劉閆

摘 要：空中交通管制，也稱為飛行控制，是根據(jù)國家發(fā)布的飛行規(guī)則從主管部門監(jiān)測和強制管理飛行的飛機的通用名稱。主要目的是維持飛行秩序，防止飛機與地面障礙物碰撞?？罩薪煌ü苤剖鞘澜绺鲊芾肀緡諝饪臻g的一種手段，通常有明確的立法和法規(guī)。本篇文章以航空安全管理中人為因素的管理措施探究為框架，筆者分別從人為因素對航空安全的影響、降低人為因素的應(yīng)對策略做以分析，希望能夠切實提升航空安全，為大眾的生命財產(chǎn)安全做好保障。

關(guān)鍵詞：航空安全管理;人為因素;管理措施

引言：安全是航班的生命線，是航空公司的基礎(chǔ)，是一切工作的基石，是紅線，不能像高壓電流一樣相互接觸。為了達到國家層面，安全是該國的關(guān)鍵工具，也是不可或缺的，特別是對航空公司而言。安全是首要任務(wù)，也是不容忽視的首要目標(biāo)，航空公司可以通過培養(yǎng)扎實的安全意識、樹立員工遵紀(jì)守法的思想意識、加強員工的安全執(zhí)行力等方面提升航空安全管理。

1 人為因素對航空安全的影響

1.1 航空人員的專業(yè)水平因素及心理因素

想要從事航空工作，無論是對飛行人員而言還是對管理人員都需要其能夠具備專業(yè)的航空知識，扎實的基礎(chǔ)知識是減少航空安全管理中人為因素的重要條件。在此基礎(chǔ)上還要求管制人員能夠有過硬的心理素質(zhì)，這是因為在發(fā)生危險時，航空管制人員需要臨危不亂的運用專業(yè)知識及時的做出應(yīng)對反應(yīng)，為飛行安全做好基礎(chǔ)保障。我們常數(shù)熟能生巧，管制人員只有對飛機設(shè)備的操作極其熟悉并且與飛行人員做好緊密的配合工作，才能夠在遇到危險時理智、鎮(zhèn)定的處理問題。但是從目前的情況來看，我國的大部分航空管制人員都無法達到應(yīng)有的飛行要求，無法達到工作要求的原因有兩點：第一是管制人員缺乏應(yīng)有的專業(yè)知識理論體系，并對知識的應(yīng)用能力比較差，無法將所學(xué)知識和實際情況結(jié)合起來。第二是缺少飛行經(jīng)驗和心理素質(zhì)，遇到問題不能做到鎮(zhèn)定的解決問題，降低了事件的處理速度和效率，加大了飛行過程中的安全隱患[1]。

1.2 管制人員的工作環(huán)境因素

空管是管制人員的操作實施地，但是操作空管的環(huán)境光線較暗、空間狹窄、管制人員一般會長時間處于這種沉悶的環(huán)境中。在空氣質(zhì)量較差的環(huán)境中，一方面會影響管制人員的身體健康，另一方面也會影響管制人員的心理健康，這是因為沉悶狹小的環(huán)境會使管制人員的心情長期處于一種低落的狀態(tài)，嚴(yán)重影響管制人員對于工作的積極性。眾所周知，指揮飛機的飛行方向是一項高壓工作，因此管制人員的工作環(huán)境會影響管制人員的實際工作效率[2]。倘若發(fā)生危險，管制人員無法及時、迅速的做出反應(yīng)，解決問題。環(huán)境對人工作的心態(tài)、熱情等方面影響重大，因此筆者認(rèn)為，改善管控人員的工作環(huán)境是目前航空公司所面臨的重點工作。這有這樣才能夠有效地降低人為因素對于航空安全的影響。

2 降低人為因素的應(yīng)對策略

2.1 加強溝通和交流

安全管理工作并不是一個人或者一個部門就能夠完成的，需要航空公司各個部門之間的緊密配合，因此，加強成員與成員之間的溝通交流，確保每一位員工都能夠理解自己的工作并且落實自己的工作責(zé)任。比如說在發(fā)布重要指令時，管制人員需要讓飛行人員對其指定進行重復(fù)，確保信息的正確傳遞和有效傳遞。同時管制人員需要對飛行人員的工作狀態(tài)、操作流程做好季度，以便飛行過程中發(fā)現(xiàn)問題，及時改正，確保機務(wù)工作人員和乘機人員的生命財產(chǎn)安全不受危害。除此之外，筆者建議，在工作交流中，管制人員和飛行人員盡量減少方言的使用，統(tǒng)一用普通話進行交流，這也能夠有效地避免言語之間細(xì)微差別而引起不必要的麻煩。

2.2 管制員技能

管制人員的專業(yè)技能是否合格對于飛機的安全行駛有著舉足輕重的意義，因此加強管制人員的工作技能是降低人為因素的重要途徑，筆者根據(jù)日常工作習(xí)慣，對提升管制員的工作技能做出以下總結(jié)[3]：

（1）工作經(jīng)驗不足的管制員需要在日常工作中嚴(yán)格要求自己，通過觀察等方法不斷學(xué)習(xí)，獲取工作經(jīng)驗。（2）經(jīng)驗不夠豐富的管制員在工作中一方面需要敏而好學(xué)、不恥下問，另一方面需要進行相對應(yīng)的上機模擬練習(xí)，只有這樣才能夠讓自己迅速的投入到工作中。（3）在進行飛行工作分配時，需要注意人員的搭配，比如說老員工帶新員工進行飛行任務(wù)，一方面能夠讓新員工擴展學(xué)習(xí)的機會、增加學(xué)習(xí)的途徑，另一方面也能夠讓老員工對新員工的工作技能和工作態(tài)度做以監(jiān)督和評價，從而新員工能夠進行具有針對性的改進，培養(yǎng)新員工的綜合知識和綜合素質(zhì)，樹立正確的職業(yè)道德。（4）如果在飛機運行過程中遇到特殊的情況，管制員需要沉著冷靜，全盤監(jiān)控，從而確保飛行安全。做好本職工作，為全體機組工作者和人民群眾的生命財產(chǎn)安全做好基礎(chǔ)保障。

2.3管理制度方面

無規(guī)矩不成方圓。對于航空公司的安全管理來說同樣如此，只有建立健全的管理條例才能夠有效地減少航空安全管理中人為因素所造成的工作弊端。在這個飛速發(fā)展的時代中，飛機安全是社會大眾所關(guān)注的重點問題。因此在管制工作上的管理辦法相對于其他部分而言應(yīng)該更嚴(yán)嚴(yán)格。在培訓(xùn)中單位應(yīng)該通過多元化的手段將員工的個人能力開發(fā)出來，提升管制人員過硬的心理素質(zhì)和扎實的知識理論，這樣能夠讓管制人員在發(fā)生突發(fā)性事件時沉著應(yīng)對、冷靜處理。除此之外，在進行培訓(xùn)管理工作時還應(yīng)該做好對突發(fā)性事件的實戰(zhàn)演練，實訓(xùn)練習(xí)一方面是為了有效的提升員工的工作能力，另一方面能夠為員工樹立工作自信心，只有這樣遇到突發(fā)性事故才能夠臨危不懼，冷靜的處理，解決事故。

針對性的懲獎制度也是管理方面中不可或缺的制度，在平時的訓(xùn)練和工作中，培訓(xùn)教師不僅要提升飛行人員的責(zé)任意識和團隊意識，還應(yīng)該讓各部門都能夠明確目標(biāo)和任務(wù)，相互做好配合工作，保障群眾的生命財產(chǎn)安全不受侵害。

3 結(jié)束語

總而言之，航空安全對于我們的生活工作而言非常重要，航空公司確保每一位員工都能夠理解自己的工作并且落實自己的工作責(zé)任，以此為基礎(chǔ)降低人為因素的影響。

參考文獻：

[1]趙巧妮， 劉勇. 航空安全管理中人為因素的管理措施分析[J]. 科技展望， 2017（15）.

[2]賴煒. 探究航空安全管理中人為因素的管理措施[J]. 中國航班， 2019， 000（011）：P.1-1.

[3]馬驥. 航空安全管理中人為因素影響及應(yīng)對措施[J]. 管理學(xué)家， 2019， 000（003）：157-158.

（中國郵政航空有限責(zé)任公司南京分公司，江蘇 南京 210000）