何弘亮

摘 要：汽車制動性能的好壞，直接關(guān)系到行車安全，制動液、制動踏板、制動主缸、制動輪缸和車輪制動器在制動過程中都起著舉足輕重的作用，如果某一個出現(xiàn)問題，都會影響制動效果，通過對制動跑偏常見故障進行分析，提出解決方法，提高了人身行車安全。

關(guān)鍵詞：汽車制動系統(tǒng);跑偏;常見故障;解決方法

0 引言

隨著汽車保有量的增加，汽車出現(xiàn)故障的頻率也隨之增加，汽車制動跑偏是常見故障之一，如果汽車在制動過程中，同軸上左右制動器產(chǎn)生的制動力大小不等或同一時間內(nèi)制動力增長的快慢不一致，必然造成制動跑偏，駕駛員無法控制汽車前進方向，則勢必會降低汽車的安全性，引發(fā)一些不必要的交通安全事故，是威脅駕駛員安全的重要因素之一。針對這種問題，相關(guān)維修人員采取有效的故障診斷方法對汽車制動時所發(fā)生的不同情況進行準確判斷和分析，并結(jié)合分析結(jié)果，采取相對應(yīng)的解決辦法進行妥善處理，因此分析汽車制動跑偏的常見故障和解決辦法消除汽車行駛安全隱患以保證出行安全。

1 制動系統(tǒng)概述

各種汽車上都設(shè)有專用制動系統(tǒng)，它能保證汽車安全行駛，提高運輸生產(chǎn)效率，按動力能源制動系統(tǒng)分為液壓式和氣壓式，按功用分為行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)。大多數(shù)普通家用轎車采用液壓制動系統(tǒng)，液壓式制動系統(tǒng)主要由制動踏板、儲液罐、制動主缸、車輪制動器和制動管路組成，車輪制動器分為盤式和鼓式兩種。液壓制動系統(tǒng)的車輛中，制動液又稱剎車油是汽車液壓制動系統(tǒng)中傳遞制動壓力的液態(tài)介質(zhì)，從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中產(chǎn)生制動力。

2 液壓制動系統(tǒng)工作過程

要使行駛中的車輛減速甚至停車，駕駛員應(yīng)踩下制動踏板，鼓式制動器的工作過程為通過推桿和制動主缸活塞，使儲液罐內(nèi)的制動液在一定壓力下流入制動輪缸，并通過制動輪缸活塞，推使兩制動蹄繞支撐銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開，而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上，制動蹄作用于制動鼓，產(chǎn)生一個制動力矩，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，同時，路面也對車輪作用著一個向后的反作用力，即制動力，制動力越大，則汽車減速度也越大，當(dāng)放開制動踏板時，復(fù)位彈簧即將制動蹄拉回復(fù)位，制動力矩和制動力消失，制動作用即行終止。盤式制動器與鼓式的工作過程區(qū)別為盤式制動器制動時制動分泵作用于摩擦片，制動摩擦片對制動盤產(chǎn)生制動力來實施制動，盤式制動器結(jié)構(gòu)簡單，制動可靠，普遍應(yīng)用于車輛前輪制動。

3 制動跑偏故障分析

當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動效能不良時，主要的故障原因可能有輪胎故障、制動液不足故障、制動踏板行程故障、液壓傳動裝置（制動主缸或制動輪缸）故障、制動器故障及懸架系統(tǒng)故障等。具體分析如下：

3.1 輪胎故障

汽車要實現(xiàn)制動，不僅需要有足夠的制動力，而且需要輪胎與地面之間有著足夠的附著力，如果同軸上的輪胎規(guī)格、氣壓、花紋和磨損程度不一致，輪胎的附著系數(shù)也就不同，可發(fā)生制動跑偏。

3.2 制動液不足故障

制動液是車輛液壓制動系統(tǒng)中傳遞制動壓力的介質(zhì)，如果制動管路有泄漏導(dǎo)致制動液不足，制動液長期沒有更換而變質(zhì)，制動管路中有空氣或者管壁積垢太厚，以上原因都會導(dǎo)致制動效能不良。

3.3 制動踏板行程故障

在已定的踏板行程內(nèi)，如果制動踏板自由行程過大，則工作行程就變小，在制動時，鼓式制動器不能使制動蹄完全張開，摩擦片與制動鼓沒有完全接觸，造成制動效能不良，盤式制動器則摩擦片對制動盤產(chǎn)生的制動力不足，制動效果變差。

3.4 液壓傳動裝置故障

液壓傳動裝置主要包括制動主缸、制動輪缸和真空助力器。制動主缸位于制動踏板與管路之間，用于將制動踏板傳來的機械力轉(zhuǎn)換為液壓力，制動輪缸固定在制動底板上，用于將制動主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)換為使制動蹄張開的機械力。如果制動主缸或制動輪缸中制動液不足、活塞磨損、皮碗損壞，都會使液壓力降低，不能使制動蹄完全張開，從而導(dǎo)致制動效能不良。

3.5 制動器故障

摩擦片磨損過度、摩擦片與制動鼓之間的間隙不當(dāng)，或者制動鼓散熱不良，在高溫下熱衰退而使摩擦系數(shù)下降，盤式制動器及摩擦片與制動盤之間摩擦作用力不足都會導(dǎo)致制動效能不良。

3.6 懸架系統(tǒng)故障

汽車車架變形或懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將造成車輪載荷不均、前輪定位不正確、前后軸移位等現(xiàn)象，這些都將導(dǎo)致制動跑偏。如果車輪左右載荷分布不均進行制動時，在左右輪制動力大小相等，制動力增長快慢一致的情況下，承受載荷小的車輪必然先抱死，而承受載荷大的車輪由于慣性的作用必然后抱死，故而出現(xiàn)制動跑偏的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在汽車裝載的情況下才會比較明顯，空載的情況下一般不會發(fā)生。主要原因可能有：車架變形、減振器損壞、彈簧疲勞或損壞。

4 解決辦法

4.1 輪胎故障檢查與排除

首先清潔輪輞內(nèi)外表面后檢查輪輞有無變形和裂紋，清理輪胎花紋中鑲嵌的異物檢查輪胎表面磨損情況，清潔氣門芯、旋出輪胎氣門芯保護蓋、用輪胎氣壓表測量并檢查輪胎氣壓，旋轉(zhuǎn)輪胎找出輪胎花紋深度三角標記，并做好標記用輪胎花紋深度規(guī)在相應(yīng)的位置測量輪胎花紋深度，依次測量四道輪胎花紋深度，讀取數(shù)據(jù)檢查是否在標準范圍內(nèi)，如上面相關(guān)檢查出現(xiàn)異常則需進行輪胎更換。

4.2 制動液不足故障檢查與排除

目測檢查制動液儲液罐內(nèi)液面高度是否處于“MAX”與“MIN”標記之間，常規(guī)保養(yǎng)時檢查制動液液位時，必須根據(jù)制動摩擦片的磨損情況決定是否添加制動液，為了不使制動液從儲液罐中流出，液位不允許超過最大標記。如果制動液液位低于MIN線，檢查制動液是否泄漏或制動器襯塊磨損過甚，必要時維修。

4.3 制動踏板行程故障檢查與排除

首先確認點火開關(guān)處于關(guān)閉位置，多次踩下制動踏板，直至制動助力器內(nèi)無真空。用鋼直尺，沿制動踏板一側(cè)向下移至與地板完全抵靠，用大拇指按下制動踏板直至感到輕微的阻力，讀出并記錄此時的高度值。松開大拇指，記錄此時的高度值，兩次測量的高度差為制動踏板的自由行程，標準值應(yīng)為1.0～6.0mm，如果不符合標準，則調(diào)整制動燈開關(guān)推桿的突出部分與緩沖墊之間的間隙。

4.4 制動器故障檢查與排除

首先用尖嘴鉗拆卸剎車油管固定卡扣，用板手擰松剎車分泵上端一顆固定螺栓拆卸剎車卡鉗兩顆固定螺栓并取下，取下剎車卡鉗和剎車分泵并用掛鉤掛起，用手旋出剎車分泵固定螺栓，將分泵與剎車片分離，取下剎車片，檢查剎車分泵有無漏油，防塵套是否有破損，檢查前制動盤依次旋緊2顆車輪固定螺栓并使用工具輔助擰緊螺栓選用干凈的布清潔制動盤表面，在制動盤表面上做下3個記號后用螺旋測微器測量制動盤厚度，鎖止并讀取旋轉(zhuǎn)制動盤，以同樣方法測量其余2個測量點的厚度，將百分表組件安裝到前減震器上，鎖止磁力表座，調(diào)整百分表組件，使百分表指針垂直抵在制動盤表面，壓縮1mm的預(yù)壓量，百分表校準，指針校零，制動盤表面做上記號旋轉(zhuǎn)制動盤，觀察指針讀取制動盤跳動量測量完成，取下百分表組件。

選用正確的工具測量制動片前、后2端厚度，制動片每一端都需要測量上、中、下3個測量點，若其中有一個點超過極限厚度，則需要更換4片前制動片一起更換若厚度限值小于1mm，內(nèi)外磨損偏差大于1mm，則成對更換摩擦塊。

取下制動鼓檢查剎車片是否有脫落、是否松動，檢查剎車分泵是否有漏油及剎車組件是否有松動和脫落，使用螺母刀固定兩側(cè)的剎車片，慢慢踩下剎車踏板，檢查剎車分泵活塞是否工作正常、是否卡死。用清潔布，清潔制動鼓和剎車片的接觸面選用游標卡尺，測量制動鼓內(nèi)徑和圓度，檢查剎車分泵是否有損壞、防塵套是否有老化，破損，用清潔布清潔剎車片檢查剎車片是否有脫落、表面是否有起槽、是否有變形，使用正確的量具，測量剎車片的厚度，檢查是否有磨損不均，出現(xiàn)異常需進行更換。

5 結(jié)論

本文闡述了汽車制動系統(tǒng)的概述及工作工程，重點分析了常見故障及解決辦法，我們也認識到，汽車制動跑偏的危害性，所以在常規(guī)保養(yǎng)過程中對制動系統(tǒng)的檢查和維護具有重要意義，只有及時發(fā)現(xiàn)故障找出原因解決故障后提高汽車制動系統(tǒng)良好制動性能才能保證了行車安全。

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