摘 要:汽車主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目有多層級(jí)特性,汽車主觀評(píng)價(jià)專業(yè)人員通過對(duì)下一層級(jí)的評(píng)價(jià)項(xiàng)目的評(píng)價(jià),利用層次分析法確認(rèn)汽車各級(jí)評(píng)價(jià)項(xiàng)目權(quán)重,得出上一層評(píng)價(jià)項(xiàng)目乃至整車的評(píng)價(jià)結(jié)果。利用該方法,減少了因評(píng)價(jià)人員的主觀因素導(dǎo)致的評(píng)價(jià)誤差,提高了評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性。
關(guān)鍵詞:主觀評(píng)價(jià);多層級(jí)特性;層次分析法;評(píng)價(jià)項(xiàng)目權(quán)重
1 前言
在汽車試驗(yàn)過程中,汽車主觀評(píng)價(jià)越來越受到重視,但汽車主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目較多,且有多層級(jí)特性,如:動(dòng)力性,下一層級(jí)項(xiàng)目有起步加速、動(dòng)力響應(yīng)、超越加速、爬坡性能等,起步加速又可細(xì)分其它項(xiàng)目。即,通常所說的一級(jí)項(xiàng)目、二級(jí)項(xiàng)目、三級(jí)項(xiàng)目等。
針對(duì)某款新開發(fā)車型,對(duì)其整車主觀評(píng)價(jià),如果既要對(duì)細(xì)分項(xiàng)目評(píng)價(jià),又要對(duì)上層級(jí)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià),往往會(huì)因主觀因素導(dǎo)致評(píng)價(jià)結(jié)果具有片面性。本文利用層次分析法確認(rèn)汽車評(píng)價(jià)項(xiàng)目權(quán)重,汽車評(píng)價(jià)專業(yè)人員結(jié)合自己的評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn),通過打分制對(duì)評(píng)價(jià)車輛的各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià),最終根據(jù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目權(quán)重,得出上一層項(xiàng)目以及整車的評(píng)價(jià)結(jié)果。
2 確認(rèn)多層級(jí)評(píng)價(jià)項(xiàng)目權(quán)重
2.1 判斷矩陣元素的標(biāo)度方法
汽車的評(píng)價(jià)項(xiàng)目中,因其功能不同,其重要程度就各不相同。為了確認(rèn)各個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目的重要度,本文采用了層析分析法(analytic hierarchy process,AHP)來確認(rèn)評(píng)價(jià)項(xiàng)目的權(quán)重,該方法通過評(píng)價(jià)項(xiàng)目?jī)蓛上嗷ケ容^,構(gòu)建判斷矩陣,最終使各評(píng)價(jià)項(xiàng)目的重要性,能夠進(jìn)行定量表示,再通過計(jì)算獲得所需要的權(quán)重。
4 結(jié)語
通過行業(yè)內(nèi)專業(yè)人員對(duì)車輛評(píng)價(jià)項(xiàng)目,利用層次分析法確認(rèn)評(píng)價(jià)項(xiàng)目權(quán)重,使定性分析與定量分析有機(jī)結(jié)合,減少因個(gè)人主觀因素,導(dǎo)致發(fā)生權(quán)重判斷與實(shí)際情況偏差較大的現(xiàn)象,在一定程度上提高了權(quán)重分配的合理性。
本文利用行業(yè)內(nèi)汽車專業(yè)評(píng)價(jià)人員,較有針對(duì)性的評(píng)價(jià),并有專業(yè)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步減少評(píng)價(jià)失真。最終,結(jié)合權(quán)重判定,較真實(shí)的反映評(píng)價(jià)車輛的品質(zhì)。還可利用該方法,同時(shí)對(duì)類似車型進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)。
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作者簡(jiǎn)介:董奎星(1983-),男,山東人,中級(jí)工程師,從事汽車可靠性試驗(yàn)工作。