劉賀 石誠(chéng)

摘 要：汽車不僅讓交通運(yùn)輸更加快捷，讓出行更加舒適，有時(shí)更是代表一種身份。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有汽車保有量超過2.6億輛。長(zhǎng)期以來，人們對(duì)汽車的安全性能都十分關(guān)注，而汽車焊接工藝在很大程度上影響著汽車的安全性。在焊接汽車結(jié)構(gòu)的過程中，焊接效果除了與技術(shù)人員自身的素質(zhì)有關(guān)之外，主要決定于所用焊接技術(shù)的先進(jìn)性和科學(xué)性。筆者在分析汽車焊接工藝應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車焊接工藝中現(xiàn)代技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行了探討，望對(duì)新時(shí)代汽車焊接工藝的提高，乃至整個(gè)汽車制造行業(yè)的發(fā)展有所裨益。

關(guān)鍵詞：焊接工藝;汽車焊接;現(xiàn)代焊接技術(shù);應(yīng)用

在汽車工業(yè)中，焊接工藝的使用無處不在：大到車身，小到細(xì)節(jié)部件的連接，都會(huì)不同程度的使用焊接技術(shù)工藝。而焊接效果在很大程度上取決于焊接工藝的嚴(yán)謹(jǐn)性、科學(xué)性。為了獲得更好的焊接效果，汽車焊接技術(shù)也隨著汽車工藝的日益優(yōu)化不斷發(fā)展，科技含量越來越高，汽車焊接工藝中應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)必將成為一種趨勢(shì)?，F(xiàn)在科技與汽車焊接工藝的研究，不僅有利于汽車工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化和人性化，還能促進(jìn)現(xiàn)代科技發(fā)展的優(yōu)化和細(xì)化。

1 汽車行業(yè)中應(yīng)用焊接工藝技術(shù)的現(xiàn)狀

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國(guó)交通運(yùn)輸量的發(fā)展可謂一日千里，汽車的保有量，小車的人均占有量逐年遞增。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)目前的汽車保有量近2.7億輛，也就是說平均5人就有輛汽車，汽車已經(jīng)成為許多中國(guó)家庭出行必備的代步工具。再這樣的歷史背景下，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的對(duì)汽車的需要，我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，汽車保養(yǎng)及汽車維修的相關(guān)行業(yè)獲得了巨大發(fā)展機(jī)會(huì)，預(yù)示著汽車服務(wù)行業(yè)的春天業(yè)已來臨。

回顧汽車生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展的歷史，在其早期汽車焊接工藝主要在汽車車身及其調(diào)整方面應(yīng)用。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的更新?lián)Q代，焊接工藝逐漸退出了汽車車身的制造環(huán)節(jié)，取而代之的是模具制造技術(shù)，模具制造基礎(chǔ)的使用讓汽車生產(chǎn)更具標(biāo)準(zhǔn)性。焊接工藝并沒有因此而退出整個(gè)汽車生產(chǎn)行業(yè)，而在汽車車身配件的安裝以及汽車改裝和后期維護(hù)中得到了廣泛的應(yīng)用。

1.1 焊接工藝在汽車維修領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀

在汽車維修領(lǐng)域，部分由于碰撞而造成損傷部件的維修往往要用到汽車焊接工藝，這樣有利于保證汽車車身和相應(yīng)的配件在使用性能上保持一致。如果汽車車身配件因?yàn)榕鲎捕a(chǎn)生了位移，汽車維修人員可以采用焊接工藝技術(shù)對(duì)其位置進(jìn)行調(diào)整，以確保車身及其配件位置的準(zhǔn)確性和鏈接的牢固性。

1.2 焊接工藝在汽車改裝和裝飾領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀

近年來，我國(guó)的家庭車輛的占有率不斷上升，越來越多的私家車主重視對(duì)汽車的改裝和裝飾。而在改裝和裝飾過程中，一般都會(huì)或多或少的用到焊接工藝技術(shù)。安裝汽車尾翼是汽車改裝中常見的一種方式，該改裝中就需要使用焊接工藝，且對(duì)焊接技術(shù)提出了較高的要求。這是因?yàn)槠囋诩已b尾翼后，在高速行駛的過程中風(fēng)險(xiǎn)就有可能發(fā)生，這就要求在使用焊接技術(shù)的過程中要使用現(xiàn)代技術(shù)，為尾翼加裝的科學(xué)性和穩(wěn)定性提供保障。

1.3 焊接工藝在安裝汽車車身相關(guān)配件操作領(lǐng)域中的應(yīng)用

汽車車身配件在使用中是離不開焊接的，不同配件之間的連接有時(shí)也需要借助焊接工藝來實(shí)現(xiàn)，否則配件間連接的牢固性就難以得到保障。

2 在汽車焊接工藝中運(yùn)用現(xiàn)代科技的情況研究

當(dāng)今科技發(fā)展的速度可以用鏈?zhǔn)椒磻?yīng)來形容。汽車焊接工藝，以時(shí)代潮流為導(dǎo)向，與眾多的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)走向了融合，這些現(xiàn)代科技中最具代表性的就是計(jì)算機(jī)技術(shù)。計(jì)算機(jī)與自動(dòng)化技術(shù)在汽車焊接工藝中的應(yīng)用，大大提高了焊接操作的嚴(yán)謹(jǐn)性。

2.1 單片機(jī)技術(shù)在汽車焊接工藝中的應(yīng)用

傳統(tǒng)的人工焊接操作，因?yàn)楹附尤藛T、焊接技術(shù)等方面的原因，很容易導(dǎo)致失誤和問題的發(fā)生，比如漏焊、虛焊、熔透過大、焊珠上有氣孔等。同時(shí)，由于人工焊接失誤和問題的出現(xiàn)沒有規(guī)律，隨機(jī)性較強(qiáng)，大大增加了補(bǔ)救的難度。而將遠(yuǎn)程操作與通信技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)、3Dmax等多種自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用到汽車焊接工藝中，可以有效規(guī)避人為誤差，使得汽車焊接的現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化得以實(shí)現(xiàn)。

其中，單片機(jī)技術(shù)可以借助程序編譯，利用3Dmax對(duì)需要焊接的部分進(jìn)行仿真，這樣一來，在焊接過程中，完美的循跡焊接得以實(shí)現(xiàn)，焊接中出現(xiàn)失誤的概率大大減少。

2.2 氬弧焊等焊接新技術(shù)在汽車焊接中的應(yīng)用

在汽車焊接工藝方面，也引入一些現(xiàn)代化工技術(shù)。傳統(tǒng)的高溫焊接技術(shù)，會(huì)對(duì)操作人員的身體造成一定的影響甚至傷害。而氬弧焊焊接技術(shù)的引進(jìn)，盡管增高了溫度，但同時(shí)促進(jìn)了焊接質(zhì)量的提高（主要體現(xiàn)在焊面和接口的平整度方面）。

除了氬弧焊外，表面張力過渡波形控制技術(shù)、混合氣體保護(hù)焊技術(shù)等現(xiàn)代焊接技術(shù)均已當(dāng)前汽車焊接工藝的熱點(diǎn)技術(shù)。

2.3 焊接機(jī)器人在汽車焊接中的應(yīng)用

當(dāng)前，汽車焊接呈現(xiàn)出向自動(dòng)化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)，工業(yè)機(jī)器人以靈活性和自動(dòng)化等功能優(yōu)勢(shì)為依托，在汽車（尤其是轎車）生產(chǎn)中使用的規(guī)模越來越大。

汽車制造的小批量、多品種、柔性化等特點(diǎn)催生了焊接機(jī)器人。目前，弧焊機(jī)器人、點(diǎn)焊機(jī)器人、激光焊機(jī)器人以及螺柱焊機(jī)器人在新型汽車（特別是轎車）焊接機(jī)器人生產(chǎn)線中表現(xiàn)出良好的應(yīng)用前景。焊接機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中的使用，大大提高了焊接的效率和焊接的質(zhì)量。但是，由于受到成本（投資成本、運(yùn)行成本等）以及專用程序等因素的制約，大規(guī)模使用焊接機(jī)器人的局面尚未形成。

3 結(jié)束語

傳統(tǒng)汽車焊接工藝，不僅焊接質(zhì)量難以保證，焊接效率低，對(duì)焊接人員來說還存在一定不利影響。現(xiàn)代科技的發(fā)展為汽車焊接工藝的進(jìn)步創(chuàng)造了無限可能性。氬弧焊等焊接新技術(shù)、單片機(jī)等計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車焊接工藝中的使用，讓焊接更趨制動(dòng)化、智能化和精準(zhǔn)化，且在確保安全的前提下提高了焊接效率，有利于滿足客戶不斷增長(zhǎng)的需要。汽車生產(chǎn)企業(yè)、維修和養(yǎng)護(hù)行業(yè)，要不斷應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)焊接工藝進(jìn)行創(chuàng)新，對(duì)焊接工藝進(jìn)行優(yōu)化，提高其安全性、嚴(yán)謹(jǐn)性、科學(xué)性和精準(zhǔn)性，以滿足汽車生產(chǎn)與服務(wù)行業(yè)發(fā)展的需要，逐步縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。

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