侯洪鳳 王茁

摘?要：本文提出基于“1+X”專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制的軌道交通類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)過程，將專業(yè)導(dǎo)師與本科創(chuàng)新實踐人才培養(yǎng)相結(jié)合，充分發(fā)揮教師的育人作用，將創(chuàng)新教育融入人才培養(yǎng)方案全過程，真正做到全科育人，全程育人，全員育人。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)師負(fù)責(zé)制?創(chuàng)新?人才培養(yǎng)

專業(yè)導(dǎo)師制由來已久，這種制度要求在教師和學(xué)生之間建立一種“導(dǎo)學(xué)”關(guān)系，針對學(xué)生的個性差異，因材施教，指導(dǎo)學(xué)生的思想、學(xué)習(xí)與生活。很多高校也已經(jīng)成功實施這種教育制度，高校中多采用導(dǎo)師制來培養(yǎng)本科生的創(chuàng)新能力。大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院自2017年開始，嘗試采用“1+X”專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制?！?+X” 專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制指某個專業(yè)教師依托實踐創(chuàng)新平臺培養(yǎng)若干名的學(xué)生動手能力、創(chuàng)新能力、實踐能力?；凇?+X”專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制的軌道交通類應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)能夠推進(jìn)培養(yǎng)方案、課程體系、資源建設(shè)、管理模式等專業(yè)建設(shè)內(nèi)容與應(yīng)用創(chuàng)新教育密切結(jié)合，進(jìn)一步提高學(xué)生服務(wù)國家服務(wù)人民的社會責(zé)任感、勇于探索的創(chuàng)新精神和善于解決問題的實踐能力。

一、“1+X”專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制提出的背景

大連科技學(xué)院作為東北地區(qū)軌道交通領(lǐng)域的唯一民辦高校，一直肩負(fù)著為軌道交通建設(shè)和發(fā)展輸送優(yōu)秀人才的重任。但是，由于學(xué)校地處東北（大連旅順），教學(xué)模式單一，教學(xué)資源相對缺乏，創(chuàng)新性不夠，對培養(yǎng)具有工程應(yīng)用與創(chuàng)新能力的軌道交通人才提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，學(xué)院需要進(jìn)一步加強(qiáng)實踐教學(xué)，創(chuàng)新教育環(huán)境，使軌道交通類專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才模式更符合市場需要，滿足大學(xué)生自我素質(zhì)發(fā)展的需求。軌道交通類各專業(yè)自開辦以來，一直致力于探索實用有效的實踐教學(xué)活動鍛煉學(xué)生的實踐能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識，但是仍存在一些問題，影響和制約了實踐教學(xué)水平和質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

（1）不少高校專業(yè)教師側(cè)重教書，專業(yè)課教師上完課就走人，缺乏對學(xué)生的人文關(guān)懷，沒有認(rèn)真履行對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)教育的應(yīng)盡義務(wù)，缺乏立德樹人意識。

（2）理論與實踐教學(xué)脫節(jié)，存在明顯界限。理論教學(xué)教師不能全程參與實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，缺乏具有行業(yè)經(jīng)驗，對培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實踐能力存在制約。

（3）民辦高校的學(xué)生相對于公立學(xué)校的學(xué)生，自我約束能力差，缺乏學(xué)習(xí)動機(jī)，學(xué)習(xí)主動性差，課下不能夠主動向自己的老師進(jìn)行溝通和匯報，自己的實踐能力也不能夠得到很好的提升。

（4）對教師的考核多偏重于教學(xué)、科研、社會服務(wù)等硬指標(biāo)，對教書育人缺乏剛性要求。

針對上面提出的問題，以培養(yǎng)學(xué)生動手實踐、創(chuàng)新能力為目標(biāo)，充分發(fā)揮專業(yè)教師及企業(yè)導(dǎo)師優(yōu)勢，建立“1+X”專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制的軌道交通類專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)平臺;將教師課堂、教師科研、實踐教學(xué)等環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合起來;并加大開放學(xué)校實驗室的力度，加強(qiáng)教學(xué)實訓(xùn)基地的建立，建立持續(xù)穩(wěn)定的導(dǎo)師負(fù)責(zé)制軌道專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。培養(yǎng)模式研究

二、導(dǎo)師制創(chuàng)新人才培養(yǎng)過程

根據(jù)組建的“1+X”導(dǎo)師學(xué)生團(tuán)隊，導(dǎo)師按照大學(xué)生的學(xué)習(xí)階段，將指導(dǎo)過程劃分成四個階段，即每個學(xué)年為一個階段，每個階段確立不同的培養(yǎng)目標(biāo)和指導(dǎo)方式。

第一學(xué)年：開學(xué)前兩周各教研室主任面向軌道交通信號與控制、交通運(yùn)輸、交通工程、車輛工程、城市軌道交通車輛技術(shù)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺、專業(yè)學(xué)術(shù)社團(tuán)、導(dǎo)師介紹，師生互選，鼓勵跨專業(yè)、跨年級組建團(tuán)隊;導(dǎo)師建立學(xué)生檔案，熟悉學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況、思想和生活狀況，從大一開始幫助學(xué)生開始職業(yè)規(guī)劃，指導(dǎo)學(xué)生自學(xué)，通過談心談話引導(dǎo)學(xué)生建立正確的世界觀、價值觀、人生觀;通過講解專業(yè)基礎(chǔ)知識和簡單項目訓(xùn)練培養(yǎng)學(xué)生具備初步的動手能力。

第二學(xué)年：首先，要讓學(xué)生掌握查閱資料文獻(xiàn)的技巧和方法，讓學(xué)生初步掌握軌道交通專業(yè)領(lǐng)域知識。其次，依托創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺給學(xué)生創(chuàng)造參加創(chuàng)新競賽、申報大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練等項目機(jī)會，培養(yǎng)學(xué)生的科研熱情和創(chuàng)新意識。

第三學(xué)年：讓學(xué)生參與導(dǎo)師的科研項目，鼓勵有創(chuàng)新成果的學(xué)生發(fā)表科研論文和申請專利;指導(dǎo)有志于繼續(xù)深造的學(xué)生做好考研準(zhǔn)備;為不想讀研學(xué)生舉辦職業(yè)規(guī)劃討論會及職業(yè)規(guī)劃設(shè)計競賽，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和適應(yīng)社會的能力.

第四學(xué)年：幫助學(xué)生聯(lián)系畢業(yè)實習(xí)單位，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計，鼓勵打算走向工作崗位的學(xué)生考取對口的職業(yè)資格證書。

三、專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制的軌道交通類應(yīng)用創(chuàng)新型人才初見成效

1.以學(xué)科競賽為抓手，助推創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力提升

學(xué)院高度重視學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，搭建基于交通科技類、結(jié)構(gòu)設(shè)計、工程測量、電子科技、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目等五大競賽模塊的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽平臺，帶動創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)。專業(yè)導(dǎo)師組擔(dān)任競賽模塊負(fù)責(zé)人，將學(xué)科競賽劃分為不同層次和類別實行分類指導(dǎo)，給予不同的資助和指導(dǎo)，強(qiáng)化競賽支持針對性。力爭所有專業(yè)學(xué)生在校期間至少參與一個競賽模塊。近三年獲立各級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目60余項，創(chuàng)新競賽獲得省級及以上獎項近20項，市級獎項28項。

2.以專創(chuàng)融合課程為切入點(diǎn)，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)能力

以高教改革為契機(jī)，將雙創(chuàng)教育融入人才培養(yǎng)全過程。通過專創(chuàng)融合課程、專業(yè)學(xué)術(shù)類社團(tuán)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽平臺，開展專業(yè)技術(shù)知識講座、培訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，20名優(yōu)秀學(xué)生成長為科研助理參與教師科研項目。學(xué)生參與發(fā)表論文49篇，學(xué)生參與專利申報授權(quán)18項。

3.以產(chǎn)教融合為依托，建設(shè)協(xié)同育人雙創(chuàng)導(dǎo)師隊伍

2019年學(xué)校建立集專業(yè)學(xué)術(shù)社團(tuán)、專業(yè)實驗室及企業(yè)導(dǎo)師辦公室于一體的交通運(yùn)輸學(xué)院綜合創(chuàng)新基地。第一，擴(kuò)大了導(dǎo)師隊伍，建立以校內(nèi)導(dǎo)師為主，企業(yè)兼職導(dǎo)師參與實踐過程、項目研究、課程與論文等多個環(huán)節(jié)指導(dǎo)工作的雙導(dǎo)師制“導(dǎo)師制”，實現(xiàn)“校企互聯(lián)互通”深度融合，為培育學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維提供支持。第二，構(gòu)建專業(yè)學(xué)術(shù)社團(tuán)與開放實驗室共建共享共贏機(jī)制，打造學(xué)生自主學(xué)習(xí)、自我鍛煉的良好平臺，促進(jìn)了廣大師生專業(yè)技能的提高，為我院創(chuàng)建應(yīng)用型本科高校奠定了堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]許秀娟.校企協(xié)同育人“項目制、導(dǎo)師制”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式改革與實踐[J].工程經(jīng)濟(jì).2019.10

[2]王茁.校企合作對民辦高校雙師雙能型教師隊伍建設(shè)的促進(jìn)[J].中國現(xiàn)代教育裝備，2018.07

[3]李培聰.本科生導(dǎo)師制創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的探索與研究[J].教育現(xiàn)代化.2019.7