完成過程中，并且可以借鑒優(yōu)秀案例，取長補短，精準(zhǔn)解決教學(xué)中的重難點，培養(yǎng)企業(yè)需要的技能型人才。

二、理論及研究

（一）建構(gòu)主義理論

建構(gòu)主義理論最早由皮亞杰提出，又稱為結(jié)構(gòu)主義，后經(jīng)過科恩伯格、斯滕伯格、維果斯基等學(xué)者發(fā)展擴充，逐漸形成了一套完整的理論體系。我們可以從知識觀、學(xué)生觀、學(xué)習(xí)觀三方面來理解建構(gòu)主義。首先，就知識觀來看，建構(gòu)主義強調(diào)知識的動態(tài)性?，F(xiàn)有的知識只是對現(xiàn)實世界的一種表征概括，會隨著歷史的發(fā)展和社會的進步而不斷更新，對于建構(gòu)主義者來說，要根據(jù)不同的情境進行知識的“再理解”、“再創(chuàng)造”，而且不同的學(xué)習(xí)者對知識的理解是不同的，與其生活背景、學(xué)習(xí)經(jīng)歷等多重因素有關(guān)。其次，建構(gòu)主義的學(xué)生觀認為，“學(xué)生并不是空著腦袋走進教室的”。學(xué)生作為獨立的個體在社會生活中積累了一定的經(jīng)驗，教師在進行知識的傳授時，應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生以已有知識和經(jīng)驗為基礎(chǔ)，在既有知識和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上衍生出新的知識，而非傳統(tǒng)的“灌輸”。再次，學(xué)習(xí)觀講求學(xué)生對于知識的主動建構(gòu)性、社會互動性和情境性。建構(gòu)主義學(xué)習(xí)觀認為，學(xué)生不是被動的信息接受者，而是主動的知識建構(gòu)者。學(xué)生在接受新知識時，一方面會在原有知識和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上建構(gòu)新的知識，另一方面，接受新知識的同時勢必會對頭腦中已有知識和經(jīng)驗造成沖擊，發(fā)生信息編碼重組和改變。學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)的過程既是對舊知識和經(jīng)驗改組的過程，又是建構(gòu)新知識的過程。

（二）教學(xué)模式

（三）教學(xué)方法

建構(gòu)主義認為知識具有動態(tài)性，學(xué)生是主動建構(gòu)者。因此，教師應(yīng)該為學(xué)生創(chuàng)設(shè)良好的學(xué)習(xí)情境，不僅能夠促進學(xué)生的知識建構(gòu)，而且能激發(fā)學(xué)生高級思維能力，使得“教”與“學(xué)”相得益彰。就鐵道運輸管理專業(yè)來說，可以綜合考慮以下幾種教學(xué)方法：

1.情境性教學(xué)

教學(xué)情境是課堂教學(xué)的有機組成部分，創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境是教師的一項基本工作。建構(gòu)主義認為要使學(xué)生獲得對所學(xué)知識的內(nèi)涵、性質(zhì)、規(guī)律等方面的深刻理解，很重要的一項工作就是讓學(xué)生到真實的環(huán)境或與真實環(huán)境類似的情境中去“感”和“悟”，這樣才能更好地完成對所學(xué)知識的意義建構(gòu)。因此，在教學(xué)中教師要力求真實地呈現(xiàn)工作中的場景和情境，以解決實際問題為導(dǎo)向，最大限度地還原問題的真實情境，引導(dǎo)學(xué)生探索，對具體問題的解決過程就是學(xué)生自主建構(gòu)知識技能的過程。確定真實問題類似于“拋錨”過程，當(dāng)明確學(xué)習(xí)任務(wù)后，教學(xué)內(nèi)容和進度就隨之確定，因此整個情境式教學(xué)又可稱為拋錨式教學(xué)。例如，《中國旅游地理》這門課程在學(xué)習(xí)時，教師可從學(xué)生自身外出旅游的經(jīng)歷出發(fā)，創(chuàng)設(shè)旅游情境，同時加上多種現(xiàn)代化設(shè)施的課堂植入（如VR、AR），讓學(xué)生有更多“身臨其境”之感，可取得較好的導(dǎo)入效果?！犊头糠?wù)與管理》這門課程需要學(xué)生在上課前先調(diào)整著裝，換上符合自己崗位的工裝，到客房實訓(xùn)室進行授課。上課地點的轉(zhuǎn)換、服裝的更換這些設(shè)定本身就為課程創(chuàng)設(shè)了濃厚的專業(yè)情境。值得注意的是，專業(yè)理論課和專業(yè)實訓(xùn)課要根據(jù)課程性質(zhì)、培養(yǎng)目標(biāo)和綜合素養(yǎng)的不同，創(chuàng)設(shè)不同的教學(xué)情境，最大限度地調(diào)動學(xué)生參與課堂的積極性和主動性。每一種情境都應(yīng)該根據(jù)專業(yè)而創(chuàng)，圍繞專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)進行有效的情境教學(xué)。

2.支架式教學(xué)

支架式教學(xué)的理論依據(jù)來源于前蘇聯(lián)著名心理學(xué)家維果斯基的“最近發(fā)展區(qū)”理論。維果斯基認為，兒童現(xiàn)有的智力發(fā)展水平與潛在的智力發(fā)展水平之間存在“最近發(fā)展區(qū)”。教學(xué)應(yīng)遵循“最近發(fā)展區(qū)”理論，從學(xué)生潛在的智力發(fā)展水平開始，不斷探求新的“最近發(fā)展區(qū)”。要實現(xiàn)最近級別的“最近發(fā)展區(qū)”向高級別的“最近發(fā)展區(qū)”過渡則需要“支架”。支架式教學(xué)的“支架”類似建筑行業(yè)中的腳手架，可以將學(xué)生的智力從低級水平引向高級水平。鐵道運輸管理專業(yè)的學(xué)生需要有良好的語言表達能力。在對乘客的服務(wù)中，要求能與乘客進行有效溝通。例如，《模擬導(dǎo)游》這門課程的學(xué)習(xí)中，教師發(fā)現(xiàn)學(xué)生現(xiàn)有的“最近發(fā)展區(qū)”是熟練地講出山東省的省情省況，潛在的“最近發(fā)展區(qū)”是省內(nèi)5A級景區(qū)的講解導(dǎo)游。因此，教師需要在學(xué)生現(xiàn)有“最近發(fā)展區(qū)”與潛在“最近發(fā)展區(qū)”之間搭建“支架”以有效實現(xiàn)過渡，從而完成學(xué)生知識面由窄到寬、語言表達能力由一般到流利、知識水平由低到高、專業(yè)技能由生疏到熟練的提升。

3.合作性學(xué)習(xí)

合作學(xué)習(xí)可理解為小組探究學(xué)習(xí)，每3至6個學(xué)生組成一個小組，以小組的群體性活動為主體，以小組的目標(biāo)完成度為標(biāo)準(zhǔn)，以小組的總體表現(xiàn)作為過程性評價的依據(jù)，教師的教學(xué)根據(jù)小組合作完成學(xué)習(xí)任務(wù)的情況隨時調(diào)整教學(xué)策略。學(xué)生對每個問題都會有自己的理解，理解的差異性恰好可以成為班級中學(xué)生互相學(xué)習(xí)的寶貴資源。因此在小組合作時，“標(biāo)準(zhǔn)答案”不唯一，可采用師生合作、生生合作等多種形式，使學(xué)生對問題理解得更豐富和更全面，教師需要做好對知識的整合和處理，巧妙引導(dǎo)學(xué)生。例如，在《茶藝》課程學(xué)習(xí)中，可將全班學(xué)生分成每4人一個小組，每個小組一張茶藝桌、一套茶藝用具，實現(xiàn)一人展示、三人品評的合作學(xué)習(xí)。教師創(chuàng)設(shè)情境，鼓勵學(xué)生用小組合作探究的形式進行學(xué)習(xí)，學(xué)生之間可進行討論、暢談自己的觀點和看法、相互吸取經(jīng)驗，并最終在頭腦中建構(gòu)出自己對于某一知識點的理解。在此學(xué)習(xí)過程中，不僅生生之間可以實現(xiàn)互幫互助，而且教師也可以根據(jù)小組內(nèi)學(xué)生的掌握情況隨時調(diào)整教學(xué)進度、選取恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)策略，以取得良好的課堂學(xué)習(xí)效果。

（四）研究結(jié)論

1.轉(zhuǎn)換角色，注重學(xué)生的自我知識建構(gòu)。在鐵道運輸管理專業(yè)傳統(tǒng)的專業(yè)課堂上，教師采取生硬的“滿堂灌”的授課形式，極大地忽視了學(xué)生在課堂中的主體地位。通過對建構(gòu)主義理論的學(xué)習(xí)和理解，結(jié)合人本主義思想，教師可將課本中的知識進行“情境再造”，重新建構(gòu)專業(yè)課堂的教學(xué)情境，并與學(xué)生一起融入情境，給學(xué)生充足的思考時間，鼓勵全班積極參與，讓學(xué)生在進行知識建構(gòu)的過程中掌握學(xué)習(xí)重點，理解學(xué)習(xí)難點，從而有效實現(xiàn)課程目標(biāo)。這種教學(xué)模式體現(xiàn)了教師主導(dǎo)與學(xué)生主體相結(jié)合的原則，讓學(xué)生在課堂上擁有話語權(quán)，能夠和教師進行平等對話，有效彌補了傳統(tǒng)教學(xué)中的種種不足。在輕松愉快的課堂情境教學(xué)中，學(xué)生學(xué)到了專業(yè)知識，教師實現(xiàn)了教學(xué)目標(biāo)。

2.構(gòu)建全真情境，打造真實崗位體驗。對于鐵道運輸管理專業(yè)的學(xué)生來說，班級中絕大部分學(xué)生對于未來的工作崗位頭腦中都是模糊的。教師如果能在平時的教學(xué)中幫助學(xué)生厘清崗位，教學(xué)也會取得事半功倍的效果。最直接有效的方法則是整合實訓(xùn)課與實習(xí)課的授課方式，讓學(xué)生身臨其境，與用人單位、工作崗位零距離接觸。這種真實的教學(xué)情境可通過實地感知來創(chuàng)設(shè)，這樣可有效縮減課堂與實際工作的差距，更有助于學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)與用人單位人才需求規(guī)格實現(xiàn)一致，推動校企合作聯(lián)合培養(yǎng)深度發(fā)展。

3.重視同臺競技，彰顯個性需求。建構(gòu)主義理論下的學(xué)生是有獨立個性的，加上時代背景的影響，學(xué)生呈現(xiàn)出更多的個性化特征，有不同于成年人的認識問題、思考問題、解決問題的方式。中職學(xué)校的學(xué)生與普高學(xué)生存在差別，文科性質(zhì)的學(xué)生與理工科學(xué)生也存在不同，教師應(yīng)該將這些因素考慮在內(nèi)。每年各個專業(yè)都會舉行不同級別不同種類的大賽，大賽為學(xué)生提供了展示自我的舞臺。作為專業(yè)課教師，應(yīng)多鼓勵鐵道運輸管理專業(yè)的學(xué)生參加大賽，將自己所學(xué)展示到專業(yè)技能競技的舞臺上。在平時的授課中應(yīng)多為學(xué)生建構(gòu)“大賽情境”，營造緊張感，激發(fā)學(xué)生的潛力、考察學(xué)生的應(yīng)變能力。針對不同層次學(xué)生的學(xué)習(xí)實際，可考慮分層教學(xué)，最大限度地滿足學(xué)生差異化和個性化的需求，促進學(xué)生全面發(fā)展和職業(yè)綜合素養(yǎng)的形成。

4.打造信息化課堂，減少代溝差異。當(dāng)今社會網(wǎng)絡(luò)通達，自媒體盛行，學(xué)生接受信息的渠道多樣廣泛，為減少師生之間的代溝差異、尋找?guī)熒餐Z言，教師可將信息技術(shù)與學(xué)科課程進行整合。知識的呈現(xiàn)方式、學(xué)生的學(xué)習(xí)方式、師生的互動方式等均可融入信息技術(shù)的力量，營造學(xué)習(xí)專業(yè)課的情境，變枯燥乏味為生動有趣，變抽象為具體，提高教學(xué)效率，拓寬學(xué)生視野，豐富師生共同語言。例如，利用抖音、快手、西瓜視頻等APP為載體，制作一些輕松的短視頻作為課堂導(dǎo)入，可有效吸引學(xué)生的注意力，從學(xué)生感興趣的“點”出發(fā)，輕松捕捉學(xué)生眼球，而且此種方式可廣泛用于課前、課中、課后，作業(yè)的布置也可以更加多樣化。

三、實踐與運用

將建構(gòu)主義理論與鐵道運輸管理專業(yè)課的授課相融合，在實際教學(xué)中，可采取以下幾種學(xué)習(xí)方式。

1.微課制作，角色體驗。在全班分組的基礎(chǔ)上，教師與學(xué)生共同確定小組主題，學(xué)生以小組為單位共同研討該主題并構(gòu)思腳本，自行進行角色分工，深入實際選擇模擬工作場地進行拍攝并加以后期制作。對于場地不設(shè)限、且時長5分鐘內(nèi)的腳本，以微課形式進行課中展示;對于場地受限或展示時間較長的小組，則以微課的形式推送到相應(yīng)課程的學(xué)習(xí)平臺，進行課前或課后學(xué)習(xí)，課中總結(jié)凝練。由于學(xué)生能力所限，在設(shè)計腳本時會頻繁與教師溝通修改，教師需要按照每個小組、每個學(xué)生的特點并結(jié)合教學(xué)內(nèi)容和所選主題進行精細化指導(dǎo)，讓學(xué)生在角色代入中建構(gòu)自己的專業(yè)理論知識和操作技能。

2.課堂遷移，實地感知。鐵道運輸管理專業(yè)的學(xué)生換上職業(yè)裝，深入“崗位課堂”，感受實際工作環(huán)境，打造職業(yè)情境，教師可在實地體驗過程中實現(xiàn)有效教學(xué)。例如，《禮儀》課程的學(xué)習(xí)。教師帶學(xué)生在高鐵特定工作崗位觀察一線高鐵乘務(wù)員的職業(yè)禮儀操作規(guī)范，并讓學(xué)生體驗乘務(wù)員一天的工作流程，之后回歸校園課堂。當(dāng)教師進行教學(xué)時，學(xué)生有了在實地感知工作情境的體驗基礎(chǔ)，以嶄新的視角重新審視課堂，對原先禮儀不到位之處加以改造重塑，主動吸收正確的禮儀知識，對新知識新信息進行建構(gòu)，有效對接行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用行業(yè)規(guī)范打造高端乘務(wù)員，為以后的實習(xí)和就業(yè)做好準(zhǔn)備。

3.大賽精練，以賽促教。抓住技能大賽的契機，重視技能大賽，通過對大賽賽點的精準(zhǔn)研究，不僅可使教學(xué)更具針對性，而且為學(xué)生職業(yè)技能的展示提供了一個良好的平臺。青島市每年舉行的列車乘務(wù)技能大賽，比賽題目能夠模擬真實的列車工作環(huán)境和實際工作中遇到的各種難題以及熱點問題，巧妙地考察了學(xué)生的實踐能力和綜合素養(yǎng)。技能大賽既能暴露出教師日常教學(xué)的盲點，也能讓學(xué)生通過競技意識到自我能力的不足，師生共同挖掘需要提升的空間，在日常教學(xué)中營造同臺競技的學(xué)習(xí)情境，極大地吸引了學(xué)生的注意力，調(diào)動了學(xué)生的積極性，凝聚了小組之間的合力。

4.“互聯(lián)網(wǎng)+”，融入課堂。隨著信息化日益深入課堂，現(xiàn)代課堂已將信息化的使用作為一種常態(tài)，這為教學(xué)提供了許多便利之處。在課堂中合理地使用，有利于優(yōu)化教學(xué)情境的創(chuàng)設(shè)和學(xué)生知識的獲取。例如，利用VR技術(shù)，可有效拉近真實環(huán)境與學(xué)生的距離，真實立體的3D環(huán)境將鐵道運輸管理專業(yè)理論知識與實際操作無縫對接，形象逼真，全真模擬。AR技術(shù)則在實地走訪的基礎(chǔ)上，通過增強現(xiàn)實接收相關(guān)資料，給學(xué)生一種超越現(xiàn)實的感官體驗。此外，將“互聯(lián)網(wǎng)+各類軟件和操作平臺（抖音、快手、西瓜視頻等）”廣泛應(yīng)用于日常教學(xué)，提高了教學(xué)效率，增強了學(xué)科趣味性，學(xué)生情境感更強。

四、反思與提升

將情境教學(xué)模式融入到鐵道運輸管理專業(yè)課的課堂上，需要注意以下幾點：

1.全員參與

教師對小組合作探究予以指導(dǎo)時，需要關(guān)注到每一個學(xué)生，因材施教。讓每一個學(xué)生都能參與到體驗課堂中來，實現(xiàn)人人都參與，人人有體會。

2.鼓勵創(chuàng)新

學(xué)生的奇思妙想，教師應(yīng)以肯定為主，積極鼓勵學(xué)生突破現(xiàn)實的束縛，大膽嘗試，勇于體驗，從而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力。

3.考核評價

對于部分專業(yè)核心課程（比如會考課程）改變一貫的試卷考評方式，而采用過程性評價的考核方式，即學(xué)科雙基知識測評占60%，學(xué)生實踐考核占30%，過程性評價占10%，三者共同構(gòu)成學(xué)生此科的最終成績。實踐考核中，視頻的拍攝、腳本的設(shè)計會最大限度地延伸學(xué)生的體驗度，增加情境代入感，加深對專業(yè)知識的理解，提升專業(yè)素養(yǎng)。

建構(gòu)主義教學(xué)模式與新型的學(xué)生觀、教學(xué)觀在內(nèi)涵上不謀而合，都強調(diào)以學(xué)生為本，注重學(xué)生主觀能動性的發(fā)揮。教師需要踐行新型的教師觀，當(dāng)好學(xué)生的引路人，讓課堂在學(xué)生的情境演繹中“活”過來。隨著時代發(fā)展，新的教學(xué)方法不斷涌現(xiàn)，教育工作者應(yīng)不斷總結(jié)，深入挖掘，讓其充分發(fā)揮在教學(xué)和實踐中的作用。

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Abstract： The secondary vocational railway transportation management major aims to train the skilled talents with "solid foundation， excellent technology， quick work and strong adaptability". To achieve this goal， the traditional secondary vocational classroom should be reformed accordingly. From the perspective of constructivism， this paper interprets the connotation， characteristics， modes and teaching methods of situational teaching， applies the conclusions to the practical teaching of the major， and reflects the prospective and practicability in the teaching， and finally makes a teaching reflection.

Key words： situational teaching; secondary vocational school; management of railway transportation; teaching mode

[責(zé)任編輯：張麗麗]