摘 要：為確保在工程施工應(yīng)用時更加的安全穩(wěn)定，避免施工過程中可能出現(xiàn)的安全和質(zhì)量隱患，本文就支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工控制技術(shù)進行相關(guān)的分析和探討。

關(guān)鍵詞：支架;現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁;施工控制技術(shù);分析探討

我國的交通發(fā)展十分迅速，在建道路工程繁多，支架式的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工控制技術(shù)的應(yīng)用范圍廣泛。施工過程中，要想提高工程建設(shè)的質(zhì)量，就要對這項技術(shù)的應(yīng)用重點和難點結(jié)合理論了解，才能制定針對性的控制措施，確保技術(shù)在應(yīng)用時，能夠發(fā)揮更大的作用，提高工程的綜合性能，為整個行業(yè)的發(fā)展，提供有效的支持[1]。結(jié)合施工技術(shù)、質(zhì)量和安全方面，本文對支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工控制技術(shù)進行了闡述。

1 支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)形式

1.1 基底處理技術(shù)

這項施工技術(shù)在應(yīng)用時，屬于支架式現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，主要是對梁體的自重進行承載。在進行工程建設(shè)時，所有的荷載力都要基底進行承載。施工地基承載力特征值fa與相應(yīng)于荷載效應(yīng)標準組合時的上部結(jié)構(gòu)傳至立桿基礎(chǔ)項面的軸向力標準值Nk，立桿底座或墊板底面積Ag（≤0.3㎡）關(guān)系公式如下

因此在對地基進行處理時，可以通過提高處理效果來增強整體結(jié)構(gòu)的承載能力，滿足工程的建設(shè)需要。根據(jù)基土性質(zhì)，正確選擇壓實設(shè)備和工藝等，對地面進行壓實處理。并在基礎(chǔ)兩側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，防止因積水導(dǎo)致地基的不均勻沉降。當(dāng)發(fā)生被水侵泡情況時，要及時采取排水措施排除積水，并對基礎(chǔ)做承載力試驗，一旦試驗檢驗發(fā)現(xiàn)不能滿足承載力要求，根據(jù)實際情況選擇性采取對基礎(chǔ)進行換填碾壓或注漿處理等方法進行地基加固。在進行技術(shù)應(yīng)用時，應(yīng)該根據(jù)工程的實際情況，選擇性能好的墊層材料，例如巖渣和混凝土等材料，采用分層夯實和在地基上澆筑一定厚度的C15混凝土，來提高地基的承載力，確保承載力的分布更加均勻。同時應(yīng)該根據(jù)技術(shù)的應(yīng)用標準，對支架的荷載力進行合理的設(shè)置。在這個過程中，還應(yīng)該對墊木材料的截面尺寸進行明確，才能保證技術(shù)的應(yīng)用更加準確[2]。

1.2 支架搭設(shè)技術(shù)

根據(jù)施工圖，對支架荷載進行復(fù)核計算，包含作用在支架上的如梁體鋼筋混凝土、模板和支架構(gòu)配件自重等產(chǎn)生的恒載，施工作業(yè)人員、施工設(shè)備工器具、混凝土施工和風(fēng)等產(chǎn)生的活載。根據(jù)立桿軸力

其中，Lx、Ly分別為立桿的縱、橫向間距，為公式中的變量;間距越大，立桿需承受的軸力就越大。施工中要根據(jù)支架所受荷載（定量）、立桿的間距密度來確定支架選材，確保支架材料滿足施工所需的強度和剛度要求;或根據(jù)立桿能承受的最大軸力來對立桿密度布置進行施工控制。在進行支架搭設(shè)時，主要是對工程的結(jié)構(gòu)進行支撐。例如在進行某一工程施工時，利用碗扣支架的形式，進行了支架的搭設(shè)。施工人員對支架的設(shè)置間距以及材料，進行了準確的把握，在進行施工時，預(yù)留出了一定的距離，提高了技術(shù)的應(yīng)用效果。

別為立桿的縱、橫向間距;H、E、A、n、Δ分別為立桿總高度、彈性模量、截面積、接頭數(shù)量和單個接頭變形量。由上式可知，通過施工控制來減小立桿間距、總高度和接頭數(shù)量，選擇大截面優(yōu)質(zhì)材料和優(yōu)質(zhì)接頭，保證支架相關(guān)材料的力學(xué)指標滿足設(shè)計要求，避免使用嚴重銹蝕或損傷的支架零部件材料，施工時每一個搭接接頭都確保正確安裝和擰緊牢固，可以在受載時減少支架整體的豎向位移，提高整體支架的穩(wěn)固性。

在進行支架斜撐時，應(yīng)該采用4排一組的建設(shè)形式，對傾斜的角度進行有效的控制。通過嚴格控制每層支架的步距、立桿間距及垂直度和水平桿水平度來保證支架良好的整體性。支架預(yù)壓沙袋總量采用梁段的1.2倍荷載重量，按要求分級加載，依據(jù)支架預(yù)壓結(jié)果分析情況設(shè)置預(yù)拱度;還要根據(jù)工程支架受力的實際情況，對支架的應(yīng)用數(shù)量進行明確，保證工程項目的建設(shè)質(zhì)量，能夠得到有效的提高，并且增強工程結(jié)構(gòu)的承載能力[3]。

1.3 混凝土澆筑技術(shù)

采用拌合站統(tǒng)一拌制的成品混凝土，混凝土嚴格按設(shè)計要求進行配比。混凝土澆筑作業(yè)時，主要是利用輸送泵等設(shè)備，進行混凝土材料的輸送。而且在進行澆筑作業(yè)時，要通過施工控制來對結(jié)構(gòu)的強度，進行科學(xué)的調(diào)試。在進行實際施工作業(yè)時，一定要根據(jù)施工現(xiàn)場的各種情況，以及設(shè)計方案的要求，對砼澆筑的形式進行確定。一般是采用分層澆筑的作業(yè)形式進行梁體混凝土的澆筑，為避免對其他結(jié)構(gòu)物件造成沖擊，防止因沖擊造成混凝土的泌水和離析，緩沖設(shè)施要合理布置。在進行第1層澆筑作業(yè)時，主要涉及底板和腹板的施工，第2層為頂板及翼緣板的施工。在進行澆筑時，要根據(jù)作業(yè)的流程，采用從跨中往兩側(cè)對稱澆筑，從下往上的建設(shè)形式進行澆筑作業(yè)。但是在澆筑之前，要對結(jié)構(gòu)的表面，進行全面的清理，不能出現(xiàn)雜質(zhì)問題[4]。

在進行分層作業(yè)時，要對每層施工的厚度，進行嚴格的控制。例如在進行某一工程建設(shè)時，將厚度控制在了30厘米左右，并且在下層澆筑之前，完成了上層的澆筑作業(yè)。如果要同時進行作業(yè)，要對作業(yè)的間距，進行嚴格的控制，一般要控制在1.5米左右，才能避免作業(yè)的內(nèi)容受到干擾影響。在對混凝土結(jié)構(gòu)進行澆筑時，振搗作業(yè)是非常重要的一項內(nèi)容，主要利用了振搗棒設(shè)備，在進行振搗作業(yè)時，要采用從兩邊到中間的作業(yè)形式，避免設(shè)備與鋼筋、波紋管等材料發(fā)生碰撞，降低施工的質(zhì)量。在振搗作業(yè)的過程中，還要對作業(yè)的時間進行控制，防止過振又要充分振搗，確保混凝土密實，結(jié)構(gòu)的表面不會出現(xiàn)氣泡問題。避免因為氣泡影響結(jié)構(gòu)表面的平整度，才能保證技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，為后續(xù)作業(yè)的開展，奠定良好的基礎(chǔ)[5]。

1.4 支架拆除技術(shù)

這項技術(shù)在應(yīng)用時，是支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)的最后一個環(huán)節(jié)。在應(yīng)用技術(shù)時，必須遵循從上往下，先搭設(shè)后拆除的作業(yè)原則。例如在進行某工程建設(shè)時，要先將跨中處的支架拆除，然后將橋墩處的支架拆除。這種拆除順序，可以保證工程結(jié)構(gòu)的承載力更加均勻，避免在進行混凝土澆筑作業(yè)時，發(fā)生斷裂的問題，提高了工程的建設(shè)質(zhì)量[6]。

2 支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)控制措施

在支架搭設(shè)完成后，進行施工質(zhì)量的驗收，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，就要及時的進行處理和解決，并開展二次驗收工作，以保證技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。在對工程進行驗收時，一定要對驗收環(huán)節(jié)的重點，進行準確的把握。例如在進行某一工程建設(shè)時，驗收的重點是支架的斜桿和十字撐等內(nèi)容，要避免這些部件出現(xiàn)變形或損壞等問題，不影響工程的建設(shè)質(zhì)量。在進行施工技術(shù)應(yīng)用時，要想保證工程的建設(shè)質(zhì)量，就要對混凝土的質(zhì)量、施工和養(yǎng)護重點控制，避免梁體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫和斷裂等質(zhì)量問題。

3 結(jié)語

綜上所述，支架式的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)，主要作用于道路橋梁工程的建設(shè)中。要想保證工程的施工質(zhì)量，就要對施工技術(shù)的所有內(nèi)容，進行全面的了解。制定合理的控制方法，確保這項技術(shù)在應(yīng)用時，能夠提高工程的總體建設(shè)質(zhì)量，保證工程的使用安全，同時有效地解決城市的交通擁堵等現(xiàn)象，才能進行可持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻

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作者簡介

蘇啟新（1984-），男，湖南江華人，瑤族，大學(xué)本科，中鐵二十五局集團第三工程有限公司，工程師，主要從事道路橋梁、客運專線和普通鐵路工程施工與管理，負責(zé)施工技術(shù)、質(zhì)量工作等。