李昌杰

摘 要 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的交通事業(yè)取得了很大的發(fā)展，對道路工程的質(zhì)量評定標準也越來越高。因此在交通日益擁堵的背景下，需要對一些道路工程進行升級，通過改擴建的方式來提高道路工程的通行能力，合理的對道路資源進行配置，緩解交通壓力。然而對道路工程的改擴建設計而言，是一個比較復雜的工程，需要從道路地址、原路通行狀況以及設計標準多個方面進行考慮，有著一定的設計難度?；诖?，通過對相關設計實例的分析，提出一定的設計經(jīng)驗，希望給相關人員提供一定借鑒。

關鍵詞 改擴建;道路工程;思考;設計

前言

與新建道路不同，對原道路的改擴建可以在一定程度上節(jié)省建設資源，并且提高建設效率，能夠用最小的成本在短時間內(nèi)提高道路的通行量。在實際的改擴建過程中，原有的道路工程容易受到多種情況的影響，很容易出現(xiàn)設計不當或者是設計不合格的現(xiàn)象。這些設計問題，都會對道路的改擴建工程造成影響，不利于緩解交通壓力。所以必須要從多維度來對改擴建設計進行分析，確保改擴建道路工程的正常開展[1]。

1改擴建道路工程設計要求

道路工程改擴建設計需要在綜合多方面意見下，嚴格按照國家相關標準來進行設計工作。還需要有相關人員對路線方案進行匯報總結(jié)，及時的綜合專家意見，來對工程的設計標準進行優(yōu)化。以六合區(qū)農(nóng)村公路 Y138 環(huán)山線提檔升級工程設計為例，其在設計標準上首先根據(jù)道路承載力需求和道路交通壓力，將其設定為四級公路，設定的速度為20km/h，一般路段的路基標準橫斷面寬度為8m。然后該工程在設計中充分綜合了專家的審查意見，在各個方面都進行了優(yōu)化設計。該工程設計充分結(jié)合了相關地區(qū)特點，對平面和縱斷面設計進行優(yōu)化。然后根據(jù)原道路和地質(zhì)情況，優(yōu)化路基路面設計。然后還進一步加強了水系調(diào)查，對道路工程的橋涵和孔徑設置進行優(yōu)化。并且對道路交叉口渠和交通安全設施進行完善設計，最后還需要結(jié)合品質(zhì)工程的相關標準，對項目的整體設計進行完善。

2改擴建道路工程設計對策

（1）做好基礎調(diào)研。改擴建道路工程在設計過程中會涉及很多因素，為了減少一些干預因素的不良影響，需要做好改擴建道路工程的基礎調(diào)研設計，來保證基礎調(diào)研工作的順利進行。以該工程設計為例，其所進行的基礎調(diào)研主要在自然地理和區(qū)域地質(zhì)上有所體現(xiàn)。此次道路工程是屬于一種丘陵山岡地區(qū)，在地形上有著起伏變化大并且坡度大都小于10°的特點。而在地貌特點上，根據(jù)調(diào)研，該道路工程地區(qū)大地表河渠較多，河流比較平緩，基本沒有沖刷情況，水深在1.0～2.5m之間。此外，該地區(qū)自然地理的調(diào)研情況，還包括對該地區(qū)氣象的調(diào)研，道路工程所在的六合區(qū)屬于亞熱帶濕潤氣候區(qū)，是一種比較明顯的季風氣候特點。通過對氣溫、降雨以及濕度的調(diào)研，能夠為整體設計提供出環(huán)境條件基礎，讓改擴建道路工程設計更加科學[2]。

另外在區(qū)域地質(zhì)的基礎調(diào)研上，主要對地質(zhì)構(gòu)造和地下水、地表水分布進行了調(diào)研工作。通過對區(qū)域斷裂構(gòu)造的調(diào)研分析，可以對實際道路工程設計最大承載量進行科學計算，并且經(jīng)過地質(zhì)的實地勘察，設計人員還根據(jù)這些基礎調(diào)研數(shù)據(jù)設計出最優(yōu)的路線設計方案。這期間，相關調(diào)研人員掌握了先進的勘察技術，避免了一些不良因素的干預，更好保障了調(diào)研工作的準確性。而對地表水的勘察，主要是對道路沿線的河流進行調(diào)研，然后分析其對混凝土結(jié)構(gòu)以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋所造成的腐蝕性，在改擴建工程中從而做好預防。而對地下水的勘察，主要對象是潛水和基巖裂隙水，同樣對腐蝕性進行分析，這些都對改擴建道路工程的穩(wěn)定施工有著重要意義。

（2）做好老路調(diào)查。在做好改擴建道路工程基礎調(diào)研工作的同時，還需要做好相應的老路調(diào)查工作。對老路的適應性和現(xiàn)場情況進行綜合評價分析，也是改擴建道路設計的重要依據(jù)。首先，對老路的調(diào)查上應該做好對路線平面和路線縱斷面的調(diào)查，該工程的老路起伏比較平坦，相關的測量數(shù)據(jù)都比較合理，這正是實際設計的重要內(nèi)容。其次，需要對老路的橫斷面進行調(diào)查，通過調(diào)查此次工程橫斷面路面寬度為3.5m，路基寬度為4.5/6m，通過這些數(shù)據(jù)都可以對道路工程改擴建的上限進行分析，對于設計合理也有著重要幫助。而且還要對路面的結(jié)構(gòu)形式、路面病害以及破損狀況評價等情況進行調(diào)查，從而為路面改造方案的擬定來提供出必要的參考依據(jù)[3]。至于對路基的調(diào)查，還需要根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的情況，來做好路基排水以及防護的調(diào)查。總之，通過該工程的設計實例可以看出，通過對路面和路基的調(diào)研分析，可以對老路的使用狀況進行決定性的認知，為科學制定路面改造方案提供比較翔實并且全面的基礎資料數(shù)據(jù)，從而保證路面工程的準確合理。

（3）注重環(huán)境保護，堅持設計靈活。最后在改擴建道路工程的整體設計上，還需要對環(huán)境保護工作充分重視起來，因為項目在建設和運營階段勢必會對環(huán)境造成一定的影響，包括自然環(huán)境的改動和運營期間的污染等等。這就要求設計人員需要做好道路環(huán)保設計，應該因地制宜的合理利用土地，增加道路植被，從而對自然環(huán)境進行有效保護。而且具體道路工程設計還需要注重整體工程設計的靈活性，為了充分發(fā)揮改擴建道路工程的交通作用，需要對線路設計進行不斷的完善。對道路沿邊的人口分布和經(jīng)濟發(fā)展情況進行了解，并且還要重視一些不合理的道路，從而對整體道路的安全性做出有效評估，就可以讓道路工程設計更加靈活。而且這種設計靈活性還體現(xiàn)在設計人員對道路和環(huán)境協(xié)調(diào)性的考慮上，要滿足人們對道路出行時的舒適感，提高整體的道路工程設計水平[4]。

3結(jié)束語

綜上所述，改擴建道路工程的實施，對于道路承載量提升和交通水平提高有著重要意義。所以需要在實際道路工程設計中，做好道路工程基礎調(diào)研，并且對老路的路基和路面進行分析，在優(yōu)化整體設計的基礎上，來完成靈活的高質(zhì)量設計。

參考文獻

[1] 彭文件，趙久歡.基于改擴建的道路工程設計的思考[J].工程技術研究，2018，19（3）：213-214.

[2] 梁翔.關于改擴建道路工程設計的幾點思考[J].科技與創(chuàng)新，2015，（14）：111-112.

[3] 李明坤.省道改擴建工程路基設計思考[J].福建建材，2018，209（9）：47-49.

[4] 謝佳.關于改擴建道路路線設計的思路分析[J].中國建材科技，2015，（4）：80-81.